神马文学网纯自主有先发优势 短期无生存压力
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/28 07:04:02
最近一段时间是内资车企重量级新闻不断，但多数都涉及央企以及合资企业，作为奇瑞、吉利以及长城这些纯粹的自主品牌都比较“低调”，类似发布新品牌、合资、上市这类有助于吸引公众眼球的新闻主角在2010年基本上都是央企、合资企业。想对而言，纯自主品牌似乎都忙着练内功，该高调做的事情比如多品牌战略发布、上市这些事情过去几年都已经做了，那些应该低调做的事情比如研发新产品、扩展网络则一直都在做。
相比这几个纯自主品牌，合资品牌也在纷纷搞自主，按照业界的分析，合资品牌的自主显然是剑指纯自主的细分市场。与此同时，最近一年上汽、一汽、长安、广汽、北汽都大搞自主品牌，这些新品牌借助合资或者外资技术平台造出的高端车型，虽然宣称要争夺合资品牌的市场，但从现有的产品定价来看，它们还无法撼动合资品牌的高端产品的市场份额，反而是给纯自主品牌又增加了一道天花板。在这种情况下，纯自主品牌到底还有没有前景呢？
我认为答案当然是有，至少在未来10年肯定有。原因有二，其一是纯自主品牌有先发优势，所谓先发优势是指这些品牌参与市场竞争的时间长，在细分市场上的经销商拓展经验丰富，尤其是三、四线城市，纯自主品牌在那里已经耕耘多年，随着汽车向这些城市渗透，随着中国各地收入水平的提升，纯自主品牌将能够更好地利用对当地市场的了解，引导当地汽车消费的升级。相对而言，我们目前还看不到合资品牌低成本在三、四线城市建立4S销售服务网络的成功案例，相反，大量设立的二级网点正成为厂商管理的盲区。销售服务模式的改变将是未来几年合资品牌必须解决的问题。对于北汽、广汽、长安等建设的新品牌而言，未来几年则面临经销商拓展的难题，后发品牌必然面对的品牌高投入、经销商拓展的高压力，这也使得这些后来者生存压力更大。此外，纯自主品牌苦日子过得久，反而是好日子没怎么经历过，所以，即使市场情况变得糟糕，它们也有生存绝招。相反，无论是央企汽车的新品牌还是多数合资品牌，有人分红利、能够获得销售高利润的日子是习惯了的，在市场不景气的时候反而会产生较大压力。
其二整个市场规模庞大，无论纯自主、央企自主还是合资品牌未来10年不大可能会有肉搏的必要。在中国汽车高速普及阶段，以尽可能高的利润满足各自细分市场的用户需求是每个品牌忙得最多的事情。反而是打击竞争对手的事情无暇顾及。事实上，在高速增长期，我们很少能看到汽车品牌减少，只要你定价合理，你就总能找到增量用户来帮你解决生存的问题，这才是增长期应该首要考虑的问题，至于说定位，那不是增长期应该首要考虑的问题。对纯自主品牌而言，未来10年虽然不存在生存问题，但如果从10年后要继续生存或者要活得更好的角度出发，未来10年就不能再只考虑定价，而应该更多的考虑定位的问题，也就是说未来10年应该考虑如何塑造品牌。
过去两年，在政府的鼓励下，越来越多的央企提出要打造国际汽车企业，毫无疑问，它们会在未来几年在研发、品牌形象、公益事业上花费不少钱。比如长安汽车发布的品牌战略就是如此，它弄出一个乘用车品牌，同时还发布一个公益品牌。产品品牌还好说，但类似公益品牌、企业品牌，这都需要白花花的银子去维系。对纯自主品牌而言，未必有代表中国汽车产业打造国际汽车企业的重担和光环，因此可以专注于做好自己的事情，利用好先发优势，在拥有庞大保有量的情况下，一方面依靠现有用户解决经销商的生存问题，另一方面利用多年的研发投入，增加产品的吸引力，积极控制成本，追求更高的制造利润。