机油使用常识+常用正牌机油介绍及价格0

 

机油使用常识+常用正牌机油介绍及价格

一、润滑油组成
润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。
二、分类
·级别法
1.低档机油
适用车型：国产汽油机卡车、面包车以及低转速、低压缩比的发动机
代表产品：
壳牌喜力(Shell HELIX，红色包装)SG级，15W一40
美孚力霸(Mobil )SG级，10W—40
埃索力富(Esso UNF，金色包装)SG级，10W一40
嘉实多护力(Castrol XL)SG级，10W—30
2.中档机油
适用车型：发动机强化程度不高的国产轿车，如奥拓、3缸夏利、桑塔那等
代表产品：
壳牌超级喜力(Shell HELIX Super，黄色包装)SJ级，10W—40
壳牌方程式(Shell Formula．白色包装)SL级，10W—40
美孚速霸(Mobil Super )SJ级，10W一30
埃索超力富(Esso 红色包装)SL级，15W—50
嘉实多嘉护(Castrol GTX)SL级，10W一40
道达尔5000(TOTAL Quartz5000)SL级，15W—40
长城金吉星SJ级，10W—40
长城金福星SL级，5W—40
3、半合成机油
适用车型．多气门、高压缩比、高转速发动机
代表产品：
壳牌HELIX Plus，浅蓝色包装，SJ级，15W—50
埃索Ultraflo，深蓝色包装，SJ级，10W一40
嘉实多 磁护(Magnatec)．浅绿色包装，SL级，5W—40
道达尔7000，SL级．10W—40
4.合成机油
适用车型：涡轮增压发动机，豪华轿车和超级跑车发动机
代表产品：
壳牌HELIX Ultra，灰色包装，SJ级，5W一40
美孚1号(Mobil No．1)SJ级，5W一50
嘉实多FORMULA RS SL级，0W一40
长城世纪星SJ级，5W—50
埃索傲超能SJ级．5W—40
道达尔9000，SL级．5W—40
  ·组成分类法
机油因其基础油不同所以有矿物油、半合成油及全合成油之分。
前几年，矿物油曾以其经济的价格和较强的通用性在国内被广为使用，但近些年由于高科技的应用以及缸体制造技术的提升，所以基本上只有一些中低档车才仍旧使用矿物油，在中、高档车的行列，全合成油早已被列为标配。
全合成油比一般的矿物油具有更高的黏度指数，同样的油膜指标，合成油可用较低的黏度就可达到，而矿物油就需用相对于全合成油较浓的黏度才能达到。而且全合成油随温度转变而产生的黏度变化很小，因此在高温及严寒情况下，更能维持适当的黏度，给发动机提供适当的保护。在相同的工作环境里，全合成油的使用期限也比矿物油长很多。
但是全合成机油不一定能用在所有车上，全合成机油在高温的工作环境下渗透性极佳，所以老车和低档车不宜使用，老车的缸体由于磨损较大(而低档车则是制造过程中的缸体间隙本身就比较大)，所以用全合成机油有可能会造成渗漏，从而发生烧机油、积碳过多等现象。
三、黏度等级与质量等级
(1)粘度级别 
粘度级别按照SAE(美国汽车工程师学会)的标准分为11个级别，例如SAE 5W 30，数字表示黏度等级，数值越大表示粘度越高，5表示冬季黏度级别，30表示夏季粘度级别，W表示多级油。
根据粘度分类，发动机润滑油可以分为单级油和多级油两种。单级油是发动机在某个温度范围内使用的润滑油，如果温度超过指定的范围，单级油将不能提供充分的润滑。多级油适用于更大的温度范围，它的粘度变化可以跨越几个粘度级别，可以实现冬夏通用，因此多级油目前使用范围很广。
    
按照API(美国石油学会)的标准分类，每个级别用两个字母表示。第一个字母表示适用的发动机类型，第二个字母表示质量级别。如果第一个字母是“Ｓ”，则表示适用于汽油发动机，如果第一个字母是“Ｃ”，则表示适用于柴油发动机。
①汽油发动机润滑油。分为ＳＣ～SL等级别，第二个英文字母表示质量级别。字母越往后质量级别越高，价格也越高。
②柴油发动机润滑油。分为ＣＤ～ＣH等级别，第二个字母表示质量级别。按照发动机负荷等条件，各级润滑油的适用范围有很大区别。


四、合成润滑油的优势
1、合成润滑油的优异性能
合成润滑剂具有优良的性能，可以满足矿物油和天然油脂所 不能满足的使用要求。但是由于其生产工艺一般较复杂，使 用的原料为化工原料或石油化工多次加工的产品，因而其生 产成本较高，其价格较矿物油贵几倍或几十倍。
2、节能经济性
为了节省汽车能耗，轿车向小型汽车、载重车向柴油机车发 展。为了发展小型汽车，相应地需要小发动机、小油池、小 启动机和小蓄电池等，从而要求润滑油具有良好的粘温性能 和较低的低温粘度、较好的高温氧化安定性，以满足低温启 动和较高油池温度的要求；为了提高发动机热效率，就要发 展空气冷却发动机和绝热柴油机，使汽缸活塞温度很高，整 体油温升高，要求润滑油具有更良好的氧化安定性；为降低 润滑油的消耗量，延长换油周期，还要求润滑油具有低挥发 性、更好的热氧化安定性和润滑性。
合成润滑油具有良好的粘温性能、热氧化安定性、低挥发性 和润滑性，正好满足这些要求。因此，世界各大石油公司都 竞相发展合成发动机油和齿轮油，并进行了大量的发动机台 架试验和行车试验，证明使用合成油能直接节省燃料3- 5%。
     3、国外的对比实验
美国人用SAE5W/20的合成油与10W/40的 矿物油作9600km行车对比试验，然后计算净 能量节约量，证明使用一桶SAE5W/20的 合成油所节约的能量相当于6.6桶原油。日本 人也作了这方面的对比试验，试验结果证明 虽然合成润滑油价格比矿物油高3-10倍，在 使用合成润滑油的总费用上，却显示了它的 经济性。
4、其它用途的实验
合成齿轮油用于汽车齿轮箱也可大量地节能。如意大利菲亚 特(Fiat)公司将一种75W/90的合成油和一种80W/90的矿物 油，在6辆Fiat131型汽车和6辆Ritmo-65型汽车上进行行车 试验，每辆车累积行程25000-43000km，结果证明，使用合 成油较使用矿物齿轮油可节约燃料3.48-4.53%。
合成齿轮油用于工业齿轮上，同样可取得节能效果。如美国 联合碳公司将聚醚齿轮油用于化工的污水处理装置，以润滑 表面暴气器和混合器的减速齿轮（100HP），经过四年使 用，与粘度的矿物油相比，不仅取得平均节能2.85%的效 益，同时由于使用寿命长，减少了齿轮的耗量和设备维修费 用，而且由于换油量少，也减轻了对环境的污染。
5、环保
上述国内外大量实践经验证明，由于合成润 滑剂的性能/价格比高，使用合成润滑剂能够 取得显著的节能和综合经济效益。另外，从 环境保护的角度看，由于合成油的消耗量比 矿物油少，因而排污或回收利用时的耗能 少，而且有些合成油的生物降解性比矿物油 好，因而对环境所造成的危害较少。因此， 我国必须加速推广合成润滑剂的应用。
6、最直观的经济性
合成润滑油可以延长换油期，理论上汽油机 可延长到4万公里或一年，柴油机可延长到 1.6万公里，但是考虑到实际环境等因素，汽 油机可以1万公里更换润滑油，标志307的说 明书上要求是1.5万公里更换。
而实际矿物基润滑油更换里程是5000公里到 7000公里。      五、一些常见正牌机油的介绍及价格
1、埃索

埃索傲超能纯合成机油：适用于当今计算机控制燃油喷射及多气阀发动机，它能在极短时间内为发动机的重要部件提供保护。

API(美国石油协会)标准：SJ
粘度SAE(美国汽车工程师学会)：5W-40
适用车型：30万元左右中的高档车
参考价格：4L 380元/罐

埃索超力富：适用于装有催化转化器的发动机。
API标准：SJ
粘度SAE：5W-30/15W-50
适用车型：十几万元的中低档车
参考价格：4L 150元/罐

埃索金牌：可降低发动机的磨损及腐蚀，并能有效控制油垢累积，抑制氧化稠化现象。
API标准：SF
粘度SAE：10W-30/20W-40
适用车型：经济型车及微面
参考价格：4L 85元/罐
     2、壳牌

壳牌的产品仍然主推喜力系列的超凡喜力、非凡喜力、特级喜力、红色喜力，由于其包装罐颜色分别为灰色、蓝色、黄色以及红色，所以大家更通俗地称它们为灰喜力、蓝喜力、黄喜力和红喜力。
灰喜力是壳牌在国内销售的顶级全合成机油，可以满足所有汽车制造商对机油的要求；蓝喜力为半合成油，适用20万元以上的私家车及商务车；黄喜力针对10-20万元左右的私家车；而红喜力则对口经济型车。

超凡喜力：含有壳牌专有XHVI的合成基础油，具有低挥发性，能减少机油消耗量；全合成机油能提供最佳发动机清洁性，特别适用于多气阀、涡轮增压发动机；在苛刻行驶状况下也能对发动机提供极佳的保护。
API标准：SJ
粘度SAE：15W-50
适用车型：奔驰、宝马、凌志等
参考价格：4L 438元/罐

非凡喜力(蓝喜力)：半合成机油，其油膜具有稳定性。
API标准：SJ
粘度SAE：10W-40/15W-50
适用车型：奥迪A6、别克、帕萨特、雅阁以及丰田、三菱、日产等品牌
参考价格：4L 280元/罐

特级喜力(黄喜力)：由矿物基础油以及清净剂、分散剂、抗氧剂、抗磨损剂、防腐蚀剂等添加剂调配而成。
API标准：SJ
粘度SAE：10W-40
适用车型：蓝鸟、毕加索、宝来、欧宝、桑塔纳、富康、捷达车型以及现代、起亚等品牌
参考价格：4L 138元/罐

红色喜力(红喜力)：适用于自然吸气式轿车发动机。
API标准：SG
粘度SAE：10W-30/15W-40/20W-50
适用车型：奥拓、羚羊、悦达、美日、英格尔以及各类型微型面包车
参考价格：4L 80元/罐

3、美孚

美孚在中国有很长的发展历史，不过对一些私家车主来说，认知美孚润滑油，很多人是从美孚1号开始的。

金装美孚1号：由三种合成基础油配合适当的添加剂研制而成，可以在发动机启动磨损最大时，提供超强的抗磨保护。
API标准：SJ
粘度SAE：0W-40
适用车型：特别推荐给高性能包括多气阀和配有涡轮增压器之发动机
参考价格：4L 570元/罐

美孚1号：纯合成机油加以添加剂配制而成，在极低温及极高温下仍能保持优异润滑性能。A
API标准：SJ
粘度SAE：5W-50
适用车型：30万元左右的中高档车
参考价格：4L 428元/罐

美孚速霸：有效清洁发动机，减低磨损。
API标准：SJ
粘度SAE：10W-30/15W-50
适用车型：中低档车
参考价格：4L 150元/罐

美孚力霸：为发动机提供全面的保护，抗磨损、腐蚀，并使发动机启动更容易。
API标准：SG
粘度SAE：10W-40/15W-50
适用车型：一般经济型车以及新车磨合期
参考价格：4L 110元/罐

      

4、BP

BP润滑油除其高品质得到消费者认可外，BP润滑油的环保性也得大家的推崇。无论从BP包装还是从其产品使用后产生的废油能够自然分解，大家都能轻易地了解到BP在环保方面下的功夫。

威士高7000：是一种高性能全合成赛车机油，可减少冷启动磨损、燃料消耗；保证催化转化器的性能，减少有害气体的排放；在极苛刻的条件下，也能维持发动机正常运作。
API标准：SL
粘度SAE：10W-40
适用车型：宝马、奔驰等高档车型
参考价格：4L 428元/罐

威士高3000：适用于使用各种燃料的轿车和轻型商用车。
API标准：SL
粘度SAE：10W-40
适用车型：雅阁、帕萨特、别克等中高档车
参考价格：4L 248元/罐

威士高2000：采用合成技术，达到主要发动机生产厂家的要求。
API标准：SL
粘度SAE：15W-50/10W-40/5W-30
适用车型：中低档车型
参考价格：4L 132元/罐

超级五号发动机油：采用优化配方，平衡发动机油的各项性能，适用于各种汽油发动机，它具有良好的抗氧化性能，有效减缓发动机油因老化而降低效能，使发动机油保持稳定。
API标准：SL
粘度SAE：15W-50/10W-40/5W-30
适用车型：一般的经济型车
参考价格：4L 73元/罐
附注：由于近期石油市场价格有所波动，以上各产品价格均为参考价格，具体价格请读者以当地油价为标准。

     5、嘉实多

嘉实多主打的汽油车机油产品有：冠军全合成机油、磁护机油、嘉护机油以及护力机油。

冠军全合成机油：称为冠军，自然和赛车场风云史是分不开的，它是一种全合成赛车发动机油，能够辅助发动机输出澎湃动力。
API标准：SL
粘度SAE：10W-40
适用车型：宝马、奔驰等车型
参考价格：4L 450元/罐

磁护机油：车辆启动至热车阶段，由于机油还未完全覆盖部件的表面，磨损特别大，而磁护机油的ＵＭA磁性分子在汽车启动时，能像磁石般吸附在发动机的表面，大大减少发动机启动时的磨损。
API标准：SL
粘度SAE：5W-40
适用车型：雅阁、帕萨特、别克等中高档车
参考价格：4L 265元/罐

嘉护机油：嘉护机油是原嘉实多金豪华机油的升级产品，它添加了“活性合成保护分子”，在低温下也保持润滑的功能，还提供更强的防锈保护与抗磨作用。
API标准：SL
粘度SAE：5W-30/10W-40/15W-50
适用车型：中低档车型
参考价格：4L 135元/罐

护力机油：护力采用进口基础油和特选添加剂，内含抗磨添加剂、清洁剂和分散剂。
API标准：SL
粘度SAE：10W-30/5W-30/15W-50
适用车型：一般的经济型车
参考价格：4L 70元/罐
6、道达尔
TOTAL QUARTZ 道达尔快驰9000，
高级全合成机油，适合各类中高级车型，
快驰（QUARTZ）9000 SAE 5W-40
全合成型多级粘度发动机润滑油
包装：4L 级别：ACEA A3/B3/B4，API SL/CF
参考价格：4L 388元/罐
TOTAL QUARTZ 道达尔快驰7000，
高级半合成机油，适合各类中高级车型，
快驰（QUARTZ）7000 SAE 10W-40
半合成型多级粘度发动机润滑油
包装：4L 级别：ACEA A3/B3，API SL/CF
参考价格：4L 228元/罐
TOTAL QUARTZ 道达尔快驰系列5000，
高级矿物基机油，适合各类中高级车型。
快驰（QUARTZ）5000 SAE 10W-40
包装：4L 级别：ACEA A3/B3，API SL/CF
参考价格：4L 128元/罐
     走出机油使用误区
1、只选合适的
不同等级的机油有着不同的特性，其低温启动 性和高温的抗磨、附着性也有着不同的表现。机油 的黏度与温度呈反比的关系，当发动机冷态时，机 油黏度较高，若选用的机油较稠，便会给启动马 达、电瓶等增加额外的损耗；但若机油过稀，在高 温工作下则难以形成足够的保护膜而引起润滑不 足，导致机件加大磨损。
对于大部分车来说，品质级别当然高些显然能对发动机提供 更多保护，但关于SAE(黏度等级)的选择，则必须要结合自 己的驾车风格、所处环境和车辆性能等因素。例如经常喜欢 高转速换挡飙车的人，长时间高速运转会使发动机的工作温 度居高不下，这类车主最好选用较耐热的机油，如 SAE15W-50、SAE10W-40等能达到更好的散热效果；而若 车辆长期处于较冷的工作环境，由于低温下机油本身的黏度 就较高，则可以考虑用一些较稀的机油，如SAE5W-30等。
正确的选用机油品种十分重要，特别是在寒冷的北方，冬季 的低温会使机油的黏度变稠，这也是有时早晨着车发动机抖动厉害(油泵难以正常抽油造成)的主要原因。
2、机油不可混加
一般车主手册上的对机油品质要求已有定论， 并且不同的车系由于设计风格不同所以对机油的要 求也各有不同。 不同厂商生产的机油绝对不可混加，因为各厂 家研制油品时都会添加抗磨剂、防氧化剂等添加 物，这些不同厂家生产的添加物混在一起有可能引 起化学反应，令机油失效。而同一厂家生产的，但 级别不同的机油也不能混加。
3、按时换油
一般矿物油的更换周期以5000-7500公里为一周期，合 成油可以到8000-10000公里时再更换，每次换机油时应一 并更换机油滤清器。过早地更换机油会造成不必要的浪费， 而延长换油时机则会造成发动机早期磨损和积碳产生，油品也会随时增加而氧化失效。 
新车及刚刚大修完的车辆最好在2500公里左右时就更换机油，这样有利于更好地清除发动机在磨合期内产生的金属碎屑。
加注机油时，要注意机油的量不可太多或太少，应在油 尺的“低”位与“满”位之间，油面过低会导致油压不足；油量 太满则会增加曲轴连杆的运转阻力，并加快燃烧室积碳的形成