神马文学网程不时-黄金分割、困难、和压力-中华网博客
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/27 21:46:52
（2006.11.24.A380来上海）
黄金分割、困难、和压力
前些天，参加初三中学生的聚会，接受了少年记者的采访，问答如下：
黄金分割
小记者A：我们上课刚学了黄金分割。飞机上有黄金分割点吗，在什么地方？
答：黄金分割是几何上的点。飞机上有一个重要的点是空气动力学的“焦点”。飞机的重心，必须位于焦点稍前一些的位置上。
比如说，你们用一块硬纸板，剪下一个“士”字形的纸片。这是最常见的飞机的俯视图的剪影。但是这个纸剪的飞机不会飞。你把它头向前扔出去，它会一个翻身便裁下去。因为这个纸片的“焦点”大抵在弦长的1/4位置上，而纸片的重心却在焦点的后面。因此这个纸片飞不起来。
如果你们在这“士”字形硬纸片的前端粘上一些橡皮泥，或者夹一些回形针使重心前移，（用一根手指的指尖顶着纸片，找到平衡点就可以确定重心位置）使重心稍前于焦点时，这个纸片就能飞了。当你用手把这个纸片向前扔出去，它就能向前滑翔。
在真实的飞机设计中，设计师的重要任务之一，就是要在飞机的内部布置中，保证机体内的各种装置形成的重心，必须处在“焦点”之前。
困难
小记者B：在设计飞机时一定遇到过很多困难，请问有什么印象深刻的故事？
答：最突出的困难在于航空技术的进步非常迅速，一名飞机设计师需要不断学习提高，才能赶上发展的工作需要。
在20世纪初，1903年美国的莱特兄弟设计了人类的第一架飞机，这架飞机的原件（不是仿制品）现在还保存在美国华盛顿的航空航天博物馆，悬挂在展览大厅一进门最高的位置上，供世界来的参观者瞻仰。我到美国去的时候亲眼看见过这架飞机。它开辟了人类飞行的纪元，但它在技术上是很原始的。
到本世纪初，欧洲正在研制中的A380去年11月飞临中国的时候，我登机去看过这架当前最大的飞机。它可以载500多人，可以绕世界飞行。比起像一具大飞筝一样的莱特飞机，这是多么大的进步。而这样大的进步，仅发生在一百年中。因此，作为飞机设计师，必须不断的学习，不断的探索，知识才不会陈旧，才能赶上技术的进步，
比如我在上个世纪50年代参加设计我国第一架喷气式飞机的时候，我在大学的课堂内并没有喷气技术的课程。我并不是毕业以后只要把课堂里学到的知识应用就可以完成任务。以后我参加设计我国第一架超音速飞机，我们在学校时并没有学过高速空气动力学。我所使用的知识很多重要内容是毕业以后自学提高得来的。
我在70年代参加设计我国20世纪最大的客机“运10”的时候，大学里还没有“大飞机”的教程。这架飞机设计时首次遵循“适航标准”。国内在此之前从来没有过关于“适航标准”的课程。航空刊物上第一次讨论这个问题时，第一篇“适航标准是什么和不是什么”的论文便是我写的。中国制定第一部适航标准时我就是负责起草人之一。“运10”研制中首次大量使用电子计算机。但是我们上大学时，还根本没有计算机课程。我的计算机知识，是在工作中自学得来的。我国第一个飞机总体参数优化程序，就是我编写的。如果不能连续地开发自己，不断地增进新的知识与开发新的能力，怎么能做出开拓性的工作呢？
不论你们今后从事各种工作，都不能认为在学校的课堂里什么都学会了，离开学校以后，就可以远离学习了。不是这样的。在今天迅速发展的世界，不论什么行业都需要经常学习，不断地提高。生命不已，学习不止。你们一定要有这样的准备，才能更好地完成你们的人生任务。
压力
小记者C：我们初三学生压力大，感到很紧张，请提几个建议。
答：你们今天初三，觉得前面有一道坎，压力很大。实际上你们到了高中，还会有高考的坎。到了大学毕业也有坎。工作了，如果工作是设计飞机，还有第一架飞机，第二架飞机，第三架、第四架，都可能成为你们的坎。你要是对这些每一件事都感到紧张，当作压力，那你们前面的压力还多着呢。
我觉得要消除压力，释放紧张，就是不要把这些当作压力，不当作负担，而以最平静的心态，最正常地发挥自己的能力去越过面前的一道道坎。
记得我像你们一样在初中学习的时候，每到考试，在考前的最后一分钟，都还有同学嘴里念念有词地背诵着问题答案，或者背诵英语单词。我从来不这样。我觉得面临考试的重要时刻，最好的做法是努力做到安静，沉下心来，使自己调整到最好的心理状态，准备考试时能最好地发挥，最好地展现自己的知识和思维能力。感到压力和紧张，只会在情绪上产生负面的影响，妨碍你的真实能力的正常发挥。
黄金分割、困难、和压力
前些天，参加初三中学生的聚会，接受了少年记者的采访，问答如下：
黄金分割
小记者A：我们上课刚学了黄金分割。飞机上有黄金分割点吗，在什么地方？
答：黄金分割是几何上的点。飞机上有一个重要的点是空气动力学的“焦点”。飞机的重心，必须位于焦点稍前一些的位置上。
比如说，你们用一块硬纸板，剪下一个“士”字形的纸片。这是最常见的飞机的俯视图的剪影。但是这个纸剪的飞机不会飞。你把它头向前扔出去，它会一个翻身便裁下去。因为这个纸片的“焦点”大抵在弦长的1/4位置上，而纸片的重心却在焦点的后面。因此这个纸片飞不起来。
如果你们在这“士”字形硬纸片的前端粘上一些橡皮泥，或者夹一些回形针使重心前移，（用一根手指的指尖顶着纸片，找到平衡点就可以确定重心位置）使重心稍前于焦点时，这个纸片就能飞了。当你用手把这个纸片向前扔出去，它就能向前滑翔。
在真实的飞机设计中，设计师的重要任务之一，就是要在飞机的内部布置中，保证机体内的各种装置形成的重心，必须处在“焦点”之前。
困难
小记者B：在设计飞机时一定遇到过很多困难，请问有什么印象深刻的故事？
答：最突出的困难在于航空技术的进步非常迅速，一名飞机设计师需要不断学习提高，才能赶上发展的工作需要。
在20世纪初，1903年美国的莱特兄弟设计了人类的第一架飞机，这架飞机的原件（不是仿制品）现在还保存在美国华盛顿的航空航天博物馆，悬挂在展览大厅一进门最高的位置上，供世界来的参观者瞻仰。我到美国去的时候亲眼看见过这架飞机。它开辟了人类飞行的纪元，但它在技术上是很原始的。
到本世纪初，欧洲正在研制中的A380去年11月飞临中国的时候，我登机去看过这架当前最大的飞机。它可以载500多人，可以绕世界飞行。比起像一具大飞筝一样的莱特飞机，这是多么大的进步。而这样大的进步，仅发生在一百年中。因此，作为飞机设计师，必须不断的学习，不断的探索，知识才不会陈旧，才能赶上技术的进步，
比如我在上个世纪50年代参加设计我国第一架喷气式飞机的时候，我在大学的课堂内并没有喷气技术的课程。我并不是毕业以后只要把课堂里学到的知识应用就可以完成任务。以后我参加设计我国第一架超音速飞机，我们在学校时并没有学过高速空气动力学。我所使用的知识很多重要内容是毕业以后自学提高得来的。
我在70年代参加设计我国20世纪最大的客机“运10”的时候，大学里还没有“大飞机”的教程。这架飞机设计时首次遵循“适航标准”。国内在此之前从来没有过关于“适航标准”的课程。航空刊物上第一次讨论这个问题时，第一篇“适航标准是什么和不是什么”的论文便是我写的。中国制定第一部适航标准时我就是负责起草人之一。“运10”研制中首次大量使用电子计算机。但是我们上大学时，还根本没有计算机课程。我的计算机知识，是在工作中自学得来的。我国第一个飞机总体参数优化程序，就是我编写的。如果不能连续地开发自己，不断地增进新的知识与开发新的能力，怎么能做出开拓性的工作呢？
不论你们今后从事各种工作，都不能认为在学校的课堂里什么都学会了，离开学校以后，就可以远离学习了。不是这样的。在今天迅速发展的世界，不论什么行业都需要经常学习，不断地提高。生命不已，学习不止。你们一定要有这样的准备，才能更好地完成你们的人生任务。
压力
小记者C：我们初三学生压力大，感到很紧张，请提几个建议。
答：你们今天初三，觉得前面有一道坎，压力很大。实际上你们到了高中，还会有高考的坎。到了大学毕业也有坎。工作了，如果工作是设计飞机，还有第一架飞机，第二架飞机，第三架、第四架，都可能成为你们的坎。你要是对这些每一件事都感到紧张，当作压力，那你们前面的压力还多着呢。
我觉得要消除压力，释放紧张，就是不要把这些当作压力，不当作负担，而以最平静的心态，最正常地发挥自己的能力去越过面前的一道道坎。
记得我像你们一样在初中学习的时候，每到考试，在考前的最后一分钟，都还有同学嘴里念念有词地背诵着问题答案，或者背诵英语单词。我从来不这样。我觉得面临考试的重要时刻，最好的做法是努力做到安静，沉下心来，使自己调整到最好的心理状态，准备考试时能最好地发挥，最好地展现自己的知识和思维能力。感到压力和紧张，只会在情绪上产生负面的影响，妨碍你的真实能力的正常发挥。
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