神马文学网德国轮船撞沉中国万吨巨轮案和解
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/28 17:12:11
昨日，备受关注的德国籍“地中海克利斯提娜”轮撞沉中方万吨级“华凌”轮索赔纠纷案传出喜讯，双方当事人向浙江省宁波市海事法院递交《和解协议和免除责任确认书》，“地中海克利斯提娜” 轮船舶所有人德国德汉莎公司(DEOHANSA SCHIFFAHRTSGESEL LSCHAFT MBH&CO.KG)与马卡尔航运有限公司(MARCARE SHIPPING COMPANY LIMITED)愿意支付被撞沉船舶“华凌”轮所有人中海发展股份有限公司711900美元的损失赔偿，双方还分别向对方保险人提供30万美元的由于油污损害和渔业资源损失所产生的赔偿保证金，双方并以已经达成庭外和解为由，向该院申请撤回本诉和反诉请求。至此，这场长达二年半时间，诉讼标的高达1.5亿元人民币的跨国官司划上了圆满句号。
2005年3月8日，“华凌”号巨型货轮在黄海连云港附近海域行驶，与同航道行驶的德国籍船舶“地中海克利斯提娜”(MSC Christina)轮发生碰撞，“华凌”轮严重受损，船体断裂，尾部近三分之一沉没海底，剩余部分漂流至大丰斗龙港正东约50海里处沉没，所幸的是船上28名船员被“地中海克利斯提娜”轮救起，没有造成人员伤亡。当时，“地中海克利斯提娜”轮也受到一定程度的损伤，部分船舱进水。
同年3月17日，宁波海事法院因申请人中海发展股份有限公司申请，依法在宁波北仑港扣押了德国籍船舶“地中海克利斯提娜”(MSC Christina)轮，要求船东提供人民币2亿余元的担保。
同年4月7日，“地中海克利斯提娜”轮所有人德国德汉莎公司(Deo-hansa Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG)和光船承租人马卡尔航运有限公司(Marcare Ship-ping Company Limited)首先向宁波海事法院提起诉讼，要求中海发展股份有限公司赔偿“地中海克利斯提娜”船舶的修理费、船期损失、因碰撞而向第三方承担的货物赔偿责任及其他检验费、公证认证费用等共计1000万美元。11月4日，中海发展股份有限公司向宁波海事法院提出反诉，要求德国德汉莎公司和塞浦路斯马卡尔航运有限公司按80%的碰撞责任赔偿因“华凌”轮沉没而造成的损失并支付有关费用共计7301.44万元(即总损失9126.80万元的80%)，法院予以受理。
由于该案诉讼标的巨大，情况复杂，举证难度较高，期间，双方曾多次向法院提出要求延长举证期限及延期开庭申请，法院均予以准许。由于双方当事人均有和解的诚意，再加以办案法官寓情于理的说法析理，双方当事人终于在2007年8月8日达成了最终的《和解协议和免除责任确认书》。
船舶资料：“华凌”轮，建造于1976年5月，长180.73米、宽22.9米、型深14.5米，载重量26643吨，系中海发展股份有限公司所有，船籍港上海，载重吨26643吨，是散货船，本航次装载煤2万多吨，于2005年3月7日从秦皇岛出发，驶往上海。“地中海克利斯提娜”(MSCChristina)轮，系德国地中海航运公司所有或经营，1998年在韩国建造，德国籍船舶，载重吨3万多吨，集装箱船舶，本航次从青岛港驶往宁波港装卸集装箱。(王舜毕)
2005年3月8日，“华凌”号巨型货轮在黄海连云港附近海域行驶，与同航道行驶的德国籍船舶“地中海克利斯提娜”(MSC Christina)轮发生碰撞，“华凌”轮严重受损，船体断裂，尾部近三分之一沉没海底，剩余部分漂流至大丰斗龙港正东约50海里处沉没，所幸的是船上28名船员被“地中海克利斯提娜”轮救起，没有造成人员伤亡。当时，“地中海克利斯提娜”轮也受到一定程度的损伤，部分船舱进水。
同年3月17日，宁波海事法院因申请人中海发展股份有限公司申请，依法在宁波北仑港扣押了德国籍船舶“地中海克利斯提娜”(MSC Christina)轮，要求船东提供人民币2亿余元的担保。
同年4月7日，“地中海克利斯提娜”轮所有人德国德汉莎公司(Deo-hansa Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG)和光船承租人马卡尔航运有限公司(Marcare Ship-ping Company Limited)首先向宁波海事法院提起诉讼，要求中海发展股份有限公司赔偿“地中海克利斯提娜”船舶的修理费、船期损失、因碰撞而向第三方承担的货物赔偿责任及其他检验费、公证认证费用等共计1000万美元。11月4日，中海发展股份有限公司向宁波海事法院提出反诉，要求德国德汉莎公司和塞浦路斯马卡尔航运有限公司按80%的碰撞责任赔偿因“华凌”轮沉没而造成的损失并支付有关费用共计7301.44万元(即总损失9126.80万元的80%)，法院予以受理。
由于该案诉讼标的巨大，情况复杂，举证难度较高，期间，双方曾多次向法院提出要求延长举证期限及延期开庭申请，法院均予以准许。由于双方当事人均有和解的诚意，再加以办案法官寓情于理的说法析理，双方当事人终于在2007年8月8日达成了最终的《和解协议和免除责任确认书》。
船舶资料：“华凌”轮，建造于1976年5月，长180.73米、宽22.9米、型深14.5米，载重量26643吨，系中海发展股份有限公司所有，船籍港上海，载重吨26643吨，是散货船，本航次装载煤2万多吨，于2005年3月7日从秦皇岛出发，驶往上海。“地中海克利斯提娜”(MSCChristina)轮，系德国地中海航运公司所有或经营，1998年在韩国建造，德国籍船舶，载重吨3万多吨，集装箱船舶，本航次从青岛港驶往宁波港装卸集装箱。(王舜毕)
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