【图】说油耗高的为啥不找找自己的原因，内详解帝豪如何省油

说油耗高的为啥不找找自己的原因，内详解帝豪如何省油

本人1.8rv，行车2300公里，几乎全程空调（6月13号的车子），刚买回来头1000公里油耗10个左右，目前已经降到七个。有人说路况好，人少，我出车一般三个人（本人自重95kg），城乡公路居多，县城里面走的也不少。但我自认为帝豪（远景）这个1.8的发动机，骨子里是省油的，因为57的升功率在那摆着，就看你会不会开。

省油的技巧，本人买车前就问过了好多车主，还有郑州帝豪群里面的，买车之后不断的实践学习，在这期间看到远景论坛minimooonvision的文章，我是逐句看，逐句思考，看了之后我更有信心 这个车平均油耗一定能低于工信部标准7.5。

加上一句，帝豪这发动机最不应该做的事就是用低转速来做起步，提速，爬坡这些需要高扭矩的事，所谓的抖动，顿车，啸叫都是因为这个问题，并且出现这些事情的车主往往油耗贼高。这是因为这些车主没有根据帝豪发动机的设计思想来控制车，往往认为高转速费油，实际上在高扭矩的情况下对外做等量的功的时候，高转速比低转速更加省油，但是超过2500转后，发动机的单位油耗会急剧增加，同时换来了更高的瞬间输出。

本人认为帝豪加速需要2200甚至更高转速，匀速行驶也不能低于1700，这样做既有驾驶乐趣，又能省油，何乐而不为。

帖子如下：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-474-3924521-1.html

给懒人们复制过来

如何开远景又爽又省油又安全 之城市篇，1楼沙发-山区篇

本文以本人的1.8舒适远景为基础，1.5的景友可作为参考，但由于发动机特性不同，本人持保留意见.

先从最差的开车习惯来说起，不安全也耗油的我也列举一下,各位景友多有冒犯了，也许下面提到的就是您的驾驶习惯，但我说的都是大实话。 很多1.8景友甚至1.5的景友(按道理说，在市区1.5要比1.8还省油),都反映市区油耗超过10个，然后就抱怨远景的油耗很高。那就好好反省一下自己是怎么开的，有没有类似于以下某些老司机车友这样开远景(本人观点，老司机不一定是安全的司机，也不一定就是省油的司机，更不一定是有良好开车习惯的司机，如果他一直都以不好的方法开，那么他也会一直维持这种不好的习惯):

1.空挡溜车,特别是高速空档(70码以上)以及下坡空档(交通法规定直接吊扣驾照，先别管人家能不能抓到你；交通法作出这么严重的处罚，一定是有惨痛教训的！)。更变态的，还有熄火下坡溜车。 坛子里面出事的已有一些先例。自己出事了，还要怪吉利车刹车不灵或者助力有严重缺陷。这不是脑残是什么？ 省一两毛钱比命重要么？要不我给这些人20块钱够买几升汽油了吧，给我在杭州狂飙140码1，2分钟试试。 熄火下坡的危险性就和杭州飚车一样大。有时候省2毛钱需要用命来换，但是有时候1百万也买不回一条命(杭州70码)。这些不要命的人不如不要买保险了，一年空挡溜下坡省的油钱连保险的零头都省不出来。

2.先踩离合再刹车或者离合刹车同时踩。(喜欢浪费刹车皮或者离合片的车友可以继续，但请控制好和前车距离。但就安全而言，这类刹车距离一定要比带档先踩刹车后降档要长，效果明显没有带档刹车好。 正所谓，一寸长，一寸强。 有时，生死就在毫厘之间。)

3.踩离合溜车。 (喜欢浪费离合片的车友可以继续。 这个效果就和1类似，但是比1更费车，同时，并不省油。 我称之为脱裤子放屁=多此一举 开法。 而且有紧急情况发生的时候，也会发生刹车性能下降或者因为紧张突然松离合导致挡位和速度不匹配导致顿挫产生。严重时，损坏波箱也有可能).

4.半离合不加油缓慢起步(这倒没有安全问题，就是油耗高。很简单，举重选手花5秒举100公斤杠铃和花半分钟举，那一个最费力？同样，以5秒起步到60码经济时速和半分钟才达到60码，谁省油？)

5.喜欢高档低转速(1800以下，1600马上就升档)加速，或者长期保持1500,车一抖一抖的状态,抖得很也无所谓，发动机呻吟也无所谓，油门踩下一半，加速半天没反应也无所谓。反正就是要低转速，自以为省油，实际上在浪费燃油和折磨发动机，同时享受最差的行驶性能。远景就好像刘翔，本来每餐两碗饭正常(1800转匀速行驶)，练跑步身体倍儿棒，偶尔训练(强力高转加速)回来多吃两碗顺便破个记录(灭20万左右车不在话下)；总是长期低转(1500-1600)并且又要远景加速(工作就好像给刘翔每餐半碗饭同时又要他破纪录，半年这人得废掉。 人如此，机器呢？ 要明白一点，要短时间发动机做更多的功，就得耗更多的油。但是这些多耗的油耗得值得，因为换来了速度(因为发动机做很了很多功嘛，不耗油能行么？) 加速完了以后接下来就可以带档滑行进入超省油状态了。 只要你不踩刹车，那么发动机做的功就没有白费。 如果你经常喜欢点刹，那么再省油换来的速度，都是白搭。

6.不会利用油门和档位控制速度保持车距，喜欢用刹车控制和前车的距离，经常用点刹保持车距；没有任何预判地加速，经常前方100多米黄灯在闪，同时也没可能冲过去但还是加速，最后一大脚刹车。

如果你全部具备以上1-6所有的行车习惯，随便在那个热闹点的中型城市市区(海南三亚除外，一个城市只有3，4个红灯)开远景，你没有可能开到8字头的综合油耗，大部分情况会在9个以上。 如果是在深圳，可能某些景友的综合油耗会达到10个以上。

这是本人的经验一谈，相信不？本人开1.8舒适，深圳市区综合油耗大部分都在7-8个，从来没有到过9个以上(一般加40升左右，跑500公里左右。春节期间可以跑上600公里,当然这是例外)。 红灯起步只要排第一，基本都响胎起步拉的士几十米。路上一般见车超车，有超就超，没机会超创造条件也要超。 加速时候，转速经常飙到3千甚至4千以上。(补充说明一下，这纯属个人按捺不住的冲动，对于个人开车风格持保留意见，不建议大家学习我开得太猛的风格，因为不是每个人都能像我这样控制远景，喜欢性能开法的车友可作为参考)

本人上下班路线，早上8点20出发，深圳桃源村-送老婆直接到华强北-然后到福田保税区； 6点下班，从挤得密密麻麻的保税区门口出来杀出重围，到CBD或者华强北去接老婆，然后在滨河走走停停路段上香密湖回桃源村。  白天上班时间因工作需要，经常从福田保税区跑到购物公园卓越大厦下面停车接供应商，一般要等5-10分钟。接老婆的时候，一般也都是我等。当然，我等人的时候，一般发动机是不熄火的，这种天，不开空调受不了。

在深圳，喜欢溜空挡的景友可以出来发发言， 如果你们走类似的路况，能开到比我7-8个油还低，我就真的佩服空挡溜车真的省油了。 如果油耗比我还高，开得比我还温柔那又证明了什么呢？

关于舒适版的行车电脑，是个非常好的东西。 行车电脑的作用是有利于减少油耗(很简单，你把电脑调到瞬时油耗档，瞬时油耗每2秒更新一次，如果你的大部分开车时间的瞬时油耗都比另外一部远景的瞬时油耗要小，你的平均油耗只会比其他景友低而没可能会高。所以控制瞬时油耗尽量小，也有利于掌握最好的省油驾驶习惯。) 本人推崇舒适版，就是因为这一点性价比高，这个瞬时油耗就可以把多出的几千块钱省下来(每天省2，3块钱油钱，3年以后，就是大几千块)，天窗和泊车雷达相当于白送的。

经过我长时间驾驶观察瞬时油耗档，可以发现，带档行驶(1500以上)可以维持瞬时油耗大部分时间会在2-4之间变化，1800转以上滑行的时候，甚至油耗可以长时间达到0点几或者1-2。 而空档溜车呢。一般少的都在4-6，多的时候，7-8。很少会有2-3个的时候。 不信的话，各位舒适版的景友请回去试下，非1.8舒适版的景友请勿发言，因为你们没有发言权，靠主观臆断没法得出事实。

我认为，瞬时油耗不可能做到百份百精确，但是耗油多或少是可以判断出来的(就好像随身带的弹簧秤，称出来的数值小数位一定没有天平准，但是你可以知道是否缺斤短两！)。数值大的时候，一定比数值小的时候耗油得多！具以上数据判断，如果滑行相同路程，带档的确是比空档要省。(大部分城市道路需要溜车的情况，都是前方有红绿灯或者路口，所以无论带档或者空档，所以大部分情况下滑行路程是一样的。很多景友会说，空挡要比带档滑得远，但理论滑得远有什么用？实际滑行中，空档的结果最后都是以一大脚刹车浪费汽油的能量结束滑行。)。

给大家建议: 

 1.匀速保持在1800转上，加速2000以上。养成1800转以上才换档的习惯. 

2. 聪明的司机是用挡位和油门控制速度，而不是刹车。这点非常重要，得靠悟性。 脑筋不要一成不变，人是活的，车是死的；溜车转速下降到1500以下，自己可以降档溜车阿，本来溜车就是前方有红灯的，降档会以发动机阻力提高制动阻力，减少你溜车的距离(在前方有红灯的情况下，这不是坏事。 与其空档溜车最后一大脚刹车，为什么不选择用挡位和油门控制速度，最后少用或者不用刹车呢？

要明白1点，刹车踩得越少，油耗越低；一大脚刹车，相当于耗两大脚油门。为什么？假设80码在跑，匀速带挡溜车瞬时油耗很少的，一般都为4-6。但是一大脚刹车下去刹到停止，就相当于之前从0-80浪费汽油做功换来的速度全浪费了，而且还得重新从0加速到原来的80速度。相当于多做了2次0-80的加速。 请问，是不是白白浪费了两大脚油门？ 其实远远不止。 单单从0加速到80公里，何止两大脚油门就可以换来速度！ 所以，刹车就是油耗的天敌。 经常喜欢降档之前踩刹车的车友，以及频频喜欢点刹，脚搁在刹车上的车友，我真佩服你有闲钱来买多余被浪费的油！

再举个例，你开70码，如果前面突然有个车开得很慢(30-40)，但旁边车道后面有车，不拉高转速到3千转以上然后大脚油门无法安全超车。 这时候有两个选择。

 1是被迫踩刹车减速到30-40。慢慢地跟在这车用2，3档走。然后再选择变道加速回原来的速度

  2.瞬间用最强的加速超了它,然后松油门带档溜车回原来的速度匀速行驶。  

   那一个操作会省油呢？当然是后者！

所以我宁愿选择一大脚油门，也不要选择一大脚刹车。点刹，就几乎完全用降档代替(低档的刹车效果比高档更好！)如果转速过低(低于1500转)，前方红灯又变绿灯或者已经无障碍了，可以选择降档加速,让转速保持1800以上即可。

一直都有一个想法想分享一下自己从菜鸟积攒到现在得出的驾驶心得，今天就写那么多了，写累了。 本人还有很多驾驶和省油的心得体会。先写这城市篇，长途高速篇，省道篇，山区篇我随后占个沙发以后再补充。 无论错对也好，先写之与大家分享。

本人开长途高速从深圳到长沙星沙县，途经韶关山区，上上下下爬坡路，两地路程787公里，路上没加过油，下了高速报警灯未亮，电脑显示还可跑128公里(凭经验判断，绝对可以跑出这个数),路上顺便飚飚车。 一般来回深圳至长沙，路上几乎都不用加油。试问有几个景友能做到？

接下来，用吉利厂家的官方来解释一下，为什么空档滑行没有带档省油,如果你连原厂的说法也不信，那我也没有办法， 反正喜欢玩空档的很难改变习惯，那就多掏油钱吧！

我在论坛都说过很多次了，很多车主喜欢玩空档滑行，为了什么呢？我想不就是图省个油吗?(空当滑行又不安全),但恰恰相反，空档滑行并不省油，大家可以看下面的图片。吉利官方已经给出了正确的答案，这是我从吉利的用户杂志上面拍的，请看:



看了吉利官方给出的答案还坚持空档省油的车友我只好耸耸肩膀了，反正车是你开，浪费的汽油也是你出，炭也是越积越多的，结果动力不好不要反过来骂吉利就好了(吉利没让你空档滑行阿，那你不按吉利厂家推荐的合理的，正确的做法做，自己车子不好怨谁呢？)。

舒适版的景友可以很容易观察到:
   比如说在市区，速度为60(3档)，看到前面100米有红灯，马上松油门滑行，基本上在很长一段距离，瞬时油耗会保持在1升/百公里，甚至刚开始的时候为0.2&0.4&0.7! 但是如果换了空档，瞬时油耗马上会翻几倍(显示4-8)！