神马文学网这就是大飞机进口外国部件的原因
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/29 07:45:34
PS：目前中国自己造个机壳子，然后大买外国的配件，为的就是换个“驾照”，等“驾照”拿到手后，再逐渐用中国自己的核心技术把西方鬼佬的给替换下来~
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西方不服不行：中国大飞机摆了个“八卦阵”！！图
仔细分析“大飞机”研制和生产结构，张庆伟真实花费心思摆了一个“八卦”阵。简单的说，c919只是一个平台，会有各国的技术，成型的则搬到“大运”上，但你会看到是完全“国产化”（包括“山寨”）的飞机；再反过来，大运这个“国产化”平台，慢慢再搬到大飞机（客机）上，“大飞机”的一机两用国产化工程告一段落。这一段落的标志，就是再也没有别人可以掐我们的“核心技术”了，包括发动机、航电、材料……而且，因为大飞机起步走的时候，是“汇合各国技术”拿的美欧适航证，党长大到“国产化”以后，全球的“驾照”都已拿到了……
这一模式如果成功，鞠一躬——佩服强人，不服不行……眼下，拭目以待，当然也积极鼓劲
C919示意图
在日前开展的英国法恩伯勒航展上，中国国产大型客机C919成为焦点。外媒纷纷惊呼“C919，OK”！
在此，将C919和其同类型客机作出对比，优劣一目了然。
2016年交付用户
中国商用飞机有限责任公司(简称“中国商飞公司”)发布消息称，中国C919大型客机项目供应商基本选定，包括美国通用电气公司、美国古德里奇集团公司、霍尼韦尔国际公司等13家国际航空制造企业。
据悉，2010年，C919大型客机将确定总体技术方案、制造总方案和客户服务总方案，2011年将转入工程发展阶段，2014年首飞，2016年交付用户。
中国商飞副总经理、大飞机项目总设计师吴光辉介绍说，C919客机设计经济寿命9万飞行小时，以平均每天8小时计，可使用约30年。预计未来国产大飞机年产能力最终将会达到150架，20年内总量会达到2300架。
与空客波音一争高下
记者从中国商飞相关专家处了解到，C919目前正处于研发阶段，预计在投放市场后，C919将以其性能出众、售价较低等多方面的优点与空客和波音一争高下。
随着空客A320系列、波音737系列的飞机的使用年头增长，这些飞机的竞争力开始明显降低，更多的民航乘客更青睐于宽敞、舒适的宽体中短途商用客机。C919正是瞄准了这一点，根据中短途民用客机的需要，有针对性的研发，因此，C919将能比空客A320和波音737更有竞争力。
同时，由于C919的采购和生产、组装是由国内多家企业共同完成，因此能够使投入成本降低。
另外，C919从材料的运用来说，选用更多的轻型复合材料，使得它在同等路程的飞行时，比上述两种飞机更加省油，更符合当今时代的低碳理念