亲历中国第一颗原子弹秘运：事后脊背发凉

　　1964年10月16日，中国第一颗原子弹在新疆罗布泊爆炸成功。消息传出，世界震惊，举国欢腾。当时，我作为一名经验丰富的火车司机，有幸参加了中国第一颗原子弹的秘密运送任务。那段往事，犹如心中搁着一瓶蜜罐，久埋心底，却越品越甜，虽然47年过去了，可当年驾车拉核弹的情景至今仍历历在目……

　　我出生于杭州市郊区一个贫苦的农民家庭，解放前父母先后病逝。解放后，我被村里送去部队当了一名铁道兵，我刻苦好学，很快就成为了一名经验丰富的火车司机。

　　1964年春季，我31岁，一天，我突然被组织秘密送到了西宁市，然后驾驶机车沿着一条军用铁路线来到200公里外的大戈壁滩。军代表告诉我们说，这里就是青海金银滩基地。我们接到一个出车任务，说要把列车从金银滩牵引到新疆。

　　当时，军代表反复强调我们不得与外界任何人联系，不得给家里写信。那种神秘严肃的气氛，让我感觉到组织上对我的信任，在内心弥漫着一种久久不散的自豪感。

　　我驾驶火车多年，专运、特运列车也拉了数百趟，都没有像这趟列车如此紧张。列车白天停夜间行，白天停在车站，机车入库检修，到了夜晚才牵引运行。列车清一色为闷罐车，停在车站，解放军战士和便衣保卫人员里三层、外三层围得水泄不通。列车运行时，铁路桥梁、隧道旁时常会看见解放军或民兵在巡逻。机车头上坐着一名解放军军官和两名全副武装的战士。从车头拉出一根军用电话线通向列车，随时可以向列车指挥部汇报情况。从以上现象推测，此趟列车的重要性不言而喻。

　　我们牵引的列车先从金银滩驶向西宁，然后转上兰青铁路过黄河到兰州，又折身驶上兰新铁路进入河西走廊，一路向西奔驰。一路上，我的眼睛睁得大大的，心被揪得紧紧的。驾驶机车对我来说并不难，难就难在既要限制行车速度，又要保证准点到达目的地。近2000公里啊，谁能保证列车速度能始终控制在时速50公里?谁又能保证在起伏连绵的西北高原行车、上下坡道时不产生任何碰撞?每小时50公里的速度，听似容易，可在当时使用蒸汽机车既无速度表又无测速仪的情况下，时刻让列车保持均衡速度谈何容易!为此，我只有凭着多年驾驶机车的经验，靠自测和目测仔细观察速度，每时每刻在心中计算着。

　　一天傍晚，我与火车上两名机修工正在库内检修机车，几位军人漫步来到机车前，为首的是一位身材魁梧、面带微笑的老军人。他笑呵呵地走到我面前说:“司机同志，你辛苦了!”说着便来握我的手。我的双手上沾满了机油，不好意思伸手，便说手上有油。老军人听后更乐了:“有油?有油才是劳动人民的本色嘛。”

　　老军人一双有力的大手握了我好久:“司机同志，这次行动非同一般。你们火车头是先锋，一定要完成毛主席、党中央交给铁路工人的任务哟。告诉你们，毛主席、党中央将直接指挥我们。我们要争气，要扬眉吐气，要让世界重新认识我们中国。司机同志，你明白吗?”

　　老军人说得气壮山河，我听得有滋有味。他临走时又说:“此次行动千古难逢，将载入史册。咱们是幸运者，我们一定要坚决完成这项光荣使命！”

　　第二天，一位领导对我说：“姜士荣同志，昨天聂荣臻元帅和你握了手，你可真是幸运啊！”

　　说那老军人是聂荣臻元帅。我愣住了，半天没回过神，心里却在想：“我的天，老军人就是曾经指挥千军万马的聂帅?难怪他的双手那么有力，浑身透着一股威严之气啊。这次到底是什么样的重要任务呢?”我心中嘀咕着，可不敢问，只是觉得肩头的担子更重了。

　　这十几天中，我一直保持精神高度集中的状态，列车运行也很顺利，但当列车开到一个叫黑风峡的地方时，我还是惊出了一身冷汗!

　　那天晚上，列车正平稳地行驶时，前方不知怎地就突然刮起了一股黑风——也就是现在说的沙尘暴!顿时，呛人的砂石呼啸着迎面袭来，击打得机车啪啪作响。

　　黑风峡位于新疆哈密西侧，是国内闻名的百里风区。兰新铁路从这里穿过，建有“13间房”、黑风口等小站。黑风峡百里不见人烟，戈壁沙砾如涂了油一般在月光下闪亮。20世纪50年代，勘探铁路的工程技术人员，有3人在此失踪。我当然知道黑风峡的厉害，可万万没有想到它在这个时候刮起了黑风!我神情紧张，努力集中精力，驾驶着列车在漫天黄沙中艰难行进。

　　风刮得越来越大，车窗外就是飞沙走石的世界，一直守在机车里的军官也着急了。他抓起电话与列车指挥部联系，问列车能否在黑风口车站停一会儿，以防不测。指挥部电话马上作出指示，列车不能停，要正点到达前方指定停车点。要克服一切困难，不得有误。

　　军令如山。我坐在驾驶台，集中精力注视着前方，一边揉着被砂石击打发痛的脸颊，一边仔细地盘算着应该如何对付这场黑风。

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