9年前中美南海撞机事件部份解密(转帖）

9年前中美南海撞机事件部份解密(转帖）

导读：　　

　  2001年4月1日　，中国海军航空兵歼八型一架与从日本飞至南海上空美军间谍侦察机相撞，中方飞行员王伟殉职；美方撞机受损的飞机强行降落海南陵水机场，机组人员24人安全。一场外交角力开始持续11天。　　

    1.你知道两机相撞错在何方吗？你知道王伟是否有过水上求生训练吗？　　

    2.你知道中英文“非常遗憾”和“深表歉意”是有重大区别吗？　　

    3.你知道美国制定若两周不放人就封锁海南岛，派突击队抢人炸机的惊人计划吗？　　

    4.你知道运送美军回国客机机长在海口误称中国为“中华民国”吗？　　

    由于本文篇幅有限，只能对相关解密资料作片段引用。对历史真相的了解与记忆，目的不是翻旧账，而是在于终结敏感禁忌，让历史还原，使人汲取教训，避免历史悲剧重演。　　

正文：　　

　  2001年4月1日　上午，中国南海舰队航空兵飞行员王伟驾歼八战机执行任务与美军飞机相撞，机坠海人殉职，美间谍侦察机强行降落海南陵水机场。11天之后，　2001年4月12日　，美国EP-3间谍机24名机组人员安全离开海口机场前往美属关岛再转往夏威夷及本土。美国侦察机后来以拆解方式运送回国。折损王伟和事件的解套方式，一直是很多中国百姓，尤其是军人心中难以抹去的痛和历史伤口，心酸之味，九年不散。
    又一个4月1日来临，又一个4月12日来临，街边书店被人为炒“卖”的前外长大作“劲风煦雨”（58.00元一本），再度扯开南海撞机事件这个国人痛疤。这反倒唤起民间对王伟和撞机事件的追忆，难道还要再低估人民现时的智商与判断？当局昔时对事件处置是否得当，见仁见智。黯然销魂的国人对其结果的满意度和不满意度是多少，从未得知。中国有句话，当局者迷，旁观者清。为政者看作是正确的决策，未必为民意或社会所接受。让人很别扭的运作，吾辈实在不能认同。
    当事者之一的前外长在书中用30多页篇幅自辩，一个英文单词竟可以作为“护身符”，岂非怪事？令人费解。因为美方向中方的最终表态是“very sorry”，而当时中方单方面译为“深表歉意”。然而，美方立场和英文原版字句显然没有那种意思。最准确的翻译应该是“非常遗憾”的意思。中方原先坚持用的道歉（apologize），美方立场是坚决不使用，一则使用了便会间接承认此种侦察飞行是非法，而且必须停止，以后不能再进行；二则美方在机组人员被扣后，无法真正了解撞机真实原因及在陵水降落之前，是否曾向中方请求许可，事关是否非法入境重大责任。从事后美方机长奥斯本上尉在回到关岛接到拉姆斯菲尔德电话首先被问上述两个问题，可以得到佐证。所谓美方道歉已满足中方要求的说理，实在令人汗颜。过去九年媒体几乎不披露真相，社会大众无从表达意见，还是前外长自己戳破了这道“无知之幕”。
    前外长的书用一整页篇幅澄清他为什么认为“very sorry”就等于“apologize”，然而不仅辞不达意，严格地说，于法无据，站不住脚，难以服众，反而加深外间疑虑：是否在双方僵持不下之时，指鹿为马，硬把“非常遗憾”说成“深表歉意”，以便为自己的外交决策找台阶下？不要小看这两个英文字的歧义，那是关键因素。美国官方一直强调美国对中国飞行员丧生表示哀悼，但绝未接受任何责任。否则，美国军机不会在撞机事件后5月7日再度恢复同类侦查飞行，这是前外长书第285页也承认的。讽刺的是，4.1事件成为中美在新世纪首个碰撞点，九年来一直以为美国已“道歉”的中国人，终于茅塞顿开。80后、90后懂英文的也越来越多，前外长的解释似乎越抹越黑，让人猛然醒觉，恍然大悟。
    想想中国境内外的华人右翼，一直给那些对处置南海撞机事件作法持批评态度的人扣上“民族主义者”、“愤青”、“毛派”、“左派”的帽子，罕有地站在官方一边，违心地配合官方剧本演出，不觉得奇怪吗？而国内媒体呢，长久以来也很少人再提起王伟，提及他妻子阮国琴的现状人生，情何以堪？反倒是，每当美国行径惹毛中国百姓，中国百姓已不会再闭嘴，而会引用撞机事件来发泄，重复当年的悲愤激情，试图讨回曾丧失的自我尊严。
    鉴于一些奇奇怪怪的人可以封为“烈士”，一些并非优秀的省级干部的去世周年也可以被大做文章，为什么不可以在军人王伟悲壮离开九周年之际旧事重提，拿放大镜检视它？为本文题材，我们参阅了美国部分解密备忘录、报告，美国间谍侦察机机组人员的回忆谈话，美国席洛克将军回忆，并采访过美方当事人的江权活、何美乐、康牧凯等，才得以整理出来。在获得一些中国转业军人讲述资讯的同时，我们还试图采访某些中方当事者，但未成功，所以感到遗憾。因为本文，相对来讲，美方提供的资讯要多于中方提供的资讯，这是先要向读者说明的。至少，本文是对9年前那件事还原重要补充，有助于事实真相的全盘了解。否则真相永远遥遥无期。

不妨从原委加以探究理清。

　   4月1日　上午8点55分，一架美国EP-3飞机在南海上空完成例行侦查，准备转身返回日本冲绳嘉手纳基地，两架中国海军飞机起飞跟随。撞机发生在上午约9点7分，在海南岛东南方70海里上空。王伟飞机坠落海中，美机受损摇摇晃晃下降。虽然美机的紧急呼叫没有得到回应，但陵水机场显然收到讯号。因为一架歼八飞近正降落的飞机，并平行地飞行了好几分钟。当奥斯本机长强行降落在海南陵水机场，突然间，全体机员尖叫和欢呼起来，意味着他们24人全部活下来了。跑道上，两辆无蓬的军用卡车飞速通过空中管制塔台开向“不速之客”。从卡车上跳下的士兵三分之一手持56式步枪。一个穿短袖衫和拖鞋的地勤挥手指示飞机滑行方向。停定以后，中国军人中有一位可以讲结结巴巴的英语，他首先问有无人需要医护，并传达当官的命令说：“飞机里的人不许动。”又问：“你们有武器吗？把它交出来。”答复是“没有武器。”军官拒绝奥斯本上尉要使用中国手机的请求。但奥斯本也拒绝中国军官登机：“这是美国财产。”中方命令美国人登上一辆褐色中巴，翻译指示士兵把矿泉水和“宝岛”牌香烟分发给美国人。首先带这些人去吃午饭，美国人感觉中国军人尚无显出敌意，之后开始的审讯中，美国人从中国人口中得知与他们相撞的飞行员“失踪”。美国人不了解中国飞行员有无经过足够小时的水上求生训练，还有最重要的一点是，飞行员身上有无小型无线信标，这样很快可以让搜救飞机尽快找到出事飞行员。美国机长要求和驻北京的美国大使以及上级通话。
    上午不到10点钟，美国驻广州总领事馆政治经济处唯一的男性中国雇员冯中雄（Ronald Feng），不经意接到可能他一生最为难忘的一个美国北京大使馆电话，提及南海撞机事件，并要求和总领事罗瑞智（John Norris）通话。随后，使馆来电指示美国驻广州总领事馆领事处（签证处）处长江权活（Ted Gong）立即到海口探视美国机组人员，美国驻北京大使馆武官内尔·席洛克准将（Neil Sealock）等也从北京直飞海口与江会合。
    江权活是第一个到达海口的美国官员，同行还有广州总领事馆领事处签证组主管Jim Herman(中文名何梦)。江权活是第二代美国华裔，祖籍广东花县花山镇（现广州市花都区花山镇），历经花县人洪秀全掀起的太平天国动荡起伏。十九世纪末二十世纪初很多花县人漂洋过海到美国做劳工，其后代大部分定居在加州中部的Fresno（弗列斯诺县），经营超市，均已是当地富翁，与美籍华人中台山、开平、恩平三大重镇人士的情况大为不同。江权活的妻子是新加坡华裔，育有一子一女，当时在广州天河区广州美国人国际学校读高中、初中。江的普通话、粤语都讲得很好，有在中国大陆和台北任职经历，并曾在美国国防大学短期教授中国事务。2001年5月，江权活因救EP-3机组人员“有功”被国务院授予最高荣誉证书。对何梦也算终生难忘一次，因为他和他的日本裔夫人Etsuko(悦子)3月31日才搬到广州，住进沙面领馆10楼公寓。他是在海军服役模须贺港时认识现任妻子的，育有3个子女，没有带来中国。何梦可谓屁股没坐热，就被突发事件扯去海口了。
    江权活与何梦在海口提出要去陵水机场被拒绝，中方显然不愿意让美国人进入中国敏感的海军航空兵基地，这个基地的飞行员曾在上世纪60年代击落美国军机。机组人员被安排在机场招待所，是一幢两层的白色水泥建筑物，房间有空调，但更多的是蚊子。
   4月1日　撞机事件发生后，在外交上属于“菜鸟”级的总统布什、国安会顾问赖斯似乎没有意识到问题的严重性，他们相信此种非战斗状况的飞机误撞不管是谁对谁错，应该会按一种适当的方式很快解决，其处理方式在南海与在地中海一架美国飞机和法国军机相撞后没有什么不同。白宫办公厅主任卡德在美国时间　3月31日　晚10点告知布什此事。
    但白宫是在美国时间4月1日早晨5：30（中国时间下午5：30）才开会研商撞机事件，布什总统、副总统切尼、国安顾问赖斯、国务卿鲍威尔、国防部长拉姆斯菲尔德和总统办公室主任卡德出席，会上更多地是听取切尼的意见。小布什在1月20日进白宫上班以后，老布什给儿子的重要忠告之一就是要多向切尼请教，尤其在国家安全、军事议题上给予副总统更大的权限。小布什的核心班子也是很有意思的，拉姆斯菲尔德在上世纪70年代就当国会议员，而切尼当时是拉氏的助理。现在助理当上副总统，昔日老板变为国防部长，切尼自然在国防议题会更尊重拉氏的意见。
    会议考虑美国机组24人，尤其还包括3名女性士官，虽然随机降落海南陵水机场，但具体情况不明，因此美国在强硬要人同时要保持适当灵活性。布什避免用“人质”称呼已在中国人手里的美国人，他命令已停留在撞机事件附近海域的美国军舰离开现场，传达本来就无意酿成冲突的低调态度。会上有人提出美国机组人已成为“人质”，但与会者一致同意，要避免成为民主党卡特政府处理伊朗美国人质危机的翻版，那次处置已被美国朝野判定为一次“公共关系灾难”。白宫要求启动美国所有情报渠道，收集汇报中国及其它国家对此事件的态度。台湾很快就将监听到的中方通话及美方通话录音报告美方。台湾军方也进入某种戒备。

    午餐之后，基地指挥官走进奥斯本的房间，“我可以拿走你的身份证吗？”他问道：“我们需要拍照存证。”奥斯本不同意，但中国人没有坚持。他说：“我们每次为这个人拍照，然后我们会拍下他们的身份证件，之后立刻还给他们。你可以和他们呆在一起。”　　
    在拍照过程当中，餐厅内气氛变得轻松，陵水指挥官脸上挂着微笑，走过去和奥斯本说：“你是个好军官，关心你的部下，我想和你拍照留念。”接着其它几位军官和翻译也要求合照。　　
    美国人认为终于有了个结束，可以回家了。晚餐上美国人很兴奋，不是因为宣布了什么消息，而是中方送来了一大包被扣的电子邮件和美国体育赛事的网站新闻。　　
    午夜前，中方警卫再次召集所有人前往餐厅，美国人惊讶地发现所有的椅子已被搬走，只好排队站好。南海舰队航空兵少将参谋长和其它指挥官首次全体穿着制服入场，表情严肃。　　
    将军开始宣读另一份冗长文件，指控24人四项触犯国际法和中国法律的罪名，并非常清晰地引用了联合国公约和中国刑事法的规定和条文。翻译译得结结巴巴。　　
    言毕，将军放下文件，拿起另一张纸宣读：“但基于人道考虑，你们现在得到释放，目前交通工具正在安排中。”　　
    看到美国人似乎没有太高兴的反应，中国将军又说：“你们必须了解，这不是我方示弱的表现，而是人道主义的表现。你们现在回到房间收拾东西准备离开。”　　
    当美方人员转身列队离开时，将军举起了手，微笑着说：“还有，贵方（美国）代表提供了三部手机，每个人可以打电话回家2分钟。”美方机组人员先让级别最低者开始打，最后轮到奥斯本上尉和母亲通话。　　
  　4月12日　黎明之前，机组人员在大厅被集合，一名中国军官指着停在门外引擎已发动的大巴说：“赶快上车，不要拉开窗帘。”巴士对面人行道挤满中国和外国电视台记者，摄像机的灯光让人感到刺眼。巴士周围还围绕一圈武警士兵。当美国人陆续登上巴士时，他们轮番拍照场景，好像要留下“我亲历现场”的照片。　　
    当巴士开始前进时，每个人从挡风玻璃看到街上排满了数百名公安人员。大巴开向海口美兰国际机场，美国人看到很多农民推着自行车逆向而来，他们是把蔬菜、肉禽运往海口的早市。这些美国人从未见过这种场景。　　  一架美国“大陆航空公司”波音737客机已停在机场，巴士开到停机坪，只见满脸笑容的席洛克将军和江权活领事处长走过来。将军说：“他们需要为飞机加油，就几分钟。”江权活摘下眼镜擦了擦说：“中国人坚持要收取每人34美元的签证费。”奥斯本正想说他不明白此话意思，席洛克将军眼神示意江处长别再说了。事后江权活说，中方外办人员事先要美方提供24人的护照，每人收签证费34美元，他打电话回广州让领事处的人加班加点办妥护照，可是他在海口把护照交给中方时又说不需要了，不过钱照收。原因是中方内部有人认为给美国人护照加签证，等于是将非法入境变为合法入境。　　
    美方机组人员在公安排成的人墙之间走向飞机，中国人穿着廉价西装，戴着通话耳机。奥斯本登机前向席洛克将军敬礼：“长官，谢谢您在这里为我们所做的一切。”江权活仍然笑眯眯。7点29分，飞机升空。
    其实，奥斯本上尉不知道的是两个小时前这里发生了一件大事，几乎让他可能还要在海口多呆一天。在北京同意释放机组人员那一刻起，驻华大使就第一时间告知美国国内，早已待命准备好的“大陆航空公司”飞机按中方指定时间，从关岛飞抵海口。席洛克将军和江权活处长已在停机坪守候，机长出舱后出示两份文件，一份是美国军方委托民营“大陆航空公司”接送美国军人的委托书，另一份是“大陆航空公司”写给中方的“自我介绍”文件。江权活一看，几乎昏了过去，因为关岛“大陆航空”一直和台湾有双向航班，与中国大陆则没有，所以给中方的文件抬头习惯性地写成“中华民国”（Republic of China）,而不是中华人民共和国（The People’s Republic of China）。江着急地对席洛克说，这可能是严重外交事件，如果中方说这是我们故意冒犯它的话。将军也皱起眉头。中方人员拿到文件一看，很快发现问题，就私下商议什么，“大陆航空”机长也为突发意外而紧张不已。正当三方人员又聚在一起讨论“意外”时，南海舰队航空兵参谋长一行人也赶到视察情况，他大声问道：“发生什么事了？”江权活赶忙上去解释先前发生的一切，说非常遗憾文件写错中国国名，并愿道歉，在场海南外办人员却说不行，说要向上级请示如何解决。参谋长拿过文件沉思数秒对海南外办官员说：“这还不好办？有什么大不了的，把‘人民’加上去不就行了嘛。让美国机长用笔把中国名称改正，然后在改正处签名认可。就这么办，别影响整个安排。”在海南外办人员错愕之余，江权活已迅速让机长照参谋长的意思写好。参谋长随后走开检查别的起飞准备，席洛克将军敬礼感谢。事后江权活说他一直没缓过神来。他佩服中国军人的干脆、果断。他说，幸亏是参谋长，如果是个什么文官要请示北京就可能是另一回事了，谢天谢地。
    这架美国私营“大陆航空公司”客机起飞以后，美国军人们才发现它的内部已改装成配备医疗人员的小型应急医院和心理咨询中心。医生们立即开始检查回国军人的身体状况。15分钟后，飞机爬升飞入热带日出之中。“我们已经进入国际空域。”客机机长大声在广播□□布。军人们大声欢呼，因为这一刻，他们才感到安全，可以不受中国军机任何可能的拦截了。
    机上有三位也穿着平民服装的海军军人，即被扣军机所属中队的中队长Bernard Lazad中校和主管美国太平洋战区所有P-3情报作业的Kevin O’Brean上校。奥斯本上尉在四个半小时的航程中，一直在和机长讲叙过去11天在海南的经历，因为过于兴奋无法睡觉。
    客机降落在关岛中部的安德森空军基地，有当地高中的乐队在场演奏爱国歌曲，机组人员随即去单身军官宿舍那些平房内，穿上海军为24个人准备好的全新的飞行衣和其他军服，每个人的个人用品已从日本嘉手纳基地空运过来。还有一名理发师，餐厅备有最棒的自助餐，他们不用再吃海南的米饭和鱼头了。有美国卫星电视和“国际先驱论坛报”可看，美国军人被释放是头条新闻。关岛总督也派手下去表示慰问。
    天黑之后，美国空军C—17“Bob Hope Spirit”号起飞，将24名人员送往夏威夷。正当奥斯本在机上开始进入梦乡，奥布里安上校把他叫醒去驾驶舱，国防部长拉姆斯菲尔德要与他通话。也当过海军飞行员的国防部长说: “我只想问两个问题，撞机是如何发生的；在陵水机场紧急降落之前，是否曾请求许可。”可见，美国决策者实际上谁对谁错还是心中无底的，尽管对外振振有辞。　　
    军人们在夏威夷檀香山希坎空军基地两天停留进行例行被询问时，布什突然打去电话问候。奥斯本感激总统这样快就让他们回家。布什则邀请机员们到访白宫。布什说：“Shawn,身为一名老F-102飞行员，我要说你能保这架飞机安全着陆真不简单，你让我们的国家引以为豪。”　　
    在奥斯本的笔下：之后，在白宫椭圆形的办公室内，布什、切尼和赖斯国家安全顾问欢迎机组人员并讲话。随后，机组人员走上安德鲁斯空军基地的司令台，接受颁发勋章，在拉姆斯菲尔德见证下，由参谋长联席会议主席薛尔顿将军佩挂。司仪是这样说的：“在2001年4月1日的敏感侦察任务中，奥斯本上尉在飞机与中华人民共和国的战斗机相撞后，展现出高超的飞行技术和勇气，尽管飞机严重受损，……他英勇地恢复控制，指操适当的紧急程序，协调机员行动，让飞机平安降落。”
    外交危机告一段落，不过，布什当局还要为EP-3飞机如何交还美国，和中国人进行棘手的谈判。布什本人对中方仍扣着军机耿耿于怀，他使用F字眼说，马上卖武器给台湾敲打一下中国人。在美国领导人心中，监视中国军力的战略意图永远不变。
    时隔九年，如今中美关系更趋复杂，飞机不撞船只撞。温故知新，你的内心可会舒坦？民众对国家领导的期待是意志力和魄力，智慧不能完全取代勇气；同时要跳出外交谨小慎为的格局。再不能扭曲真实和误导民众。别以为基本原则确立，人家就会尊重你，奥巴马前几个月已表演得淋漓尽致，不是吗？
    时代在进步，民智在大开，其趋势是所谓高学历外交精英的没落，也是毛、周受人民信任外交时代的终结。不仅从吴建民之流的被诅咒可以印证，还可以从中国民众多数人对外交部发言人说的话经常选择不相信，甚至讥讽，得到印证。同时也彰显了“韬光养晦”的特色和价值究竟为何物。
    此项撞机事件，看似半吊子落幕，但国人对得失争议从未因此平息。美国鹰派们的霸权行径，和冠冕堂皇的说辞，像军机轰炸中国驻南使馆事件一样，每次都让中国真正的精英丧命，给中国人又上了震撼一课。切尼说除了运出飞机的费用外，不会向中国支付赔款。拿到后，马上改口变脸，道歉信形同废纸。美国政客不吝啬对达赖之流捐款送礼，却对受害方、受害人锱铢必较。如今时过境迁，美国人到底赔了中方多少美元？不晓得。还有人仍觉不欺百姓，坦然无愧？！中国军人的尊严在哪里？中国人民的尊严在哪里？中国国家尊严又在哪里？