中国海事当局确认韩国籍货船沉没位置

来源：百度文库编辑：神马文学网时间：2024/04/30 13:16:20

中国海事局对5月12日与中国货船相撞沉没的韩国籍货船“金玫瑰”轮（3849吨级）的16名失踪船员进行大规模的搜寻工作，于14日终于发现了金玫瑰轮救生筏等部分遗留品。
朝鲜日报报导，据其他媒体透露，中国海事局在事故发生后的两天时间里彻夜展开搜寻工作，终于在事故海域发现了2个救生筏及4个救生圈。其中一个救生筏是在看似从金玫瑰轮中流出的油带附近发现的，发现时里面空无一人。救助直升机又发现另外一个救生筏并通知周边船只，经确认里面也没有搭乘者。
目前，中国海事部门动员1艘巡逻艇、3艘海难救助船、200艘普通船只和3架直升机，从海上和空中展开立体式搜寻工作。另外，中国当局已经确认金玫瑰轮沉没在北纬30度14.45分、东经121度41.92分海域。中国海事当局为了寻找金玫瑰轮的船体，于当天凌晨4时30分（韩国时间5时30分）派遣海洋考察船航行4个多小时后终于抵达了事发地点。
搜索测量工作从上午10时开始进行，并于10时40分许捕捉到第一个信号，然后再次利用声波定位仪进行10多次的考察，终于找到了金玫瑰轮沉没的位置及沉在海底的船体。
报导说，其中最大的疑点就是中国船“金盛”轮将“金玫瑰”轮撞沉后，是采取过救援措施，还是直接逃逸？据中国《青岛早报》14日报道，“金盛”轮船员李某表示：“我们连两船相撞的事情都不知道。”李某表示：“我在船舱中睡觉时，突然感到船身剧烈震动，并迅速减速，但后来又恢复航速继续向前航行，因此我们没有想到与其他船相撞，继续睡觉。”
但是，将其他船舶撞沉导致发生全体船员失踪的大型事故后，主张不知道相撞事实的说法，从常理来说，令人很难接受。据“金玫瑰”轮管理公司富光海运方面表示，船身保险公司对停留在大连港的“金盛”轮进行调查后推测说，“金盛”轮可能是以45度角强烈撞击了“金玫瑰”轮的右侧面，并划过“金玫瑰”轮。
“金盛”轮船头的最底下断面“球鼻船首(Bulbous Bow)”的右侧部分已严重弯曲。球鼻船首是在船舶最前端底部凸出的部分。该部位上面的船首外板严重凹陷。另外，在“金盛”轮右侧还发现了长达6米的划痕。“金玫瑰”轮和“金盛”轮的船体大小差距不大，但是受损程度相当大，这也是一大疑问。“金玫瑰”轮是3849吨级货船，而“金盛”轮是4822吨级货船。
对此，海上警察厅有关人士表示：“这是因为相撞位置和货物的装载量不同。‘金玫瑰’轮装载5900吨钢铁卷板，而‘金盛’轮的装载量却相对较轻。据推测，肇事船‘金盛’轮强烈撞击了‘金玫瑰’轮的右侧。”令人不解的是，事发后“金玫瑰”轮为何没有要求紧急救援。

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