揭秘民航飞行员生活-空姐家园-职场风云-搜狐社区

E代商人
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• [加为好友] [传小纸条] [送礼物] [文集] 2008-12-17 09:15:56 楼主
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　●飞行头一晚，必须通过所飞机型的考试。 

　　●党组织的特殊作用是让飞行员把情绪和问题放在地下，轻装上天。 

　　●闹离婚的飞行员不能驾驶飞机，必须停飞直到把矛盾解决。 

　　●发现同事情绪不对，可以向上级“打小报告”，以便解决问题。 

　　●结婚前必须把对象的详细资料报告给党组织。 

　　●飞前8小时，不能喝任何带含酒精饮料，度数再低也不行。 

　　●月飞行时间不得超过100小时，每年必须要有一个月疗养时间。 

　　南航自费飞行员的招飞工作仍在继续，虽然学费高达71万元，报名情况却依然火爆，截至昨天下午4时，已有2767人报名，其中过半是高中生。在常人眼中，飞行员头顶“金领”的光环在高空翱翔，这个职业高素质高薪酬令人向往。但揭开神秘的面纱，记者走近这个群体方知，特殊的工作必定伴随着特殊的纪律和规矩，不平凡的生活背后亦有着不为人知的艰辛。 

　　飞行前先上网考试 

　　为了揭秘飞行员的工作和生活，记者来到位于白云区机场路一侧的南航飞行部，不时有飞行员拖着箱子在这里进进出出。“又飞啦？”“是啊，飞阿姆（斯特丹）。”两个大个子男人在一楼楼道里闲聊。二楼右转走到底，是一个大房间，里面3张大会议桌，中间8台电脑围成一圈。 

　　这里是准备室，飞行员最熟悉的地方。 

　　成长为机长要付出十年的努力，在强度很大的学习和工作中，刘岚很难抽出时间陪伴家人。 

　　飞行员刘岚在准备室作飞行前的准备。 

　　飞行员考试答对为止 

　　“机组飞之前需要开会作些准备，就在这里。”南航飞行部有关负责人介绍道，通常飞国际航线的时间比较长，如飞美国洛杉矶或荷兰阿姆斯特丹等地，飞行时间长达十几个小时，因此飞机上需要两套机组人员轮流工作，准备室就是为这些机组之间协调沟通工作做提前准备的。“那么电脑是做什么用的？”记者看着飞行员正轮流使用电脑，不解地问道。“做功课用的。”这名负责人诙谐地表示，经验再丰富的飞行员，每次出发之前，还是必须要温习所飞机型的资料。比如明天要飞空客A320机型，飞行员今晚就必须要在网上通过A320机型的考试，答中所有随机抽中的问题，第二天才能够顺利飞行。如果答案不对，那就抱歉了，继续答，全部答对为止。“飞行员就是这样，时刻在学习、培训的状态。”南航A320机队机长刘岚说道。 

　　机长一大早去机场准备 

　　网上“功课”只是开始，出发前机长还要跑去白云机场做飞行的备份工作。不少机长清晨6时不到就起床去机场了，飞行前他们要做的事情很多，比如检查飞机状态，看看机油情况和容量，检测机上仪器。最后是在飞机上等候乘客们进入机舱。 

　　飞行时坐下就难起来 

　　“飞的时候精神高度集中，连聊天都很少。”刘岚告诉记者，飞行员开飞机不像开车那么闲适，“忙着与地面联系，观察地形及天气变化呢。”刘岚解释道，比如从广州飞北京，短短3个小时要经过5个空管区域：广州、长沙、武汉、郑州、北京。每到一个空管区域飞行员都必须与空管联系，了解航路情况和天气情况。仪表上每个微小的变化都要引起注意。所以很多飞行员在整个飞行过程中除了伸伸懒腰，极少能离开座位活动筋骨的。 

　　据刘岚介绍，飞行员的飞行时间有严格限制，他每个月飞行90小时左右，通常每天飞两个时间在3小时以内的航班。飞一段时间后会休息两天。南航777机队副驾驶李思达飞国际航班，飞一个航班必须在当地休息48小时以上，才能继续下一个任务。 

　　四大铁规须遵守 

　　1.闹离婚不能驾机上天 

　　目前在很多企业，工会或党支部已经不像过去那样在职工生活中起很大作用。然而，在航空公司，尤其是飞行部，党支部团组织依然起着特殊的作用。“党组织的作用就要让飞行员把情绪和问题都放在地下，轻装上天。”南航广州飞行部党委书记李韶彬向记者解释道，飞行员带着不良情绪上天，精神不集中，这对乘客是不负责任的，也容易出事故。该部门规定，闹离婚的飞行员不可以驾驶飞机，必须停飞直到把矛盾解决。 

　　李韶彬告诉记者，飞行部曾有名飞行员技术很出色，做副驾驶很长时间了，按资历早该升为机长。但是，飞行部迟迟不敢将整个飞机托付给他。原因是这名飞行员的家庭矛盾很大，他与自己的父母关系闹得很僵。“我们后来了解到，原来是因为他的父母与亲家之间有罅隙，结婚后这名飞行员对岳父岳母言听计从，搞得父母很生气，常常吵架。”鉴于这种情况，飞行部认为“机长在飞机上是一个管理者，不仅管理着上亿资产，还要统领上百人的团队，家庭都搞不好，如何搞好领导工作？”经过近两年的协调，这名飞行员的家庭矛盾终于缓解了，他也才终于被升为机长。 

　　2.找对象要向组织汇报 

　　为了第一时间了解飞行员的情绪变化，南航飞行部的党组织经常与飞行员聊天，或聊自己的问题，或聊别人的情况。据悉，在飞行部，每个人发现同事有情绪不对的地方都可以向上级反映，以便上级领导及时与情绪不稳定的同事沟通，解决可能存在的问题。这种类似“打小报告”的做法在这个特殊群体里是默许的。 

　　令人意外的是，飞行员找对象也需要经过党组织这一关。“以前谈恋爱是需要政审的。”南航747机队的机师教员何捷笑道，如今的年轻人很难想象，在上世纪90年代前，飞行员找对象可不仅仅是个感情问题，还是一个政治任务。飞行员在结婚前必须把对象的详细资料报告给党组织，经过党组织的政治审查，没有问题才能结合。李韶彬笑道：“如今飞行员找对象就没有这么多条条款款限制了，但是依然要走一下程序，飞行员还是必须向党组织报告对象的情况。” 

　　3.飞前八小时不能沾酒 

　　“你们平时有没有出去玩的限制？”听到记者提出的这个问题，所有的飞行员都笑了。“飞行员又不是苦行僧！”李思达说，在没有飞行任务的日子，这些大男人和普通人一样，喜欢呼朋引伴去打球、聚餐、泡吧等。不少飞行员喜欢喝上几杯。 

　　不过，如果明天有飞行任务，飞行员就必须克制自己，做到滴酒不沾。刘岚告诉记者，按规定，在飞行前八小时，飞行员不可以喝任何带有酒精的饮料，即使是度数再低的酒精饮料也不行。这项硬规定难倒了一些好饮的飞行员。据了解，前段时间西南地区有名飞行员没能挡住美酒的诱惑，在朋友的“力劝”下喝了酒，第二天临飞前被检测到口气含酒精，该飞行员立即被停飞半年，并在全国通报批评。 

　　4.每月飞行不超100小时 

　　除了不能喝酒这条硬规定外，飞行员在执行任务前还必须保证足够的休息时间。民航法规规定飞行员每个月的飞行时间不得超过100小时，每年必须有一个月的疗养时间。记者还了解到，为了保证飞行员的休息，以前曾有过一个令人啼笑皆非的规定。“20年前，飞行员在执行任务前是不可以与妻子同房的，这种限制现在当然不再有了。”李韶彬向记者透露，这条可笑的规定早在上世纪80年代就取消了。目前飞行员的私人生活完全由飞行员自主掌握，只要不影响飞行任务就行。据悉，航空公司现在都相当理解飞行员的个人需求，尤其是异地夫妻，一旦飞行员在休息时间表示要回家与妻子相聚，飞行部都会大开绿灯。 

　　四大苦衷谁人知 

　　压力大：近半被停飞者皆因压力太大 

　　记者从有关部门获悉，尽管飞行员紧缺，但每年都会有飞行员被停飞，有的甚至终身停飞。有调查显示，1979~1999年间，被停飞的民航飞行员近半是因为精神压力过大，而无法继续执行飞行任务。 

　　“在地面上工作的人很难理解飞行员的压力。”南航飞行部党委书记李韶彬向记者表示，很多人以为飞行员有压力，只是因为飞行员在飞行过程中掌握着上百人的性命，所以才会紧张。原因并非这么简单。每一次飞行，对飞行员来说都可能是新的：新的航线、新降落的机场、新的乘客、新的天气情况。即使每天都在飞同一条航线，但可能今天的天气不一样，航路上或许会遇到乱流，也许会因为雷雨天气备降其他机场，但飞行员碰巧不熟悉那个新机场……甚至可能因为航班延误遭到一些情绪激动的乘客辱骂……种种情况都构成让飞行员血流加速的原因。 

　　据悉，目前国内航空公司还没有成立相应的心理培训机构，帮助这些飞行员缓解压力。“更多的是*自己调节。”李思达认为，作为飞行员最重要的一项就是学习不断调节自己的心情，避免将不良情绪带上飞机。即使刚与女朋友吵完架，上了飞机也得将一切都抛掉，全神贯注开飞机。“其实在飞机上你也没有空闲想别的，精神一直绷得很紧。” 

　　据介绍，南航除了每年通过健康检查跟踪飞行员的健康状态外，还会举办一些培训课帮助飞行员学习调节人际关系，缓解心理压力。另外，飞行部党支部有时也会充当心理咨询师的作用，与飞行员进行心理沟通。 

　　难顾家：双飞家庭不少孩子没人照管 

　　据李韶彬介绍，飞行部年龄在40岁左右的飞行员不少都是双飞家庭，即丈夫是飞行员，妻子是乘务员。造成这种情况的主要原因是“圈子太小了，平时碰到乘务员的机会比外人多得多”。据了解，不少飞行员在工作时间之外也难得出去玩，认识了女孩子却很难有时间和条件去培养感情，反倒是工作中认识的乘务员还比较好谈一些。一来二去，不少飞行员与乘务员便结成夫妻。 

　　但是，像这样的双飞家庭问题很多，比如孩子便没人照顾。李韶彬透露，曾有名飞行员带着儿子过来倾诉苦闷，说着说着就痛哭起来。原来那名飞行员休息时，老婆刚刚出差外地，第二天飞行员还要继续工作，老婆仍在出差回不来，儿子小小年纪没人管，让父亲如何能不心疼。 

　　朋友少：休息时间不定难与朋友聚会 

　　记者在采访中了解到，飞行员的交际圈子实际上比较窄，找个合适的老婆还真是不容易。据了解，很多飞行员都是从上高中就被选中进行培养的，圈子里除了以前的同学，来来去去大多是跟航空相关的人员。 

　　“我们的生活是三点一线，每天从家里到（南航）综合楼，再到飞机，回程则是从飞机到综合楼，再回家。”刘岚向记者描述了他的工作日是如何度过的。每天，刘岚要飞两个航班，如果是8时多的早班机，那么6时就必须到机场去做准备工作。天还没亮，刘岚就摸黑出门去机场，飞完两个航班，回到家时通常已经是晚上九十点钟了。这还是在航班正常的情况下，如果碰上航班不正常，比如因为天气延误，刘岚的飞机晚点了，回到家往往已经过了12点。这种情况下，别说有交际生活，就连跟儿子说说话都难。 

　　轮到休息的时候，刘岚往往要先顾及家人的感受，然后再与“狐朋狗友”们联络感情。相比之下，尚在单身阶段的李思达空闲较多。但李思达也常常遭遇尴尬。“我们的工作是不固定的，休息也跟别人不一样，不都在周末，所以常常是我休息时反而找不到人陪。” 

　　结婚晚：圈子窄任务重没空谈情说爱 

　　据李韶彬透露，现在年轻的飞行员看到老一辈吃了这么多苦头，大多不愿意再找乘务员了，但合适的对象很难找，找到了也没时间维系感情。 

　　对大多数飞行员来说，成长为机长往往需要付出十年的努力，在这之前，飞行员在强度很大的学习和工作中努力着，很难分心出来谈情说爱。因此，不少飞行员都是30多岁后才结婚。 

　　华南师范大学新闻系04级女生黄音的男友小何即将成为一名飞行员。说起自己与准飞行员的恋爱史，黄音十分苦涩。 

　　回想起来，黄音觉得最辛苦的是2005年元旦男友离开中国到澳大利亚去培训的日子。“一年半的时间，大概550多天吧，我们一次也没见过面，他们不能请假，连回家探亲的时间也没有。”虽然那些日子已经过去了，但黄音仍觉得难受。“有时候两三个星期都听不到他的声音，感觉他好像消失了。”据《信息时报》 

　　■新闻链接 

　　天价索赔绊住跳槽之路 飞行员“赎身”期待立法 

　　飞行员是国有航空公司用金钱“镀”成的，要想跳槽，就得交纳高额的“赎身钱”，这已经成为目前国内航空管理中一种固有的思维模式。在多起涉及飞行员跳槽的官司中，法院判决飞行员向航空公司支付的天价违约金，似乎也印证了这种观点。 

　　飞行员的身价到底如何计算？飞行员如何保障自己的劳动权利？目前，我国的法律还没有明确的规定。 

　　飞行员转会屡发纠纷巨额索赔折射劳动法盲区 

　　“作为一家国有大型航空运输企业，飞行员对于我们来说，是千金难买的稀缺资源。而且，被告还是我们培养出来的机长。他提出辞职要求，我们不是不能答应，但请求法院判令被告给予我们100万元的赔偿金。”6月11日上午，中国货运邮政航空有限责任公司（以下简称邮政航空）诉本公司员工金先生解除劳动合同纠纷一案在北京市西城区人民法院开庭审理。 

　　据了解，金先生1995年从部队飞行院校毕业后，来到当时刚刚组建的邮政航空从事飞行工作。1997年12月，他和邮政航空签订了无固定期限的劳动合同，对合同期限、权利义务、违约责任作出了约定。 

　　去年11月，金先生向邮政航空递交了辞职报告。公司认为，金先生在合同履行期内要求