100万元可买重庆造直升机

民用直升机产业已列入重庆“十二五”重点发展规划。 CFP 图
除了汽车、摩托车、笔记本电脑……用不了多久，市民在谈及“重庆造”时，又会多一样值得骄傲的东西——直升飞机。在昨日举行的“渝洽会中国（重庆）通用航空产业发展论坛”上，我市宣布了打造直升机的发展规划，同时抛出6大合作项目，邀请国内外30家航空企业入渝合作。
副市长童小平表示，在国务院即将出台的“成渝经济区规划”和重庆未来的“十二五”规划中，我市已明确提出，打造以直升机制造为核心的通用航空产业基地，以推动我市通用航空产业的发展。据悉，建成后，这将是西南地区首个直升机基地。“我们将与重庆通力合作，推动重庆通用航空产业发展壮大。”民航西南管理局副局长蒋文学说。
啥模样
怎么建进度表
座位3~5个 售价100万
“重庆造”民用直升飞机，是啥模样？来自市经信委的消息称，我市目前已经拟定了民用直升机产业发展规划，初步计划是，首期主要发展2~3吨级以下、3~5座的轻型民用直升机。该机型售价暂定为每架100万元左右，低于宝马7系、奔驰S600等进口名车。该产业发展后，除了成为新的经济增长点，还有望为我市提供更多的就业岗位。
据了解，目前国内多数直升机都是从国外进口，价格动辄上千万元，而“重庆造”亮相后，价格将很有竞争力。
怎么建
机电、建设将参与造整机
我市此次共抛出6大直升飞机推荐合作项目，涉及整机制造、减速器、铝材、仪器仪表、旋翼桨叶、精密冲压等。
市经信委副主任杨健说，在整机制造方面，我市计划推动机电控股(集团)公司、建设工业集团，与国内外知名企业组建整机合资合作企业；推动中船重工重庆齿轮箱有限责任公司、綦江齿轮传动有限公司，与其他企业合作生产减速器；外来企业还可与西南铝合作，生产机身框架、蒙皮、起落架等部件；在仪器仪表上，将推动四联、西南计算机有限公司、中国电子科技集团第44所、中船重工重庆液压机电有限公司、华渝电气仪表总厂、巴山仪器厂、重庆大学自动化学院合资合作；至于旋翼桨叶、精密冲压，则分别依托重庆通用工业（集团）有限责任公司、红宇精密仪器有限责任公司寻找合作伙伴。
不过，对于整机生产基地选址问题，此前有消息称，将选址巴南区界石鹿角经济园区和花溪工业园，市经信委则表示目前尚未确定。
进度表
4年内逐步提高国产化率
对重庆来说，直升飞机还是新玩意，产业链不可能一步到位。
据悉，根据我市拟定的时间表，1~2年内，渝产直升机将采取组装等方式生产，逐步培训专业技术人员并占领市场；3~4年内，实现一些非关键部位的零部件在本地生产，例如机身复合材料、座椅等；4年后，采取关键零部件进口、自己研发部分零部件，逐步提高国产化率。
合作商
30多家外地企业积极对接
重庆提出新的产业规划，让不少企业看到商机。除了西南铝等本地企业外，昨日，中国航空工业集团、中航直升机有限责任公司、沈阳飞机工业（集团）有限公司、九江红鹰飞机制造公司、美国西锐、世界500强霍尼韦尔等业内30多家巨头均来渝参会对接。
“我们非常看好重庆的发展前景。”霍尼韦尔（中国）有限公司航天航空集团亚太区民用直升机产品销售经理周秀杨说，该公司此前所采用的发动机都是在美国生产，现在想国产化，目前已将投资目光锁定成本低的重庆，“我们想先在重庆发展简单的部件，例如主减速器的箱体等，目前考察正在进行。”
产业条件
已纳入重庆“十二五”规划
据了解，重庆生产直升飞机的计划已酝酿3年之久。“国家发改委等多个部门在上报国务院的成渝经济带规划中，明确将重庆确定为民用直升机生产基地。”杨健说，此外，我市还将民用直升机产业列为“十二五”重点发展规划，标志着直升机在重庆的产业地位已经确立。
在直升机产业优势方面，杨健表示，重庆有两大优势：一是地缘优势，重庆是国内重要的交通枢纽，辖区面积8.2万平方公里，是典型的山区结构，航空已成为快速交通运输的重要选择，非常适合航空器使用，市场潜力巨大；二是硬件优势，重庆是全国老工业基地之一，装备制造业发达，目前已形成较为完整的整机成套、零部件配套能力。可为零部件的引进、合作生产提供平台，例如航空材料、减速器、飞行控制系统等，都具备一定的配套优势。像西南铝和巴山仪器厂，就曾多次为“神六”、“神七”等提供配套材料。另外我市现有的基础设施条件也可助推直升机产业发展。大足登云机场、梁平机场，已具备站场、空中指挥、空中管制、跑道、试飞等较好的基础设施条件，可作为直升机制造企业的试飞场。这样一来，企业的投资成本和时间将大大节省。此外，重庆还有1家通用航空公司、2家航空运动俱乐部等企业，均可为通用航空装备的使用、运营、管理提供重要保障和支撑。
市场前景
民用直升机潜力巨大
来自市经信委的消息称，民用直升机在中国具有巨大的潜在市场。从人均拥有量上看，2008年我国民用直升机总共才200多架，平均每百万人仅0.13架，远低于全球每百万人5架的平均水平。
市经信委主任吴冰说，直升机被广泛应用于应急救援、商业运营、高端旅游及公共服务等领域，拥有巨大的潜在市场。此外，国内开放低空飞行的技术条件和建立开放式全新的空域管理体制已具备，开放600米以下低空空域的时机逐渐成熟。
相关
大足将建通用航空产业园
本报讯　继梁平县亮出打造通用航空产业园的牌后，大足县在昨日的通用航空产业发展论坛上，也抛出打造通用航空产业园的构想，并向与会客商抛起了“绣球”。
据大足县政府有关人士介绍，大足计划打造的通用航空产业园，将原来的军用机场改建为军民两用机场，通过3~5年努力，建成集民用直升机及零部件生产、通用航空博物馆及会展、通用航空运营、旅游、航空人才培训、材料研发、维护等为一体的航空城。届时，产业园内不但有通用飞机及零部件研发制造基地，还建有航空体育及培训基地。开展飞行、乘务、机务培训等，还将展出各国和地区的通用航空新款飞行器和各国通用航空发展历程，让高空运动发烧友一饱眼福。
重庆高空玩家多为千万富翁
本报讯　“无论是玩动力三角翼还是玩动力滑翔伞的，身价都是上千万的第一代创富者，而‘富二代’还不喜欢玩这些。”昨日，重庆首个获得航空体育运动牌照的重庆神州航空体育运动俱乐部总经理谢东告诉记者，这些玩家都是航空体育运动的发烧友，经常聚在梁平和大足的机场玩。玩家大多是40岁左右的第一代创富者，他们富有激情和挑战精神，身价都是上千万的富翁，平时从事的行业主要是汽摩和房地产。
最令人惊讶的是，玩这些“心跳”游戏的竟然还有女企业主。“玩这个的女性都是比较爱好运动、性格外向乐观的人，主要来自餐饮娱乐行业。”谢东说，俱乐部开业近2年来，已经网罗了40名高空运动玩家。