新能源汽车发展规划有望2010年3月正式颁布
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新能源汽车发展规划有望2010年3月正式颁布(更新一)
2009年12月01日 10:38世华财讯【大中小】 【打印】共有评论0条
注：本次更新出现在文章第七段至文末
[世华财讯]国家发改委汽车专家组组长王书林透露，“新能源汽车发展规划”已上报国务院，预计2010年3月份正式颁布。
据证券日报12月1日报道，国家发改委汽车专家组组长王书林透露，“新能源汽车发展规划”已上报国务院，预计2010年3月份正式颁布。据悉，国家有关部门也将在2010年推出针对新能源汽车发展的五项配套措施。
09年3月发布的《汽车产业调整和振兴规划》，针对新能源汽车中的电动车，已明确提出到2011年要形成50万辆产能的近期目标。基于动力电池、电机、电力电子等关键部件成本占电动汽车整车成本的30%至50%，据此计算50万辆电动汽车年产值预计达到1，000亿元人民币以上。
业内人士指出，后续新能源汽车产业化的重要政策包括，对普通消费者购买新能源车给予补贴以及制定新能源车基础设施规划，这两个政策的出台，将解决消费瓶颈以及使用瓶颈，是新能源汽车大规模放量的先决条件。
虽然目前新能源汽车产业还没有形成规模，也不能给公司带来规模利润。但新能源汽车的发展也渐渐地从去年的前景憧憬转变为了一个个实际项目。继本月初上汽集团展出6款新能源汽车后，将在广州车展亮相的新能源汽车--混合动力新凯美瑞[综述 图片 论坛]计划明年上市。
不仅如此，目前我国三大石油公司也纷纷涉足该产业。据了解，中石化的重点在于天然气汽车和混合动力车；中石油的重点在于乙醇燃料等替代能源汽车；而中海油主攻的则是电动车以及充电网络建设。
应对资源短缺、气侯变化，已经成为国际社会和人类面临共同的挑战，新能源汽车将是改变世界的新机器。
新能源汽车已上升为国家战略而脱离了汽车产业本身的局限，所有迹象都显示这将是基于低碳经济的一场技术革命。基于对已有政策信息的脉络整理，新能源汽车成为中国“低碳经济”最重要着力点和中国经济最重要的新增长点格局已逐渐明朗，新能源汽车产业已上升为国家战略重要组成部分。
近日，奥巴马总统访华期间，签署的中美联合声明谈到中美双方在未来五年对中美清洁能源联合研究中心投入至少1.5亿美元，优先的课题就包括清洁汽车，也就是绿色能源汽车，双方启动中美汽车能源倡议，使两国在未来数年有几百万辆电动汽车投入使用。
早在3月20号，国务院办公厅公布的汽车产业调整振兴规划中，就提出在未来三年，中国将形成50万辆纯电动充电式混合动力和普通性混合动力新能源汽车产能，新能源汽车销量占汽车销售总量5%左右，主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品，这也呼应了会谈成果，对于中国汽车而言，这无疑是一个难得的历史发展机遇。
工信部明确表示将研究制定《节能和新能源汽车行动计划》，实质性扶持政策可能在年内或明年年初颁布实施。专家认为可以预见的政策包括：13个试点城市出台新能源车配套支持方案：资金、电站建设、减免税费、通行费、停车费；100亿技改及新能源汽车、关键零部件补贴办法实施细则出台；修订政府公务车配备管理办法，明确新能源车配置比例；国家出台针对普通消费者的购置新能源汽车补贴政策；出台针对新能源车的税费减免办法；制定新能源车基础设施建设规划；出台新能源汽车产业规划，明确未来20年保有量目标。
机构预计至2011年末，中国实现乘用车新车销售5％为新能源汽车的目标，将达到50万辆/年，而其他地区年增长率可保持30%，据此预测2011年末全球新能源汽车销量将达182万辆/年。
预测2009年至2020年全球乘用车市场销量年复合增长率为2.5%，则2020年末全球乘用车市场销量大致为7，000万辆，新能源汽车销量占比接近15%。
预测2009年至2020年中国乘用车市场销量复合增长率为5％，2020年末中国乘用车销量规模预计为1，600万辆，新能源汽车销量占比应高于世界平均水平，预计接近20％，年销量接近300万辆。
国家战略的定位高度将急剧强化政策对产业的扶持力度，可以预见，对乘用车领域的大力扶持将是政策力度跃升的重要表征和新的突破口。
有望受益的上海汽车 ( 600104 ) 、长安汽车 ( 000625 ) 、福田汽车 ( 600166[综述 图片 论坛] ) 、安凯客车 ( 000868 ) 、中通客车 ( 000957 ) 五家上市公司值得关注。
汽车电池：新能源汽车产业的价值链将围绕最为核心的电池业务展开。新能源汽车发展过程可以理解为高效储能电池逐步取代内燃机地位的长期过程，行业发展可能演绎一条从轻混—强混—纯电动—燃料电池的发展路径。从中短期看，新能源汽车的发展正处于轻度混合动力向强度混合动力或插电式混合动力汽车的过渡阶段，主流电池类型正在从镍氢电池向锂电池过渡。专家预测到2015年、2020年，全球PHEV年销售规模将分别达到260万辆和1250万辆，市场份额分别达到3.25%和13.15%。
2020年插电式电动汽车产业链有望达到上万亿元市场规模，上游锂资源、电池及材料、电机及控制系统各环节均蕴藏较大投资机会。预测到2015年、2020年整条产业链对应的市场规模将达到3250亿元、13750[综述 图片 论坛]亿元；其中锂资源环节蕴藏较大投资机会，到2020年需求量有望翻两番，而高垄断资源壁垒使少数厂商成为受益者；电池及电池材料环节技术壁垒高，客户高度集中，相关厂商与各大汽车厂商正在形成紧密合作关系，建议关注先进入者；电机及控制系统环节永磁材料与控制系统是主要看点。
看好政策推动下新能源汽车电池行业的投资机会，我们认为未来3—5年，镍氢电池HEV仍将是新能源车的主流，HEV将和PHEV、EV共存10年左右。而在3—5年之后，随着磷酸铁锂成品率提升带来电池成本的下降，以及全国充电站网络的逐步建立，以磷酸铁锂电池为主要动力的PHEV、EV将迎来广阔的发展前景。关注科力远 ( 600478 ) 、中炬高新 ( 600872 ) 、杉杉股份 ( 600884 ) 、江苏国泰 ( 002091 ) 、西藏矿业 ( 000762 ) 。
在新能源汽车领域，招商证券继续看好上海汽车(600104)和比亚迪汽车，相关零部件和原材料生产企业包括江苏国泰、杉杉股份(600884)、西藏矿业(000762)、中信国安 ( 000839 ) 等；汽车排放升级趋势明确威孚高科 ( 000581 ) 将成为汽车排放标准升级的最大受益者；太阳能领域招商证券继续推荐天威保变 ( 600550[综述 图片 论坛] ) 和拓日新能 ( 002218 ) 。
2009年12月01日 10:38世华财讯【大中小】 【打印】共有评论0条
注：本次更新出现在文章第七段至文末
[世华财讯]国家发改委汽车专家组组长王书林透露，“新能源汽车发展规划”已上报国务院，预计2010年3月份正式颁布。
据证券日报12月1日报道，国家发改委汽车专家组组长王书林透露，“新能源汽车发展规划”已上报国务院，预计2010年3月份正式颁布。据悉，国家有关部门也将在2010年推出针对新能源汽车发展的五项配套措施。
09年3月发布的《汽车产业调整和振兴规划》，针对新能源汽车中的电动车，已明确提出到2011年要形成50万辆产能的近期目标。基于动力电池、电机、电力电子等关键部件成本占电动汽车整车成本的30%至50%，据此计算50万辆电动汽车年产值预计达到1，000亿元人民币以上。
业内人士指出，后续新能源汽车产业化的重要政策包括，对普通消费者购买新能源车给予补贴以及制定新能源车基础设施规划，这两个政策的出台，将解决消费瓶颈以及使用瓶颈，是新能源汽车大规模放量的先决条件。
虽然目前新能源汽车产业还没有形成规模，也不能给公司带来规模利润。但新能源汽车的发展也渐渐地从去年的前景憧憬转变为了一个个实际项目。继本月初上汽集团展出6款新能源汽车后，将在广州车展亮相的新能源汽车--混合动力新凯美瑞[综述 图片 论坛]计划明年上市。
不仅如此，目前我国三大石油公司也纷纷涉足该产业。据了解，中石化的重点在于天然气汽车和混合动力车；中石油的重点在于乙醇燃料等替代能源汽车；而中海油主攻的则是电动车以及充电网络建设。
应对资源短缺、气侯变化，已经成为国际社会和人类面临共同的挑战，新能源汽车将是改变世界的新机器。
新能源汽车已上升为国家战略而脱离了汽车产业本身的局限，所有迹象都显示这将是基于低碳经济的一场技术革命。基于对已有政策信息的脉络整理，新能源汽车成为中国“低碳经济”最重要着力点和中国经济最重要的新增长点格局已逐渐明朗，新能源汽车产业已上升为国家战略重要组成部分。
近日，奥巴马总统访华期间，签署的中美联合声明谈到中美双方在未来五年对中美清洁能源联合研究中心投入至少1.5亿美元，优先的课题就包括清洁汽车，也就是绿色能源汽车，双方启动中美汽车能源倡议，使两国在未来数年有几百万辆电动汽车投入使用。
早在3月20号，国务院办公厅公布的汽车产业调整振兴规划中，就提出在未来三年，中国将形成50万辆纯电动充电式混合动力和普通性混合动力新能源汽车产能，新能源汽车销量占汽车销售总量5%左右，主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品，这也呼应了会谈成果，对于中国汽车而言，这无疑是一个难得的历史发展机遇。
工信部明确表示将研究制定《节能和新能源汽车行动计划》，实质性扶持政策可能在年内或明年年初颁布实施。专家认为可以预见的政策包括：13个试点城市出台新能源车配套支持方案：资金、电站建设、减免税费、通行费、停车费；100亿技改及新能源汽车、关键零部件补贴办法实施细则出台；修订政府公务车配备管理办法，明确新能源车配置比例；国家出台针对普通消费者的购置新能源汽车补贴政策；出台针对新能源车的税费减免办法；制定新能源车基础设施建设规划；出台新能源汽车产业规划，明确未来20年保有量目标。
机构预计至2011年末，中国实现乘用车新车销售5％为新能源汽车的目标，将达到50万辆/年，而其他地区年增长率可保持30%，据此预测2011年末全球新能源汽车销量将达182万辆/年。
预测2009年至2020年全球乘用车市场销量年复合增长率为2.5%，则2020年末全球乘用车市场销量大致为7，000万辆，新能源汽车销量占比接近15%。
预测2009年至2020年中国乘用车市场销量复合增长率为5％，2020年末中国乘用车销量规模预计为1，600万辆，新能源汽车销量占比应高于世界平均水平，预计接近20％，年销量接近300万辆。
国家战略的定位高度将急剧强化政策对产业的扶持力度，可以预见，对乘用车领域的大力扶持将是政策力度跃升的重要表征和新的突破口。
有望受益的上海汽车 ( 600104 ) 、长安汽车 ( 000625 ) 、福田汽车 ( 600166[综述 图片 论坛] ) 、安凯客车 ( 000868 ) 、中通客车 ( 000957 ) 五家上市公司值得关注。
汽车电池：新能源汽车产业的价值链将围绕最为核心的电池业务展开。新能源汽车发展过程可以理解为高效储能电池逐步取代内燃机地位的长期过程，行业发展可能演绎一条从轻混—强混—纯电动—燃料电池的发展路径。从中短期看，新能源汽车的发展正处于轻度混合动力向强度混合动力或插电式混合动力汽车的过渡阶段，主流电池类型正在从镍氢电池向锂电池过渡。专家预测到2015年、2020年，全球PHEV年销售规模将分别达到260万辆和1250万辆，市场份额分别达到3.25%和13.15%。
2020年插电式电动汽车产业链有望达到上万亿元市场规模，上游锂资源、电池及材料、电机及控制系统各环节均蕴藏较大投资机会。预测到2015年、2020年整条产业链对应的市场规模将达到3250亿元、13750[综述 图片 论坛]亿元；其中锂资源环节蕴藏较大投资机会，到2020年需求量有望翻两番，而高垄断资源壁垒使少数厂商成为受益者；电池及电池材料环节技术壁垒高，客户高度集中，相关厂商与各大汽车厂商正在形成紧密合作关系，建议关注先进入者；电机及控制系统环节永磁材料与控制系统是主要看点。
看好政策推动下新能源汽车电池行业的投资机会，我们认为未来3—5年，镍氢电池HEV仍将是新能源车的主流，HEV将和PHEV、EV共存10年左右。而在3—5年之后，随着磷酸铁锂成品率提升带来电池成本的下降，以及全国充电站网络的逐步建立，以磷酸铁锂电池为主要动力的PHEV、EV将迎来广阔的发展前景。关注科力远 ( 600478 ) 、中炬高新 ( 600872 ) 、杉杉股份 ( 600884 ) 、江苏国泰 ( 002091 ) 、西藏矿业 ( 000762 ) 。
在新能源汽车领域，招商证券继续看好上海汽车(600104)和比亚迪汽车，相关零部件和原材料生产企业包括江苏国泰、杉杉股份(600884)、西藏矿业(000762)、中信国安 ( 000839 ) 等；汽车排放升级趋势明确威孚高科 ( 000581 ) 将成为汽车排放标准升级的最大受益者；太阳能领域招商证券继续推荐天威保变 ( 600550[综述 图片 论坛] ) 和拓日新能 ( 002218 ) 。