盘点全球十大预警机
《广州日报》报道,当今时代,没有预警机的空战几乎是不可想象的。今天,就让我们盘点一下世界十大预警机。
最新型号E-2D型“先进鹰眼”空中指挥预警机于2007年首飞
1.美国E-2“鹰眼”预警机 世界上扩散范围最广、生产数量最多E-2参加过多次实战,曾在贝卡谷地上空由以色列创造了现代空战的奇迹。它虽然是一种舰载预警机,但许多国家和地区都将它引进搬到陆地上使用,为美国挣了大把的银子,中国的台湾地区也凑了这个热闹。
美国E-3“望楼”预警机
2. 美国E-3“望楼”预警机 可直接指挥战斗机攻击目标尝到E-2的好处后,美国决心发展机身空间更大的预警机,以安装更多的设备来大幅提升预警机的性能,于是以波音707客机为基础开发的E-3现身了。
E-3于上世纪70年代开始装备美国空军,是一种大型远程预警机,可有效监视空中及海上目标,并具备远程目标攻击指挥能力。它采用AN/APY-1型脉冲多普勒雷达,天线安装在机背上6转/分的圆盘式天线罩内。该机最大的特点是能与战斗机的火控系统交联,战斗机可以不使用自身雷达,而由E-3直接指挥攻击目标。
E-3也有几个型号。E-3A是美国空军的首批生产型。E-3B是A型的改进型,提高了目标处理能力和搜索舰艇的能力。C型与B型相同,但改装了与欧洲通用的通信系统。D型和F型分别装备英国和法国。
3. 俄罗斯A-50“中坚”预警机 实战中定位炸死车臣匪首杜达耶夫
俄罗斯/苏联预警机的发展要滞后于美国,其A-50与E-3类似,也是一种大型预警机,于上世纪80年代中期服役,以替换图-126预警机。
当然,针对不足,A-50也在不断改进。它最露脸的一次实战是在1996年通过截获车臣匪首杜达耶夫的手机通信信号,从而确定其位置,引导苏-25将其炸死。
4. 澳大利亚“楔尾”预警机 处理速度比E-2C高出十多倍
“楔尾”实非澳大利亚研制,只是澳军方选中了波音公司研制的“楔尾”作为自己的预警机,并订购了6架,土耳其也看中了它。“楔尾”以成熟的波音737为平台,上面整合了诺·格公司的多功能电扫描相控阵雷达,于2004年首飞。
其雷达天线布局很特殊:一块天线像“背鳍”一样垂直安装在后机身上(两侧各扫描120°),另一块像搭积木似的水平安装在“背鳍”上部(纵向前后各扫描 60°),这样就构成了一个完整的天线阵,可360°扫描。它对战斗机的下视探测距离370千米,可跟踪300个目标。 由于采用了最新技术,“楔尾”的信息处理速度比E-2C高出十多倍。
“费尔康”707在外形上不同于传统意义上的身背圆盘式的预警机,这是因为它采用了“环”式布局的EUM-2075全固态电扫描相控阵雷达,在载机波音707的机鼻、机尾和机身两侧安装有天线阵列,可360°扫描,反应速度远优于机械扫描。它也成为世界上第一种采用这类雷达的预警机。
该机性能优越,可探测雷达截面积很小的目标,总体性能与E-3不相上下,但价格只有后者的1/3,所以一出世就引起了轰动,印度在2004年就订购了三架。而对于中国军迷来说,“费尔康”更是一度传得沸沸扬扬,多种情感融于其中。
7. 日本 E-767预警机 性能可能比E-3更先进
E-767是波音公司以波音767客机为平台专为日本研制的大型预警机。日本虽然未能如愿买到E-3,但E-767却是意外之喜。其机内容积是E-3的2倍,可以装备更多的任务系统和设备。
E-767的雷达、航电系统和电子战系统都是E-3所用设备的改进型,因而战术技术性能明显增强。E-767一次空中加油可飞行22个小时,不加油航程比E-3要远20%。
瑞典的军工有相当实力,在预警机上也毫不示弱。其1985年开始研制的“爱立眼”雷达系统通过与不同平台的整合已形成一个系列,即“萨伯”340、EMB-145,以及“萨伯”340的出口型“萨伯”2000。它们的标志性特征是机背上的“平衡木”式雷达天线,其雷达为PS-890型电扫描相控阵雷达,具有波束窄、精度高的特点,可探测和跟踪多种目标。由于价格低廉,且维护和运行费用低,不仅瑞典空军装备了它,希腊、巴西等国也对它情有独钟。为抗衡印度自以色列引进的“费尔康”,巴基斯坦选中了“萨伯”2000。
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10. 印度ASP预警机
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