官方为何对公车数量不能说太细？

12月19日，《北京市关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见（征求意见稿）》征集意见结束。一周时间里，市民通过此途径提交了22条缓解北京交通拥堵的建议。官方暂未公布反馈意见。（新京报2010-12-20）
最近一段时间以来，关于北京治堵问题，引发了广大民众的高度关注。因为这“堵”之事，不仅是给马路添堵，还是给城市层次添堵，更是给百姓幸福添堵。
而在这场治堵新政的讨论中，公车应该算是一个敏感的问题。“北京究竟有多少公车”？对于网民普遍存在的这个疑问，有关部门表示“不便”回应。但这次治堵新政要求的“公务车零增长”只涉及北京市各级党政机关、全额拨款事业单位。
为什么官方不便回应？为什么官方对于公车数量不能说太细？这究竟有什么难言之隐？我想恐怕就在于以下几点吧：
第一，公车数量实在太大，不好意思说出口。这些年来，我国党政机关事业单位公车数量与日俱增，档次也越来越高，每年关于公车的消费也是水涨船高，车轮上的腐败问题越来越突出。但是关于中国究竟有多少公车，恐怕一直都是“绝密”。
第二，一旦公开公车数量，恐怕会给治堵新政带来麻烦。现在民众一直有个看法，那就是我们一些政府在治理某个问题，总是治“老百姓”，而在官方的以身作则和规范上往往就失之过宽。比如关于公车的管理问题，治堵新政究竟有多少硬措施呢？
第三，公车不仅仅是数量问题，更是一个特权问题。有关方面恐怕也是不敢去碰这个钉子，既解决不了问题，反而还得罪不少人，所以还是省省心。
然而，公车问题不仅仅是城市治堵问题，更是给老百姓添堵的问题，因为这已经不止是给城市添堵，更是给政府的公信与廉洁添堵。如此之结果，必然会让治堵新政的效果大打折扣。