绿眉毛 - Windows Live
绿眉毛
“绿眉毛”有八百多年的建造历史，并在明代郑和下西洋的船队中发挥了重要的作用，是福建古代最常见也是最先进的船型之一。直至在十八世纪，欧洲的航海家们才学会采用“绿眉毛”的水密隔舱建造技术。朱家尖的“绿眉毛”仿古木帆船全面采用传统造船工艺制成，系目前国内最大的仿古木帆船。船身长31米，宽6.8米，型深3.2米，吃水2.2米，排水量230吨，三桅四帆，主桅高24.5米。帆船内部结构为一层主甲板，两层舱室，九道水密横隔壁共分出十几间大小不等的工作、生活舱室，配置了现代化的生活设施，装饰装璜以民族传统特色为主，古朴典雅。
由于该船头鱼眼上方有一条绿色船眉古称"绿眉毛"。该船采用风力作主动力，航速达到每小时九点七海里，船上同时配备现代航海需求的安全保障设备，如GPS导航设备、雷达设备、气象接收设备、远程电台、全球卫星通讯设备及安全救生、消防设备等。船员们可以与各港口进行联络并及时掌握天气等情况。“绿眉毛”上有船员、航海指导人员等十余人，他们每天的工作包括升帆、降帆、清理甲板等。
“扬帆中华——‘绿眉毛’号仿古木帆船航海活动”，是05年我国纪念郑和下西洋600周年的惟一一次实船航海活动。仿古帆船“绿眉毛”朱家尖号从浙江舟山沈家门港启程前往首站青岛，然后沿海岸线一直南下，经宁波、温州前往泉州、厦门、深圳、广州等沿海港口城市。
提醒我们投向海洋，关注海洋，亲近海洋，以更加开放的胸怀来审视我们宝贵的海洋文化。
六百年前，中国明代航海家郑和开始了他七次下西洋的航海壮举。他率领 300 艘帆船和 30,000 水手组成的船队，浩浩荡荡地驶入了万顷碧波之中，开创了中国历史上最大规模的海上探索之先河。惠普客座博客 Ong Boon Kiat 陪伴美国国家地理杂志资深摄影师 Michael Yamashita 和他的电影摄制组重走郑和下西洋之路，他们全力拍摄一部美国国家地理频道电影，再现郑和下西洋的神奇之旅。 Boon Kiat 是一位技术新闻记者，也是一位热衷于旅行的人，他以其独特的视角在网络日记上记录他的旅行。 驾乘“宝船”
“绿眉毛”号木帆船乘风破浪、驭风而行，让我惊讶不已。“绿眉毛”号木帆船长三十米，宽六米，绝不是一艘小船。该船由 8 名船员组成，当他们拉扯摺边绳索将两面大帆向船尾绕轴转动时，我们还是立刻逆时针摇摆不定起来。我们现正在轻松航行，离舟山港约一公里，这是我们在中国拍摄活动的第二站。
今天早上风很大，因此我们的航行很棒。但我想，如果我们昨天航行，会更刺激。毫无疑问，昨天的天气更加险恶，风力比今天大好几级。但是航海船员认为那样的天气太危险，三天前，台风刚从台湾方向袭来，现在仍在舟山港外肆虐横行。
今天早上的风力可能已经有所减弱，但是仍有阵阵狂风。船尾上插着的三面旗帜，迎风猎猎飘舞。主帆也是如此，缝制在水平竹竿上的 20 米长的米色帆迎风招展。
狂风呼啸，扯动着我的松垂的雨衣，不知不觉，任性的细雨已经将我的衣服湿透了。 但我没有抱怨。在这样一个早晨，恶劣的天气使我们的体验显得更加不寻常。这与六个世纪前郑和乘“宝船”下西洋特别相似。
“绿眉毛”号木帆船仿照明朝航海古船建造而成。 除了采用现代造船方法外，“绿眉毛”号木帆船的设计类似于郑和下西洋所用的船只。然而，明朝航海船超过 100 米，我们的船只与之比较相形见绌，但仍不失为一次大规模的航行。
与另一个历史参考点相比，”绿眉毛”号的长度与另一艘著名船只（克里斯托弗·哥伦布的“圣玛丽娅”号旗舰）的长度大致相同，“圣玛丽娅”号在郑和下西洋一百年之后穿越了大西洋。概观”绿眉毛”号，我不能想像“圣玛丽娅”号 50 名船员是如何航行到美洲的，想必如同地狱般幽闭恐怖（哥伦布船队的船员在航行途中从巴哈马获得吊床，看来只有这件事让他们感到欣慰了）。 糟糕的是，仅仅为了完成早上的训练，我就要在甲板上上下颠簸一百多次。难怪船员们一到港口就从船上匆匆逃离了。
“绿眉毛”三个字在汉语中的意思是绿色的眉毛。“绿眉毛”号上画着两个凸出的眼睛，船头的两侧各有一只。有人猜测，“绿眉毛”号上这两只眼睛的主要作用是威严地注视着船头劈开的碎波，保证船只航行的安全。每只眼睛上方都有两抹细长的眉毛，如芦笋一样鲜绿 — “绿眉毛”号因此而得名。
今天早上，当摄制组在船上进行拍摄时，我贪婪地将我的所见所闻都拍摄下来：起锚时摇动链锭的镜头；船只随着波浪如钟摆一样左右摇晃的镜头；船员们在木头甲板上跑来跑去拉拽绳索的镜头。
对于我而言，这次航行的伟大之处在于：这是一次重访、重现和重温历史之旅。挺立船头，挟裹着咸湿海水气息的海风拂面，恍惚间，我感觉自己身处一艘六世纪前的明朝古船，正从长乐港启航。