王则柯：电线塔和公路桥要更坚固些(南方都市报 2008-2-19)
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王则柯：电线塔和公路桥要更坚固些
2008-02-19 09:23:56 来源: 南方都市报 作者:
■岭南话题之王则柯专栏
三年前，卡特里娜飓风袭击美国，成为死难人数上万的灾难。面对自然灾害，以美国之富之强尚且如此，我们真是不应该笼统责备这次雪灾当事的有关各方。但是这并不排斥冷静的具体的分析，因为这种分析和讨论富于建设性。
上次谈了天气预报方面的一些欠缺(2月16日《天气预报的细节讨论》)，这次着重谈谈工程建设标准方面的差距。
飓风的情况不说，暴风雪则是美国的常事。笔者就曾经艰难地行走在美国暴风雪袭击下的高速公路上，心惊肉跳地看到路旁一辆辆掉在沟里的汽车。风雪之大，范围之广，绝不亚于我国这次雪灾。但是雪灾在美国造成的损失没有我们这么大，就不得不部分地归因于美国的经验和富强了。在美国北方各州大批随时待命的扫雪机械，大量储存备用的化雪用盐，都是短时期内我们难以装备的力量。
但是我切实观察到，暴风雪中，同样是电缆挂满小腿般粗的冰凌，人家悬挂输电电缆的铁塔，极少倒塌。这样看来，我们输电电缆铁塔的建设标准，应该是太低了。我们即使需要大批强大的扫雪机械，短时期内恐怕难以装备起来。至于化雪用盐，我不知道美国一些地方在公路旁边都可以看得到的化雪用盐，与造成河流污染的化雪剂是不是一回事。只能说，哪怕真的需要在南方地区大量储存备用的化雪用盐，几年内一定也难以购存到位。但是我们至少可以首先提高输电电缆铁塔的建设标准，把强度比较高的铁塔建立起来。大家都很清楚，这次南方几省雪灾的后果之所以那么严重，输电线路铁塔倒塌导致电力供应中断特别是铁路供电中断，是最重要的原因，因为在抗雪灾能力远未配套之前，我们已经大踏步进入一刻也离不开电力供应的时代。
这种工程建设标准严重滞后的情况，并不只是表现在输电线路铁塔的建造上。广东九江大桥之所以被运沙船撞断，工程标准太低也是一个重要的原因。
记得去年6月从美国回来没有几天，就从电视新闻看到九江大桥被运沙船撞断。因为在美国那段时间，三天两头乘坐火车来往于纽约和新泽西之间，我对于美国一些桥梁的桥墩不像我们的桥墩那么纤秀、那么“婷婷玉立”，留下深刻印象。美国那些桥梁的桥墩，周围都有坚实的围栏护卫，使得桥墩本身难以看起来“婷婷玉立”。另外，这种围栏并不与桥墩本身浇注为一体，从而在原理上已经能够很有效地抵御或者说吸收意外冲击。抱歉我没有机会到九江大桥现场端详，但是从片段闪过的电视新闻画面看，我们这些桥梁的桥墩的保护，不像美国哈德逊河上那些桥梁那么强大。注意，我说的只是桥墩的保护没有人家那么强大，而不是说桥墩本身没有人家那么强大。
过了几个月，在美国发生我国货轮撞击旧金山湾区大桥的意外，造成旧金山湾严重污染。撞击之中，我们的货轮开裂，湾区的大桥，却并没有垮塌。运沙船撞击九江大桥和大货轮撞击旧金山湾区大桥的结果，就是这么不同。这种对比很可以给我们一些启示。
记得九江大桥刚刚被撞断不久，一个专家鉴定会已经火速举行并且马上发布鉴定结论，大意是说九江大桥的建设完全符合国际标准。如果九江大桥的建设真的符合标准，我们就很有必要从这次事故中吸取教训，检讨一下我们的标准是否需要提高。至少从事故的后续报道中，我们没法知道有关部门是否在进行这种反思。他们当时急匆匆通过“专家鉴定”辩解说当初的施工完全符合标准，这样在事故面前首先撇清责任，固然无可厚非，但是如果只停留在这里，恐怕就不是主人翁应有的态度了吧。我们是否需要一点“悟已往之不谏”的襟怀，然后“知来者之可追”，把事情做得更好？这样，才可以说“实迷途其未远”也。
(作者系中山大学教授)
http://www.nanfangdaily.com.cn/southnews/spqy/200802190018.asp
2008-02-19 09:23:56 来源: 南方都市报 作者:
■岭南话题之王则柯专栏
三年前，卡特里娜飓风袭击美国，成为死难人数上万的灾难。面对自然灾害，以美国之富之强尚且如此，我们真是不应该笼统责备这次雪灾当事的有关各方。但是这并不排斥冷静的具体的分析，因为这种分析和讨论富于建设性。
上次谈了天气预报方面的一些欠缺(2月16日《天气预报的细节讨论》)，这次着重谈谈工程建设标准方面的差距。
飓风的情况不说，暴风雪则是美国的常事。笔者就曾经艰难地行走在美国暴风雪袭击下的高速公路上，心惊肉跳地看到路旁一辆辆掉在沟里的汽车。风雪之大，范围之广，绝不亚于我国这次雪灾。但是雪灾在美国造成的损失没有我们这么大，就不得不部分地归因于美国的经验和富强了。在美国北方各州大批随时待命的扫雪机械，大量储存备用的化雪用盐，都是短时期内我们难以装备的力量。
但是我切实观察到，暴风雪中，同样是电缆挂满小腿般粗的冰凌，人家悬挂输电电缆的铁塔，极少倒塌。这样看来，我们输电电缆铁塔的建设标准，应该是太低了。我们即使需要大批强大的扫雪机械，短时期内恐怕难以装备起来。至于化雪用盐，我不知道美国一些地方在公路旁边都可以看得到的化雪用盐，与造成河流污染的化雪剂是不是一回事。只能说，哪怕真的需要在南方地区大量储存备用的化雪用盐，几年内一定也难以购存到位。但是我们至少可以首先提高输电电缆铁塔的建设标准，把强度比较高的铁塔建立起来。大家都很清楚，这次南方几省雪灾的后果之所以那么严重，输电线路铁塔倒塌导致电力供应中断特别是铁路供电中断，是最重要的原因，因为在抗雪灾能力远未配套之前，我们已经大踏步进入一刻也离不开电力供应的时代。
这种工程建设标准严重滞后的情况，并不只是表现在输电线路铁塔的建造上。广东九江大桥之所以被运沙船撞断，工程标准太低也是一个重要的原因。
记得去年6月从美国回来没有几天，就从电视新闻看到九江大桥被运沙船撞断。因为在美国那段时间，三天两头乘坐火车来往于纽约和新泽西之间，我对于美国一些桥梁的桥墩不像我们的桥墩那么纤秀、那么“婷婷玉立”，留下深刻印象。美国那些桥梁的桥墩，周围都有坚实的围栏护卫，使得桥墩本身难以看起来“婷婷玉立”。另外，这种围栏并不与桥墩本身浇注为一体，从而在原理上已经能够很有效地抵御或者说吸收意外冲击。抱歉我没有机会到九江大桥现场端详，但是从片段闪过的电视新闻画面看，我们这些桥梁的桥墩的保护，不像美国哈德逊河上那些桥梁那么强大。注意，我说的只是桥墩的保护没有人家那么强大，而不是说桥墩本身没有人家那么强大。
过了几个月，在美国发生我国货轮撞击旧金山湾区大桥的意外，造成旧金山湾严重污染。撞击之中，我们的货轮开裂，湾区的大桥，却并没有垮塌。运沙船撞击九江大桥和大货轮撞击旧金山湾区大桥的结果，就是这么不同。这种对比很可以给我们一些启示。
记得九江大桥刚刚被撞断不久，一个专家鉴定会已经火速举行并且马上发布鉴定结论，大意是说九江大桥的建设完全符合国际标准。如果九江大桥的建设真的符合标准，我们就很有必要从这次事故中吸取教训，检讨一下我们的标准是否需要提高。至少从事故的后续报道中，我们没法知道有关部门是否在进行这种反思。他们当时急匆匆通过“专家鉴定”辩解说当初的施工完全符合标准，这样在事故面前首先撇清责任，固然无可厚非，但是如果只停留在这里，恐怕就不是主人翁应有的态度了吧。我们是否需要一点“悟已往之不谏”的襟怀，然后“知来者之可追”，把事情做得更好？这样，才可以说“实迷途其未远”也。
(作者系中山大学教授)
http://www.nanfangdaily.com.cn/southnews/spqy/200802190018.asp