民航系统还有多少令人恐惧的秘密

民航系统还有多少令人恐惧的秘密

2010-09-07 02:42:16

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文/晏扬　

伊春空难已过去不少时日，随着媒体报道的深入，民航系统越来越多的秘密被“挖掘”出来，有些秘密足以让人心惊胆战。

据《中国经营报》9月4日报道，国家民航局局长李家祥日前表示，从初步暴露的问题看，伊春空难基本上是一场由低级错误引发的悲剧。其中一个“低级错误”是，失事飞机的机长齐全军“经验不足、素质不过硬”，可能存在“资质经历把关不严的问题”。据悉，2008至2009年，民航系统曾对飞行员的资质进行全面检查，查出资质不实的飞行员将近200人，其中深圳航空占了103人。当时，李家祥局长在内部会议上将之称作“民航系统的三聚氰胺事件”，“这些资质不实、资质不符合要求的人员，就是民航安全的定时炸弹。”

想想这是多么可怕的事情：我们乘坐飞机悬于半空，上不着天、下不着地，飞机全靠机长掌舵，我们的生命握在机长手里，而这个机长可能是一个极不靠谱的人。一个经验不足、素质不过硬的机长对于乘客意味着什么，非“定时炸弹”恐不足以形容。飞机上埋藏着“定时炸弹”已经够可怕的了，更可怕的是乘客对此毫无知情——民航系统曾查出资质不实的飞行员将近200人，这个消息此前我们并不知道，“民航系统的三聚氰胺事件”我们也是第一次听说。实际上，这个消息既没有向外部通报，也没向全行业通报。在《中国经营报》的这篇报道中，“内部会议”是出现频率最高的词汇之一，很多消息都源于民航系统的内部会议，并且止于内部会议。

这样看来，将飞行员资质造假比喻成“民航系统的三聚氰胺事件”，可谓贴切之至。它跟乳制品行业的三聚氰胺事件一样，也是不予公开，试图内部处理，一直等到纸包不住火、出了人命才为公众知晓。乳制品行业的三聚氰胺事件被瞒报，是为了保护问题企业，袒护行业形象，维护社会稳定，民航系统的三聚氰胺事件不对外公开，目的何尝不是如此！企业的利益重要，行业的形象重要，社会稳定更加重要，唯独消费者的权益不重要，人们的生命安全不重要，这就是一些政府部门的“维稳”逻辑——政府部门的危机公关，什么时候才能将人们的生命安全放在第一位？

民航总局显然没有认真吸取三聚氰胺事件的教训，因为三聚氰胺事件最大的教训恰恰在于瞒报。一个行业出了问题不可怕，可怕的是政府部门与问题企业联手瞒报问题，不仅损害了企业和行业的信誉，更重要的是损害了政府的公信力，致使人们失去了心理上的依靠，人心惶惶，怀疑一切。瞒报当然也无助于问题的解决——民航系统曾对飞行员资质进行了全面检查，为何还有齐全军这样的“漏网之鱼”？这说明，不引入群众监督、舆论监督，单靠行业内部的力量根本解决不了行业痼疾。

民航系统也有“三聚氰胺”，这是伊春空难暴露出来的行业秘密，人们不禁要问：民航系统还有多少令人恐惧的秘密？莫非这些秘密非得等到出事之后才为我们所知晓？2009年中国民航出行人数突破2亿人次，民航安全关乎亿万人的生命财产安全，民航系统三聚氰胺的危害性远甚于乳制品行业的三聚氰胺。作为一个服务于大众的行业，民航系统不该是一个神秘系统，及时向公众披露行业内存在的问题，保障公众的知情权和监督权，这不仅是各个航空公司作为服务者的义务，同时也是政府部门作为监督者的职责。