一汽丰田新普拉多：深度试驾 内圣外王之道

www.cnsuv.com  SUV中国汽车网  2010-08-24 10:23:33

与越野赛道的体验比较起来，新普拉多的公路驾驶体验就显得毫无激情和乐趣可言了。新普拉多的非承载式车身对于越野性能的提升是毋庸置疑的，由于具有独立的车架，车身刚性高，因此在坏路面行驶时能对车身起到保护作用，车厢的变形小、平稳性和安全性好，车内噪声和振动也较小。但是过高的重心也让其在高速行驶时稳定性较差，相对于上一代普拉多，KDSS的运用使得车辆在平坦路面通过弯道时的侧倾有所减小，但是毕竟改善有限。不过新普拉多是硬派越野车里面少有的在公路性能方面做了很多工作的一款，其较软的悬架调校使得驾驶的舒适性非常不错。

具有类似功能的一组按键安排在一起方便驾驶员操作

与旧款普拉多相比，新普拉多的TX-L级别是旧款VX级别的延续，在沿用旧款VX级别的主动牵引力控制系统A-TRC以及车辆稳定控制系统VSC之外，增加了第三排座椅电动折叠功能、智能钥匙、一键启动系统和自发光仪表盘等配置。此外，发动机性能大幅提升，SRS气囊增至7个，57.8万元的价格也比旧款VX级别低7 000元。新普拉多的VX级别则在TX-L级别的基础上又增加了KDSS系统、HID氙气前大灯&智能前大灯随转系统AFS、18英寸铝合金轮辋、4辐实木真皮方向盘、座椅记忆功能和倒车影像显示系统。拥有真皮座椅、车载冷藏箱、后排影音娱乐系统、三区独立温度控制空调、电加热座椅和14喇叭音响系统等奢华装备的新普拉多与我们头脑中的内饰风格粗犷的传统硬派越野车大相径庭，有了它，爬山涉水将成为一件惬意的事情。这一切与其定位于“务实进取的成功人士”的中心思想是有直接关系的，正是丰田中庸的造车理念的又一次体现，也恰好与本文的标题相吻合。

车载冷藏箱可以在在炎炎夏日为车主带来沁心冰爽

对于那些永远的城市用车者来说，新普拉多不是他们的最佳选择，它的外观不是那么吸引眼球而且它的油耗也可能不太符合低碳出行的要求。如果你经常会开车到郊外撒撒野，每年都会来几次越野自驾游，那么你可以将新普拉多列入你的备选名单。而要感受极致的越野体验，则非最高配的VX NAVI版莫属。MTS、MTM、低速巡航驾驶辅助系统、空气悬架和自适应可变悬架系统AVS这几项大幅提升越野性能的功能只在这一版本车型上才有，并且取代了低配版本的A-TRC、陡坡缓降辅助系统DAC和坡起辅助控制系统HAC。如果不差钱，我渴望拥有一辆新普拉多VX NAVI版。

来源：易车网 作者：不详 编辑：波波