昂坪缆车事故疑高速试车 旅发局急叫停宣传

昂坪缆车飞坠震惊全城，市民和游客失去信心。来自营办商Skyrail的消息透露，缆车系统近日已陆续出现不寻常情况，包括车门未能完全关上，缆索过度延长等；消息并透露，缆车公司有意增加系统载客量，因此11日晚首次进行高速测试时车速比平时快半倍，岂料却发生车厢飞坠意外。工程师学会相信，意外与高速行车及螺丝松脱有关。
《星岛日报》消息，缆车公司、地铁及机电工程署工程师由12日晨九时开始分别在缆车坠毁现场及乘直升机空中调查，有工程人员沿着缆塔旁边钢梯爬上塔顶，走到靠近滑轮位置，验查机器组件，钢缆及支架。现场所见，缆塔顶部一列18个滑轮中，至少有10个崩缺，缆塔上的小滑轮也有两个甩掉，估计是因缆车松脱而扯烂组件。
来自缆车公司的消息透露，意外可能与11日晚进行首次高速测试有关。消息人士指，缆车一般速度为每秒四至五米，当晚收车后，工程人员首次为缆车系统进行高速测试，将速度推高至每秒七米，不久即有一个车厢飞脱。
车门未全关缆索竟拉长
消息指，缆车系统近期已出现不寻常问题，控制整个缆车运行的软件部分系统出现故障，其中在控制车厢的系统有问题，导致车门未能完全关上，留下一至两英寸的空隙，但警报系统却未有察觉及发出警报。而缆索在长时间使用后，被拉长的程度比想像中大，据知缆车公司6月5日至7日一连三天停驶，其中一项工作便是为拉长了的缆索重新拉直。
耗资近十亿元兴建的昂坪360由地铁全资拥有，去年开幕前一度延误约半年；加上缆车营运成本高昂，例如一名由生产商Leitner在意大利派来工作的高级工程师，月薪便约港币70万元。据悉，Skyrail希望尽早“收复失地”，因此计划提高缆车速度，加大载客量以增加收入。
工程师学会副会长黄耀新指出，从缆车公司得知，缆车当晚进行高速测试，速度比正常运作时快四至五成，由于无人乘坐，在没有载重之下车厢摇晃程度颇为厉害，不排除是导致车厢飞脱的原因。而理大机械工程学系工程师卢觉强12日到现场视察后指出，缆车缆塔设计无问题，估计其中一个肇因是机械组件出问题，令车厢吊臂挂钩滑轮组件松脱；另一个原因可能是人手装嵌螺丝出错。
Skyrail发言人12如晚表示，该公司前晚正为缆车系统进行测试，做法符合独立工程测量师的指引，但否认是为提升载客量而作高速测试。制造商Leitner也发表声明，指十分关注事件，会全力提供协助以便进行调查。
停驶无生意市集静悄悄
据悉这一次飞坠缆车，不止令昂坪360无限期停驶，连带昂坪市集也“劫数难逃”，一夜之间演变成渺无人烟的“死城”。不少市集的商户12日如常开门做生意，可是站足一整天都没生意上门，明显带着一脸呆滞。有些商店索性“关门”休业或提早收工。昂坪360缆车公司12日则宣布，在缆车停驶期间，昂坪市集所有商户免租，直至缆车恢复运作为止。
传媒广泛报道旅发局急抽广告
另据悉，而自缆车发生坠毁意外，英国广播公司、路透社、法新社、中央社等传媒均作出了广泛报道，台湾也关注原订6月底启用的缆车安全问题。由于香港旅游业与昂坪缆车也唇齿相依，为减少影响，旅发局12日已暂停一切相关的香港及海外推广工作，主席田北俊更表明地铁须尽快提交初步调查报告。
旅发局12日发表声明，因应缆车暂停服务，当局已即时与海外办事处联络，暂停海外市场的广告宣传及推广，又同时抽起了香港所有旅客咨询及服务中心内关于缆车的广告。并以人手删掉宣传单张内一切关于缆车的内容，及在当局官方网页登出缆车暂停服务的讯息。田北俊坦言，地铁公司需要尽快提交初步的调查报告，以挽回海外旅客的信心。不过他指出，平均每日有5000人次参观缆车，缆车停驶短期内将不会对访港游客有太大影响。