中石化汽油门影响上万辆汽车 直接损失超千万元-搜狐财经

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初步完成理赔的车辆，隐患也依然存在。

　　安阳一位车主李琦（化名）对本报记者表示，“对于车辆因此红色汽油导致的部件受损问题，目前中石化也还没有给出一个明确的说法。”

　　红色汽油之罪？

　　4月15日下午，中石化安阳分公司大楼前停着几十辆不同厂牌的汽车，但毗邻大楼的加油站却生意冷清。

　　这些先后到达的车主到此并非为了加油。在办公大楼二楼的会议室内，七八位车主正在拿着身份证、车辆行驶证等复印件以及4S店开出的检测单，等着中石化开出相应单据，然后再去4S点修理车辆。

　　另外一些车主则试图找中石化领导讨个说法。在副经理办公室里，一场争论正在进行。

　　“如果你们给开具一份证明，证明车辆部件受到腐蚀并非中石化汽油造成，我现在就走。”一位车主取出在4S店修理车辆时从气门部分取出的积碳残垢，一边向这位副经理展示，一边激动的说。

　　对于这位副经理而言，自红色汽油门发生后，他已多次遇到这样上门要说法的车主。据他回忆，就在4月15日早晨，有愤怒的车主甚至要求中石化买下其受损的一辆价值10万元左右的汽车。

　　但由于检测结果尚未正式对外公布，在座的副经理没能给出正面的回答。

　　对于这样的局面，安阳车主李琦并不觉得奇怪。“现在的人已经比较少了。4月初的时候，每天都有车主围堵加油站和大楼的。”李琦说。

　　在致电数家4S店后，记者得知，仅奇瑞一家就有500辆左右的汽车因同样的故障报修，北京现代则超过了1000辆。这批患上“车瘟”的故障车辆表现出类似的症状：发动机声音刺耳，部分部件被腐蚀，车辆抖动，排气管喷出红色浑浊液体，严重的会出现死火现象。

　　据了解，由于河南省是乙醇汽油示范推广省份，安阳市市面上出售的主要是燃料乙醇掺混量为10%的汽油，其价格也较北京地区低——4月14日前为每升6.28元，涨价后则是每升6.53元。

　　但此次的乙醇汽油却和以往并不相同。李琦保留了部分从油箱里抽出的汽油，这些汽油呈红色。

　　“以前一直加的也是乙醇汽油，但一般都是透明的青色，这次的红色汽油让人觉得很不正常。”李琦说。

　　新乡、焦作等安阳周边地区也出现了类似问题。其中，新乡市在去年年底就出现了类似问题。

　　新乡市北京现代4S店售后部经理李鸿昱对外表示，北京现代总部的检验结果是送检的样本汽油中锰含量大幅超标。送检的样品汽油中，锰含量超过9．8％，是正常含量的98倍。严重超标的锰造成发动机内活塞连杆、活塞环等部件的严重腐蚀。 赔偿责任

　　这起在产品升级过程中发生的红色汽油门，是中石化在香港死火门事件后又一次质量事故。

　　4月初，中石化河南安阳分公司在安阳市电视台发表了公开声明，表示在国II乙醇汽油向国III乙醇汽油过渡期间，公司向汽油中添加了环保添加剂，现在车辆出现的问题是过渡期间的正常现象。解决方案是，保修期外需自费的车辆，由安阳分公司指定的厂家处理。清理后将根据清洗前清箱数量或最后一次加油数量免费补油。

　　由于一直持加油卡加油，李琦成为了第一批顺利理赔的车主中的一员。

　　但这个过程依然让他感觉痛苦——加油站之间推来推去，理赔并没有一个统一的可执行的标准，甚至连免费补油的单据也是一张并不严谨的盖章手写纸条。

　　没有加油凭证的车主要痛苦的多。若要获得理赔，需要先通过中石化的甄别，否则可能一分钱补偿都拿不到。

　　另外，由于零部件受到腐蚀，这些车辆的后续补偿依然是一个问题。目前，中石化对此尚无统一的认定程序。

　　李琦表示，他的车在清洗油路后没有再出现抖动的情况，可发动机的声音依然较大，但这部分责任已经很难再找到承担的对象。

　　在中石化安阳分公司大楼内，车主黄赞（化名）一再对中石化工作人员表示，希望中石化也能赔偿他的丰田花冠受损部件更换费用。

　　在几番交涉后，中石化给出的意见是，“如果4S店认定是我们的汽油导致的部件受损，你再来找我们。”

　　反之，这个过程对中石化公司而言，同样痛苦。

　　记者在翻阅了数位车主的检修单后发现，每笔维修费用约为1000元——这意味着中石化此次的直接损失就超过了1000万元。

　　随着事情的逐步明朗，中石化的善后态度变得积极起来。

　　中石化表示，“已经组成调查组，省公司主要领导亲赴安阳，在前期组织有关专家赴现场进行调查的基础上，责成安阳石油分公司主动邀请当地工商局和技术监督局对油品进行抽样检验，同时将邀请车友代表和关注此事的网友、媒体记者对抽检过程进行监督，最终调查结果待专家及权威机构拿出意见后及时公布。如果调查落实下属企业确实存在内部管理问题，将对有关责任人问责。”

　　一位知情人士告诉记者，“已有一位中石化安阳分公司经理向总部作出了书面说明。”

　　相关报道：中石化汽油再曝“质量门” 或因甲醇代乙醇

　　2010年3月中下旬开始，河南省安阳市内许多4S店突然接到大批送修车辆。这些故障车辆都有着同样的“病症”：轻则会出现加油不顺、冒黑烟、尾气刺鼻的情况，重则排气管不断喷出红或黑色液体、无法启动，最严重的会出现一些零件损坏的情况。

　　记者采访了解到，从今年初开始，河南省新乡市一批汽车4S店出现了许多具有共同症状的报修车辆的现象，涉及到的汽车品牌包括广汽丰田、广汽本田、东风日产、东风雪铁龙、通用别克、东风本田、上海大众、北京现代、奇瑞汽车等；随后，在安阳市等地，也开始出现这一现象。

　　最新进展：中石化着手调查疑因汽油引起车辆故障事件

　　中石化石油河南分公司向新华社记者介绍，目前分公司对此事又进一步采取措施。首先是组成调查组，责成安阳石油分公司主动邀请当地工商局和技术监督局对油品进行抽样检验，同时将邀请车友代表和关注此事的网友、媒体记者对抽检过程进行监督，最终调查结果待专家及权威机构拿出意见后及时公布。如果调查落实下属企业确实存在问题，将对有关责任人问责。

    媒体评论：中石化岂能主导汽油质量调查？

　　然而，真正的问题并不在于中石化是什么样的态度，而在于这起中石化汽油引发的风波，其调查该由谁来主导？显然，身为该起风波的最大嫌疑人，中石化公司的所有成员都该避免参与到中石化石油的质量调查，自己查自己，当然无法证明究竟其石油质量有没有问题

    延伸阅读：香港的士加油后频现“死火”：中石化违规操作所致

　　中国石化（香港）油站有限公司今年元月初收到香港大埔、马鞍山和元朗等专用加气站主管反映有的士在加气后出现较难发动或慢速时“死火”情况。随后，香港机电工程署介入调查。

　　根据调查报告，由于中石化未能提供充分合理解释，项目小组有合理“怀疑”在重点调查时段内，中石化有8次未有按照气库工作程序进行“扽缸”运作（主要指沉降时间“不足”）。虽然没有证据确定这直接导致死火事件，但项目小组认为“有机会”影响石油气的质量。