奥迪战胜金融危机 A3将列入国产队伍

据北京车展及二手车市场报道：
“我们很好地挺过来了！”3月9日，德国小镇英戈尔斯塔特的奥迪品味车苑，奥迪2009年报发布。厚厚的一本年报，似乎都在阐述一个观点：奥迪没有像宝马x1，丰田汉兰达等系列一样被金融危机击倒，反而越活越健康。
一系列数据被用来证明了这一点，2009财年奥迪品牌共销售新车94.9万辆，虽然同比下降了5.4%，但较竞争对手奔驰宝马下降幅度明显要小。税前利润为 19.28亿欧元，虽然同比下降39.3%，但投资回报率仍然达到了11.5%，税前利润率达到6.5%。为了鼓舞士气，每一位奥迪员工将获得平均 2300欧元的年终分红和1200欧元的特别奖励。
作为奥迪汽车的掌门人，公司管理董事会主席施泰德在奥迪全球新闻年会上也显得特别淡定。他对中国市场的信心更是爆棚。
未来三年投资55亿欧元搞研发
“在过去几年中，奥迪不断提高生产效率，并在设计、运动性、品质和高效等方面投入巨资，这些努力成为奥迪抵御金融危机的坚实基础。”施泰德一语道破奥迪安然度过最危险的2009年的奥秘。
他指出，抵御金融危机冲击的关键是一系列全新奥迪车型的推出，如R8 V 10跑车、A4 allroadquattro、A 5 C abriolet和A 5Sportback。这些车型现在在欧洲，包括汽车团购也非常畅销，消费者要排队半年左右才能取到车。
由于有新车型吸引消费者，在严重萎缩的美国汽车市场，奥迪2009年销售新车8.2万辆，虽然同比下降5.7%，但由于下降幅度远比竞争对手低，奥迪品牌在美国高档车市场中的份额由2008年的7.1%提升至8.3%。
而在中国市场，一汽-大众奥迪品牌销量达到15.7万辆，同比增幅高达33 .1%，占据了中国高档车市场40%以上的市场份额。
“正是由于采取了高瞻远瞩的谨慎态度，奥迪才能够成功地驾驭危机，利用营业活动中的现金流转进行各项投资，我们的净现金流量超过23亿欧元。产生的盈余事实上 远远超过了2008财年。”奥迪公司负责财务和组织的管理董事会成员史博科(A xelStrotbek)表示。他强调，“我们成功实现了所有原计划的产品投入，为未来发展奠定了的基础。”
2010年，奥迪的目标是重新冲击100万辆的产销目标。主要的手段仍然是不断推出富有吸引力的高效新车型。从最低端的奥迪A1到刚刚进行升级换代的奥迪A 8，从A 8混合动力2.0TFSI到纯电动车e-tron。奥迪品牌目前拥有39款车型的二氧 化碳排放量低于140克/公里，其中有13款车型实现了低于120克/公里的二氧化碳排放量。
“我们关注的焦点将是车型高效化，以及运动性、品质和设计等方面，”施泰德表示。为达此目的，2010年至2012年，奥迪计划投资约55亿欧元用于新产品和高效技术的研发。施泰德透露，2010年奥迪将推出12款新车型。今年1-2月，奥迪品牌在全球销售新车约153，700辆，同比增长28.7%，这令施泰德对于完成冲百万辆的年度任务有了几分底气。
奥迪A3已列入国产计划
鉴于中国市场的成长性极其良好，施泰德对中国市场的看重可以说是无以复加。他不仅在解释年报时数次提到中国市场对奥迪全球业绩的巨大贡献，而且在全球新闻发布会后很快就举行了针对中国媒体的沟通会。令中国记者印象深刻的是，奥迪的这位掌门人对于中国市场的熟悉简直超过了他派驻中国的管理团队。
事实上，2009年，奥迪在中国市场的增长率并不及宝马和奔驰(宝马增幅为37.5%，奔驰增幅为73%)，在高档车市场的占有率也有轻微下降(奥迪为40%、宝马为22%、奔驰为17%)，尤其是进口车方面，更是远远落后于奔驰和宝马。但一年近5万辆的增量已让施泰德心满意足。他认为奥迪在华市场份额的下降，主要是受到了大众型车型，也就是上量型车型市场的冲击，对高档车市场形成了一种合围的趋势。
他说：“通过具体销售数字分析看到，去年，15.8万奥迪轿车购买者中大概有4万用户是新用户，是第一次购买的车主，和竞争对手相比，我们看到竞争对手只有2.8万。所以，对于奥迪来说，在激烈竞争的情况下我们自身品牌的发展是领先和快于竞争对手的。”
施 泰德把中国市场定性为“极富活力的年轻市场”，他为中国市场2010年定下的销量目标是20万辆。他说：“实现这个目标主要靠三个产品支持，一个是奥迪A 6L、一个是奥迪A 4L，还有今年新的一个生力军就是奥迪Q5，而且我们相信Q5这个新的产品将会是销量上非常强有力的一个支持。”
除此之外，紧凑型的A3轿车是奥迪在华生产的下一个对象。在欧洲汽车媒体上受到好评的新车型A 1也有可能进口到中国市场。这两款车都针对年轻的消费者，主要集中在小排量，正好可以充实奥迪在华的产品线。
在加快投放新产品之外，施泰德为20万销量目标下的另外一个“赌注”是经销商队伍扩编。他透露，最近两年奥迪中国要新增60家经销商。这样，奥迪在中国的经销商数量将超过200家，将远远超过奔驰和宝马。
实现中国销量超越20万辆后，中国成为奥迪第一大市场的日子将指日可待。因为奥迪目前在德国本土市场的销量也不过22万多辆。
那时会不会真像某些媒体所说：中国成奥迪的主场了！一两年后就见分晓了。