太阳能之后新能源热点:生物柴油将刮起融资旋风

来源:百度文库 编辑:神马文学网 时间:2024/03/28 20:56:32
太阳能之后新能源热点:生物柴油将刮起融资旋风 发布时间:2007-3-1 14:00:00     来源:融资中国    作者:王震明    浏览次数:135 涉及企业: 古杉  涉及机构: 蓝山资本  涉及人物: 涉及行业: 新兴能源 

  在新能源这片蕴藏着无数财富机会的海洋里,有一块开发时间较短,市场占有增长速度非常惊人的领域。它正受到人们越来越多关注。这就是生物柴油。

  随着世界经济的快速发展,人类对能源的需求不断增加,引发了诸如油价高企环境污染加剧等全球性问题。于是,可再生的环保型新能源,成为世界各国政府和国际环保组织,越来越关注的话题。

  同时,由于对传统能源的替代性,自身的可再生性,使用中的环保性等特点,新能源受到众多投资机构追捧,最近两年,更是成为资本市场上的新贵。2005年无锡尚德在纽约证券交易所上市,2006年常熟加拿大太阳能公司登陆美国纳斯达克,两家企业上市后都有不俗的市场表现。
 
  就在新能源这片蕴藏着无数财富机会的海洋里,有一块开发时间较短,市场占有增长速度非常惊人的领域。它正受到越来越多关注。这就是生物柴油。

  国内以中、低档为主

  我国从2001年起开始出现生产生物柴油的企业,最近两年发展较为迅速,到2006年底,全国实际生产能力近25万吨。

  河南天冠燃料乙醇公司上海研发部经理史吉平告诉记者,生物柴油在国外2000年就已达到大规模生产能力,其技术工艺已较为成熟。但是,由于国内还没有正式出台相关的产品标准,很多企业为了降低成本,将很多工艺流程减化,甚至取消部分后期加工环节,所以目前国内的生物柴油产品以中档和低档为主,主要应用在大型工程机械,以及发电设备的燃料上。高档产品,如车用生物柴油,所占比例很低。

  美国是最早研究生物柴油的国家,1990年的空气清洁法案公布后,生物柴油被列为重点发展的清洁能源之一,享受免税政策待遇,政府还向生产企业提供一定的价格补贴。到2005年,美国生物柴油产量约为25万吨,政府已经把生物柴油作为汽车代用燃料的组成部分。到2015年,美国将年产生物柴油300万吨。

  目前,国内生物柴油生产企业中超过半数是规模较小型的企业。这些企业设备落后、技术力量差、管理混乱,不利于生物柴油产业的长远发展。

  所幸已有一些颇具实力的企业和国外大型能源企业,进入这一领域,在各地筹建起有相当规模的生物柴油生产企业。国内生物柴油生产能力较大的企业,主要是龙岩卓越新能源发展公司(中国生物柴油国际控股公司)、四川古杉集团、河南天冠燃料乙醇公司、陕西泉鑫高科生物股份公司等。这些企业从原料来源,产品定位到发展方向都有自己的特点。上述企业都称,明年可达到年产10万吨以上的生产能力。

  这些领先企业当中,除中国生物柴油国际控股公司已经在英国伦敦证交所上市外,大部分都积极准备在国内外证券市场上市融资。

  10年24倍的市场:我国用量将超过欧美

  根据中国工程科学院孔林河副研究员提供的分析报告,2005年全年,我国国产柴油生产总量为8000万吨。这个产量与实际需求相比,缺口近300万吨。由于国内汽车柴油化趋势的加快,预计到2015年市场需求量将会达到1.3亿吨左右。如果按照国际较低添加比例5%,进行生物柴油和矿物柴油混合使用,则2015年当年,对生物柴油需求量就达600万吨。如果按照美国目前的生物柴油添加矿物柴油比例10%到20%,则需求量将更高。

  与发达国家相比,中国不断增长的巨大需求,将为生物柴油企业提供广阔的的发展空间。

  目前,生物柴油运用最多的是欧洲。在欧洲,生物柴油90%的税收被免除,欧洲国家对替代燃料的立法支持、差别税收以及对油籽生产的补贴共同促进了生物柴油的价格对柴油燃料价格的竞争性。

  2005年欧洲生物柴油产量为607万吨,占市场份额2%,其中德国160万吨,法国49.2万吨,奥地利55万吨,其它一些国家,如比利时、丹麦等也相继拥有自己的生物柴油生产厂。欧盟计划在2020年使生物柴油的市场占有率达到5.75%,即800万吨。

  到2015年,我国在生物柴油的使用规模上,将超过现有发达国家用量。从2006年的25万吨,到2015年的600万吨以上,国内市场潜力不言而喻。

  孔林河认为,除了巨大的需求量,不断攀升的油价,也将为生物柴油的生产拓展出惊人的利润空间。目前我国生物柴油的价格为每吨4500~5200元,柴油价格为每吨5500元。随着生产规模的扩大,以及国家税收的优惠和补贴政策的陆续出台,固定成本将不断下降,而柴油价格10年后上涨幅度可能会达到20%。生物柴油产品的利润空间将不断加大。

  孔林河同时指出一个影响产品利润的潜在问题。他说,在生物柴油的全部成本中,原料成本占到70%。国际生物柴油生产较多的国家地区,如美国和欧盟,所用的生产原料主要是大豆油和菜籽油。而我国由于人多地少,显然只能走与发达国家不同的道路。我国目前使用最多的是食用回收油和棉籽油生产生物柴油。原料质量低下和来源的不稳定,对我国生物柴油企业的发展产生一定的制约。目前由于需求量较小,对生产企业影响尚且不大,但随着国内生产规模的快速增长,如果不能及早解决原料来源和供应问题,将来原料成本将会对产品利润产生很大的影响。

  技术是诱人的关键

  目前,国内多数是能源企业或相关产品生产企业在进行其它生产时附加生产生物柴油,先期投入资本也多是自筹。如2005年,河南天冠在南阳筹资7000元建设的3万吨生产线,都是由自有资金配比少量银行贷款进行投资。而之后在上海筹建的10万吨生物柴油生产企业所需资金也基本上由自有资金和信贷构成。其它生产企业的资本来源构成也基本如此。

  也有生物柴油企业打算引入风险资本,或私募股权投资。但由于国内目前尚未出台明确的产品标准、补贴政策,以及原料来源问题,各类投资机构都以相对谨慎的态度,保持观望态度,或调低对生产企业的估值。

  著名风险投资商软银在上海表示:关注生物柴油已有1年的时间,但是不敢轻易涉入。因为目前国内的技术和国外还有一定的差距,没有一个企业有技术壁垒的保护。生物柴油企业要打动投资者关键还是看技术。如果有技术实力,不管它的发展在哪个阶段,都会引起投资公司的注意。

  IDG投资的合伙人章苏阳,谈到自己在新能源领域的投资时表示,对新能源领域长期看好,但目前企业面临的一些制约因素,让包括IDG在内的投资机构保持谨慎。这些制约因素来自政策不明朗甚至是政策缺失;另外产业链的原料端或替代产品价格发生变动时,企业缺乏应对手段等等。生物柴油在这几方面所具有的不确定性,引发投资机构的观望态度在所难免。

  从燃料乙醇经验取经

  但是生物柴油生产企业不可能等到所有问题都解决后才开始生产。同属于新能源领域的燃料乙醇是最接近生物柴油的行业。我们可以从燃料乙醇的发展轨迹来观察生物柴油的未来趋势。

  河南天冠的史吉平介绍,20世纪90年代初,我国开始出现燃料乙醇生产企业,到2001年,国内生产总量已近50万吨。2002年,国家有关部门出台相关产品标准,并开始在辽宁、吉林等四省试点推广添加燃料乙醇的汽油,同时颁布税收优惠和财政补贴标准。2006年,乙醇汽油的推广试点扩展到全国的9个省份,估计全年总产量将达150万吨左右。并指定丰原生化、河南天冠等四个企业为定点燃料乙醇生产企业。到2010年,燃料乙醇产量将达520万吨,占车用汽油的一半以上。

  生物柴油目前的状况与燃料乙醇起步时情况十分相似,如果2008年所有产品标准和税收优惠、补贴能够出台,生产能力会实现跳跃式增长,甚至可能会出现当年翻倍的情况;如果2009年,国家相关部门能够像发展乙醇汽油一样,推出生物柴油的推广试点地区,生物柴油产量将会保持30%到50%的年增长率。

  中国科学院新能源研究所刘峰研究员告诉记者,一些国有超大型企业如中石油、华润,对生物柴油产业也表现出兴趣,正筹划未来2~3年内进入生物柴油领域。如果这些企业成功进入生物柴油领域,将会引发该行业的“大换血”——全面整合再所难免。或许到那时,生物柴油企业的数量会大幅减少,而企业规模将数十倍地增长。规模扩大后,土地、设备成本比重摊薄,原料采购及产品销售谈判能力大大增强,企业核心竞争力凸显,或许不远的将来,在中国会有生物柴油的巨无霸企业出现。