神马文学网转贴《不想爆胎的进来看看》1
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/25 20:26:49
废话不多说，都知道轮胎很重要。想要你的轮胎寿命长，往下看。
首先要知道，轮胎的某些性能是矛盾的，比如说操控好了舒适就差了（扁胎比厚胎颠），抓地力大了胎面就软，就不耐磨。
轮胎的损坏无非这么主要几种：扎到钉子或是尖锐物体，鼓包，爆胎。以下分别说明。
扎胎：这种情况如果你运气不好，几乎很难避免。好在多数情况下都能修补，并且修补好后和正常胎几乎无异。但是如果你特别倒霉，扎到个大铁片或是钉子从胎侧戳进去，那么对不起了，掏钱换胎吧。对于这种情况，在行车时尽量避免压到路上的任何非路面物体，尤其是木头，因为那上面很可能有钉子；停车或出库前检查一下周围的路面，防止有没人性的人设置陷阱故意扎破你的胎。
鼓包：鼓包主要是由于轮胎（主要是胎冠）受到强烈的冲击而引起。由于胎冠（胎面）的强度硬度比胎侧大得多，大部分冲击会转移到胎侧上。如果冲击过大，胎侧的挤压变形就可能超过其耐受极限，从而造成内部裂纹。由于裂纹处的强度低，反应在外观上就是鼓了一个包出来。轮胎一旦鼓包就宣布报废，不能继续使用。要防止轮胎鼓包，最根本的方法是避免轮胎受到强烈的冲击。平时驾车应尽量避免快速的冲上路沿之类的障碍物，在路况不好的地方应降低车速，缓慢的通过坑洼。特别是中国的路况，ZF官员为了那点贿赂回扣，整天把个路挖的像遭了北约轰炸一样，更是要注意。尤其是那些突出的窨井盖，刨铣过和没刨铣过的路面之间的垂直接缝，局部开挖的方形深坑，要特别注意。这些东西对轮胎的杀伤力巨大，无论你是什么轮胎（轿车轮胎）。同时要注意扁平比大的轮胎更易鼓包，因为胎侧上的受力更集中。现在55的胎已经很普遍了，50、45的也不在少数，要特别注意，能让的一定让过去，实在让不开的，慢慢的通过。如果你不幸中了招，一般表现为轮胎及悬架在受冲击时发出巨大的响声，同时能感到弹簧的振动，这时一定要立刻停车查看轮胎的状况，最好内侧也检查一下，如果鼓包了应立即更换，否则爆胎就不远了。
爆胎：爆胎是最可怕的，时速120以上爆胎，多数人无法有效控制车辆。爆胎都是因为轮胎内的气压超过了轮胎橡胶的耐受极限，在某个薄弱点突然爆裂。这就意味着有很多爆胎的情况都是之前轮胎就有伤了。例如有裂纹，小鼓包等等。另外胎压过高和过低也是爆胎的重要原因。爆胎多发生于多数行驶，由于高速的摩擦，轮胎内气体温度很高，气压上升导致轮胎爆裂。因此，高速行驶，特别是长途高速行驶前一定要仔细检查轮胎的状况，包括胎冠胎壁是否有裂纹、鼓包，是否有嵌得较深的尖锐物，胎压是否在厂家指定的范围以内等。如果经常长途高速的，建议随车携带一个便携式胎压计（RMB50左右），每隔1到2小时检查一下轮胎状况及压力，有异常的要立即修复。另外，不要以为胎压低就没事，如果胎压过低，轮毂会反复碾压胎壁，造成帘线断裂和橡胶撕裂，一样会引起爆胎。尤其是夏天更要注意。最好隔个一两小时就歇个十来分钟，让轮胎散散热，人也要歇歇不是。
最后如果你经常激烈驾驶，轮胎乱叫的那种，麻烦换个速度等级更高的胎，因为轮胎承受的热量要比一般人开车时更大。
另外说明一下，所有的子午线轮胎只有在胎冠即胎面的部分才铺有钢丝夹层，胎侧只有帘线，没有钢丝。下次你割开什么胎没看到侧面有钢丝时请不要大惊小怪，大家都这样。