中国空军发展史

4、这架也是参加开国大典的飞机，美国造，是一种战场联络的飞机，型号是L-5，别看他其貌不扬，在第二次世界大战中美军可是特别喜欢用它，这种小飞机被昵称为“空中吉普”，可见它的受欢迎程度。

（二）朝鲜上空给美军上课

1950 年 9 月，以美国为首的“联合国军”在仁川登陆，揭开了朝鲜战争的序幕。战火一直烧到鸭绿江边，美国飞机对我境内的军民进行了多次的狂轰滥炸。为了保家卫国， 10 月 19 日中国人民志愿军跨过鸭绿江入朝参战。战争初期，美国及其盟友依仗强大的航空兵掌握着制空权，严重威胁我后勤运输补给和地面部队，面对强大的对手，志愿军空军无论是装备还是实战经验处于绝对劣势，然而就是这些战斗机新手与朝鲜战友和苏联志愿飞行员并肩作战，沉重打击了对手的嚣张气焰。

1951 年 1 月 21 日，志愿军飞行员李汉驾驶 米格-15 战斗机在 1000 米高度，击伤美军 F-84 飞机一架，开创喷气机空战历史，一周后的 29 日李汉击落 F-84 一架，成为志愿军第一空战战果。 9 月下旬双方展开了大规模空战，由于志愿军飞行员的出色表现，美军充分领教了志愿军的厉害，从此，美军的战斗轰炸机不再敢轻易进入北方的“米格走廊”。 1951 年 11 月空三师接替空四师入朝，从而造就了大批的志愿军飞行王牌和英雄，最著名的“英雄的王海大队”就出自此师，赵宝桐、刘玉堤、孙生禄、林虎等著名飞行员都是这个师的，而且，大队长刘玉堤还创造了一次空战击落4架的奇迹！

1952 年 2 月 10 日，志愿军飞行员张积慧将美国王牌飞行员、被誉为“空战英雄”的乔治.阿.戴维斯击落，戴维斯坠毁毙命。美国远东空军司令威兰叹息道“是对远东空军的一大打击。”戴维斯在二战中有 14 架纪录，参加朝鲜战争又取得 7 架战果。就连美国朝鲜战争中的第一号王牌飞行员约瑟夫.麦考内尔也被击落，后跳伞逃生。在众多历史故事中志愿军飞行员韩德彩的故事一直延续至今， 1953 年 4 月 7 日，美国“双料王牌”飞行员哈罗德.爱德华.费席尔驾驶 F-86 战斗机埋伏在志愿军机场附近空域，准备对归航的志愿军飞机进行偷袭，已经看穿美国这一招的志愿军飞行员利用诱饵飞机引蛇出洞，费席尔看到诱饵飞机还以为能捞点便宜，没想到他已经被志愿军的飞行员韩德彩盯上，韩德彩准确的攻击逼的费席尔走投无路，最终被韩德彩击落，跳伞后被俘。有些文章记述了这个故事，还说费席尔看到年轻的韩德彩不相信是被他击落的，并有一大段精彩的对白。其实，后来韩德彩本人证实，他只是在费席尔被俘时作为旁观者见了费席尔一面，双方并没有对话。到这里故事并没有完，几十年之后，当两位老人已经各自退役，费席尔想起了当年的对手，并经过各种渠道得知韩德彩的下落，专程从美国来华拜望“老对手”韩德彩将军，双方从对手变成了朋友，费席尔最近一次来华，给韩将军带来一件礼物，就是他当年驾驶又被韩德彩击落的那架 F-86 飞机的模型，韩将军自己写了一幅书法作品回赠。两位从战争走来的老人，现在又为两国的和平友好做出各自的贡献。

在朝鲜战场中国人民志愿军空军为国家的和平稳定做出了极大的贡献，打出了国威，打出了军威。用当年美国空军参谋长的话说：“共产党中国几乎在一夜之间就变成了世界上主要的空军强国之一。”

志愿军部分王牌、著名飞行员战果

姓名-------击落数----- 击伤数 -------合计 -----备注

王牌飞行员

赵宝桐-----7--------------2 -----------9

刘玉堤----- 6 ------------2 ------------8

孙生禄 -----6------------- 1 ----------7------- 阵亡

韩德彩 -----5------------- 0 ----------5

非王牌飞行员

王海 -------4------------- 5 ----------9

张积慧 -----4 -------------0 ----------4

王天保 -----1 -------------3 ----------4

李汉 -------1 -------------3---------- 4

图片说明:

1、拉-11战斗机，是 50 年代初从苏联引进的螺旋桨式战斗机，用于国土防空，在朝鲜战场也有使用，志愿军飞行员王天保驾驶拉-11飞机击落美国先进的 F-86 喷气式战斗机，这是极好的以弱胜强、以次克优的战例。

2、米格-15战斗机，这架 米格-15 是志愿军首例战果的取得者李汉的座机，飞机的迷彩和“八一”机徽是回国后重新油漆的。在朝鲜战场上，志愿军的飞机一律使用朝鲜人民军空军的机徽，战斗机一般是银铝色，在早期队长机的机头、机身上有红色标志，后来取消。影视和照片上机头写有“中国人民志愿军”字样的情形是没有的，这种镜头是为了新闻宣传的需要。

3、米格-15比斯战斗机，是 米格-15 战斗机的进一步改型，提高了性能，“2249”号是原空军司令王海上将在朝鲜战争中的座机，它的舱盖下有 9 颗星星表示曾经击落、击伤敌机的数目， 5 颗空心的表示击伤5架， 4 颗实心的表示击落 4 架。这架飞机现在存放于北京航空博物馆。

4、图-2轰炸机， 1951 年 11 月 6 日，志愿军空军轰炸机部队在战斗机的掩护下对准备攻占的大和岛进行了轰炸，当时使用的轰炸机就是 图-2轰炸机，轰炸机编队由当时的大队长韩明阳率领对大和岛进行了有效的轰炸，这次行动干脆利索、配合默契，敌人还没来得及反映已经被炸弹湮灭。这架编号为 20 的 图-2轰炸机 就是当时的带队长机，韩明阳的座机。

(三)打击美蒋嚣张气焰

自 1949 年,中华人民共和国成立以来,盘踞在台湾的蒋介石一直在幻想着“光复大陆”，很自然，老蒋利用手中的空军，对大陆进行骚扰，达到破坏共产党进行经济、军事建设的目的，如此一来两岸之间进行了很长时间的空中对抗，年轻的空军在协同兄弟部队收复近海岛屿以及反空袭、反骚扰、反侦察的过程中不断发展壮大。在 1950 年初，蒋介石不断派飞机对沿海的大中城市和战略设施进行狂轰滥炸，上海被炸，福州被炸，杭州被炸……。仅在上海就有两千栋房屋被毁，死伤一千四百余人，电力设施严重毁坏，上海陷入无电的局面。由于当时我军自己的航空力量薄弱，不足以与蒋军飞机对抗，地面高炮又难以奏效，中央紧急向斯大林求援，苏联派遣一个混成航空团进驻上海、徐州等地，苏联战斗机的进入极大遏制了蒋军飞机的嚣张气焰，至此国民党飞机白天不敢再为所欲为，改在夜晚出动，即便在黑夜里也没有捞到什么便宜，以后蒋军飞机就逐渐销声匿迹了。随着解放军空军航空兵的建立，苏联空军分批回国。解放军空军逐步担负起上海地区的防务任务。在东南沿海广东、福建一线，由于一部分歼击航空部队进入朝鲜参战，在这里的防空任务基本由地面高炮担负，开始阶段处于被动局面，随着时间的推移，局面有所改观，利用高炮打下了不少国民党飞机。

1952 年底，蒋介石加紧了对大陆的空中袭扰，中共中央特别指示一定要保证上海等地的安全。由于朝鲜战争我军主要的航空兵部队入朝参战，所以，在这个阶段制空权一直被国民党空军把持着，尤其是台湾海峡上空，国民党空军依仗驶入台海的美国海军航空母舰，在台海地区横行霸道。即使如此，年轻的人民空军还是不辱使命，保障了国民经济的顺利发展。并且，击落、击伤了许多 P-51、 P-47 等国民党飞机。

解放军的第一次陆、海、空三军联合行动也在这个时期发生， 1954 年 11 月，我三军联合行动一举攻占了一江山岛，空军在这次战斗中，出动轰炸机、强击机对敌人的工事、阵地进行了猛烈的轰炸和扫射，极大程度上保障了攻岛行动的顺利进行，一江山岛的解放，沉重打击了国民党军队的士气，打开收复大陈岛的门户，蒋军看到大势已去，不得不从大陈诸岛撤军，解放军将国民党军队盘踞的浙东沿海诸岛全部解放。

自 1956 年，解放军开始在闽、粤沿海及台湾海峡上空与蒋军飞机展开了争夺制空权的博杀，空军和海军航空兵共同对付天上的敌人，在 1958 年，经常发生规模不等的空战，解放军击落、击伤 F-84、 F-86 等飞机多架，自己也有损失，值得一提的是，在这个阶段国民党空军使用 AIM-9“响尾蛇” 导弹击落我方飞机一架，这是人类第一次使用空对空导弹参加实战。虽然如此，还是“共产党飞机在台湾海峡上空进行了一次使国民党透不过气来的一边倒的战斗。”--美国合众国际社语。到 1958 年底，解放军已经掌握了东南沿海、台海己方一侧的制空权，这一区域的制空权正式易手，从此以后，国共之间再没有发生大规模的空战。

虽然空战停止了，但是，蒋介石对大陆的空中骚扰并没有结束，他不断派遣侦察机对大陆进行侦察，这些飞机当时算是很先进的，不是飞的高，大陆飞机够不着，就是飞的快，大陆飞机追不上，再不行就飞的低，贴着地皮飞，雷达发现不了，还有一招，是夜间飞，飞行员看不见。尽管如此，解放军飞行员、指挥员还是发挥聪明才智，利用合理的战术，不断击落来犯的国民党飞机。这里不能不说的是台湾“蝙蝠中队”和“黑猫中队”，这些飞行中队是在美国扶持下建立的一个专门的侦察飞行中队，尽管不是作战飞行部队却装备当时世界上最先进的飞机，执行进入大陆进行战略、战术侦察的任务，早在 1956 年，我军著名飞行员鲁珉驾驶 米格-17 就曾击落夜间低空飞行的“蝙蝠中队” RB-17侦察机，以后又有“夜空猎手”王文礼在暗夜驾驶 米格-17PF 击落 P2V-7侦察机 等等。“蝙蝠”折翅纷纷落地， 66 年，台湾当局看着“蝙蝠战士”有去无回的惨状，无奈的做出停止“蝙蝠”侦察行动的决定。“蝙蝠”死了，又出来一只“黑猫”，“猫”就是比“燕毛蝠”厉害，这只“猫”直接受美国主子指挥，用的是当时飞的最高的 U-2侦察机 ，他们原以为这回平安无事了，可是没想到我们的地空导弹部队，使用 萨姆-2导弹 和后来我国仿制的 红旗-2导弹，硬是把这些“小猫”从天上拽下来好几只，当时陈毅外长戏称：是用竹竿子桶下来的。现在北京军事博物馆里还放着一架“桶下来”的 U-2 。除此之外，我空军还用亚音速的 歼-5 、一倍音速的 歼-6 揍下了两倍音速的 RF-101 、 RF-104 等。以上这些台湾飞行员，不是毙命就是被俘，有的被俘人员释放后国家给安排了很好的工作，最可怜的是，进入 80 年代大陆改革开放，被俘飞行员想返回台湾，国家批准了他们的要求，当他们踏上台湾岛时，才发现原来被奉为“英雄”的自己，在那里已经是列入“死人”档案，老婆嫁给了别人，自己的家已经不复存在……

1964 年，越南战争爆发，在南中国的上空又笼罩上了战争的阴云。美国飞机和无人驾驶侦察机不断侵入我国，进行骚扰和侦察行动。空军、海军航空兵派遣飞机升空进行拦截， 1965 年 4 月 9 日， 8 架美国 F-4“鬼怪”战斗机 窜入海南岛上空，我海航飞行员谷德合、程绍武、魏守信、李大云分别驾驶 4 架 歼-5歼击机 起飞拦截，到达目标后，已有 4 架敌机逃窜，当我机请示攻击剩余 4 架时，一架“鬼怪”发射了麻雀导弹，我机做大幅机动，麻雀没有击中我机，却将前方的另一架“鬼怪”击中，这时，其他“鬼怪”慌了马脚，胡乱射了几枚导弹后，掉头逃窜。我机未发一弹，击落一架“鬼怪”哈哈，挺逗。 1965 年 9 月 20 日，美国飞行员非利普·史密斯驾驶 F-104战斗机 侵入雷州半岛， F-104 是当时先进的飞机，速度在M2以上，装备空空导弹。随即海航飞行员高翔、黄凤生驾驶 2 架 歼-6 飞机起飞拦截， 歼-6 是M1级别的飞机，没有导弹，只有机炮，高翔驾驶战斗机扑向敌机，在距离 291 米时开炮，一直打到 39 米（再近就撞上了）才松开火炮按钮， F-104 凌空爆炸，史密斯跳伞逃生，而后被俘，再审讯中，史密斯心有余悸的说：“这样近距离开炮，太可怕了，这是一次我看也不敢看、想也不敢想的战斗。”到 1968 年 11 月，美国被迫停止对北越的轰炸，中国西南的上空逐渐恢复了平静。

图片说明:

1、米格-17PF，陆江绘， 1963 年 6 月，王文礼驾驶 2074 号米格-17PF 战斗机在黑夜中击落国民党空军 P2V-7“海王星” 侦察机，受到周恩来总理的接见，被授予“夜空猎手”的称号。

2、伊尔-10强击机，苏联 1944 年生产的活塞螺旋桨式强击机，是号称“黑色死神”的坦克克星 伊尔-2 的发展型。 1950 年装备我军，参加了解放一江山岛的战斗，在战斗中，投光炸弹、打光炮弹的 伊尔-10 超低空飞行，在国民党士兵的头顶高度掠过，巨大的轰鸣声竟然把不少国民党士兵吓死，可见它的威力。这种飞机一直到 70 年代初，才从空军退役。

3、歼教-5歼击教练机，是成都飞机公司在 歼-5甲的基础上发展的歼击教练机，广泛用于空军、海军，并出口到许多国家，空军“八一”飞行表演大队曾经使用这种飞机，当时 歼教-5 的 9 机编队很有水平，很多人还认为现在使用的 歼-7EB 表演机从视觉效果上还不如它。

4、歼-6歼击机，是我国仿制 米格-19C 生产的歼击机，是 80 年代空、海军的主力战斗机，在防空作战中先后击落美军无人驾驶侦察机、RF-101、F-104G、F-104C、F-4、A-1、A-3B、A-6、A-3D等飞机。这架编号 2207 的 歼-6 飞机是我国生产的第一批第一架 歼-6 飞机。

(四)自力更生研制战机

新中国自从成立之日起就非常重视航空工业的建设， 1954 年就引进生产出了第一架飞机 初教-5教练机，它是我国 49 年以来生产的首批飞机，是苏联 雅克-18 的仿造型，初教-5 的生产成功揭开了我国航空工业发展的序幕。然而，由于当时国土防空的要求，生产战斗机则是更加紧迫的需要，开始阶段，我国引进了大量的米格-15战斗机，在东北建设了 米格-15 飞机的维修工厂，虽然只是个维修工厂，却为我国今后生产更加先进的战斗机打下了基础。 50 年代初期， 米格-15 已经是当时非常先进的作战飞机了，新中国航空工业的先驱们目光却更长远，把目标定在了比 米格-15 更胜一筹的米格-17，1956 年中国的第一架喷气式战斗机 歼-5（旧称56式）正式下线，歼-5 是仿造苏联的米格-17F战斗机，是当时最先进的飞机，这架编号“中0101”的飞机标志着中国已经有了生产最先进飞机的能力，可以说，那时候的中国航空工业与世界同步。在仿制苏联的同时，中国航空工程师们也在努力开发自己设计、自己生产的飞机，在 1958 年，完全出自中国设计师双手的 歼教-1 诞生了，它完全摆脱了米格飞机的设计模式，采用了新颖的两侧进气形式，外形非常流畅漂亮，气动外形已经接近现今国际流行的教练机形式，这在 40 年前绝对是难能可贵的，可惜的是，由于种种原因这种飞机并没有投产。在 70 年代前，我国又陆续引进了米格-19（歼-6）、米格-21（歼-7）等型号飞机。由于众所周知的原因， 60 年代的后期，引进飞机技术已经不可能了，我国的航空工业经受了一场严峻的考验，“自力更生”则成了我国航空工业人的信念。 1968 年 11 月，在 米格-19 基础上改造研制的强-5强击机进入批量生产， 1969 年，歼-7 的放大改进型 歼-8 进行首飞，虽然航空工业人在不懈的努力，然而，当时国内动荡的政治形势无形中极大的影响了航空工业的发展，航空工业几乎停滞了 10 年。那个时候，闭关自守，固步自封，我们的工程师根本不能及时了解外界发展成了什么样子，航空工业只能是畸形发展，并且走了一段弯路。 70 年代初，南昌飞机制造厂生产了一种 歼-12 飞机，这种飞机设计上非常成功，重量很小，性能极佳。“它的机翼和写字台大小差不多。”--一位业内人士戏语，飞机起降距离极短，飞行机动灵活，被称为“空中李向阳”，如果这些性能现代战斗机能具备，那可是求之不得的事情，可是，一架只能带上一门航炮作为武器的“超小型战斗机”那就不一样了。“空军战斗机是为了夺取制空权，而不是为了打游击。”歼-12 无疑是要下马了。不过，它的研制也为我国航空工业积累了很多经验。当国家走向正轨的时候，航空工业也得到了进一步的发展，歼-8 飞机虽有航程大、速度快的优点，电子装备的不足也是需要改进的，1984 年装备有机载雷达的 歼-8II 正式试飞，为今后中国战斗机具有超视距打击能力奠定了基础。歼-7 系列不断推出新型号，歼-7E 型是 歼-7 的最新改型，它最大限度的挖掘了 歼-7 飞机的潜力，将 歼-7 飞机的三角翼改为双三角翼，采用前后缘襟翼，使得 歼-7 飞机机动性能大幅提高。它的露面也使 歼-7 飞机的“老东家”米格-21 大为汗颜。（米格-21 的改造历程不是很令人满意，前苏联在改造米格-21 时，为了增加雷达不得不进行“大手术”，然而，由于机头进气布局限制了雷达的直径，气动改造又损害了机动性，使得 米格-21 后期型号雷达性能一般，机动性能也一般，成为两头都有，两头都一般的“半瓶醋”。）FBC-1“飞豹”是一种我国自主研制的歼击轰炸机，它具有对地、对海的空对面攻击能力，也有对空自卫能力，采用先进的电子技术和雷达探测技术，是与美国 F-111战斗轰炸机、俄罗斯 Su-24战斗轰炸机相当的飞机，它的装备极大的加强了我航空兵的对地、对海打击能力，使得我军真正成为攻防兼备的空中力量。90 年代初，我国成功的从俄罗斯引进了 Su-27 系列飞机，这是一种非常先进的作战飞机，在多次重大任务和国庆阅兵中都显露其芳容，这种飞机的装备，缩短了我空军在装备水平上与先进国家的差距，我国已经引进了 Su-27 飞机以及改进型的生产线，我们国产的 Su-27 及其系列飞机已经装备自己的空军。

图片说明:

1、强-5强击机，是南昌飞机公司生产的对地攻击使用的强击机，1968 年批量生产，大量装备我军，是在 歼-6（米格-19）基础上改进的，性能优良，有许多改型，中国第一颗小型航空核弹就是用 强-5改型 -- 强-5甲 试投的。这架是出口巴基斯坦的 A-5 飞机。

2、F-7MG战斗机，F-7MG 是 歼-7E 的出口型，采用双三角翼布局，外段机翼有前后缘襟翼，大大增强了 歼-7 飞机的机动性能，“八一”飞行表演大队现在使用歼-7E的改型歼-7EB飞机进行表演。这架摆放着全部挂载的 F-7MG 是不是很威风。

3、歼-8II 战斗机，歼-8II 是 歼-8 飞机的改型，将机头进气改为两侧近气。机头加装雷达，改进型 歼-8D 具有空中受油能力，航程进一步加大。歼-8II 的改进型也很多，是一个名副其实的“豪门旺族”。

4、FBC-1战斗轰炸机，绰号“飞豹”，军内称其为歼轰-7，飞行员和武器操作员双人操纵，同时具有对地、对海打击和对空战斗能力，航程远、载弹量大，它的打击能力是一般强击机不可比拟的。图中的“飞豹”翼下就挂有空对舰导弹。

5、苏-27战斗机，是俄罗斯苏霍伊设计局设计

的一种先进重型战斗机，虽然是重型飞机可是它的机动性却灵活无比，可以做不可思议的“眼镜蛇”机动，中国在 90 年代初期，从俄国引进了若干架，它的技术也落户中国，中国已经生产自己的 苏-27 飞机及其改型，苏-27 的中国编号是歼-11。

  6、歼十是中国自主研制的第一款国产三代战机，歼十A战机已经达到世界空军第三代战斗机的要求。也是目前中国空军最先进的战斗机。