回到西藏（D3）—梦断阿里—出发

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回到西藏（D3）—梦断阿里—出发(2007-11-04 14:38:31) 标签：旅行/见闻 旅行 西藏 阿里 大北线 梦断 高原反应 折返 分类：旅行 9月24日  晴  人数：4人    拉萨—>拉孜      小时候喜欢做梦，做一些斑斓多姿又天马行空的梦，例如梦见自己在银河里穿梭，在宇宙里遨游，既虚幻又浪漫，随着年龄增长，这种梦逐渐远去成为永远的记忆。童年梦已逝人生梦未完，现在我梦的是如何将有限的生命点燃，如何实现自己的二十一世纪奇妙之旅，报着这个信念，终于踏上一条不寻常的路——阿里*大北线。         要出发了，大家情绪高涨，就在此起彼伏的欢笑声中，帅哥师傅“仁增”哼着他那带点走调的西藏民曲，驾驶着“白马战骑”将我们迅速带离了拉萨城。     拉萨到日喀则有两条路。南线是老路，过曲水大桥翻越岗巴拉山下羊卓雍湖，沿湖并绕着卡鲁雄曲河经浪卡子、江孜再顺着年楚河到日喀则，路面以沙石为主。北线是2004年修好的路，不过曲水河顺着雅鲁藏布江上行一直到日喀则，全为柏油公路，现在从拉萨到日喀则的车辆一般都走北线，甚少走南线，但南线美景众多，却是旅行人士首选，特别是翻过高高的岗巴拉山见到美丽绝伦的羊湖时，那种震撼毕生难忘。       鉴于以前走过南线，而羊湖到浪卡子一段又在修路，我们最终选择走北线。其实也节省不了多少时间，因为北线限速，时速不得超过60公里，交警设立前后两道关卡登记进入和出去的时间，以行驶时间去判断是否超速。限速让我们见到许多让人忍俊不己的现象：一些开的过快的车到了末段纷纷减速，大家相互使劲比慢，拖拉机在其身边呼呼的超越，有的索性停靠路边发呆，超了多少时间就发呆多长时间，直到没有违规才重新启程。仁增向我们道出这种奇怪状况的“真相”。原来6月份拉萨到日喀则间发生一起恶劣交通事故，一辆大型旅游车翻到雅鲁藏布江边死了几十人，之后政府就实施限速。限速是好的解决方法吗？能杜绝所有交通事故吗？费了大量人力物力修筑而成的柏油路不是为了让交通更顺畅往来更便捷的吗？哈哈，因噎而废食似乎不大可取！     下午1点进入日喀则的第一个管辖地区大竹卡，往来日喀则和拉萨以及北上羊八井的车辆一般都会在这里停靠补给和吃中午饭。这里海拔是3784米并不算高，但饭馆的浓浓油烟味呛的我透不过气来，草草咽下几口就催促同伴们上路了。下午2点半到达日喀则，先到市场补给了一些水果，然后到了扎什伦布寺，其实除阿红外我们三人都来过这里，所以大家只是在广场走走，我则希望在这最后一个低于4000米海拔的地方多呆长点时间，即便一刻钟一分钟也好！          日喀则后没有速度限制，仁增将丰田4500开的象飞一样，很快就到了4500米海拔的优弄拉山口。山口处黄沙荡荡，经幡迎风飞扬，4年了一切都没有改变。我曾经在这偶遇过几个贫苦的西藏小孩，送过巧克力给他们吃，与他们合影留念，好想停下车来找回这段难忘的回忆，可惜头是那样的疼，战战兢兢间终不敢迈出车外一步。优弄拉山口是4000米的分界线，过了这里就是4000米以上，属于典型的高原地带，是真正的高原气候，这里再没有象拉萨那样完善的医疗条件，我初始设想的通过不断补充药物以时间去换取高反适应能力的方法能行吗？能够在这海拔最低的最后一天时间内显出成效吗？最终阿里之梦能圆吗？唉，连车门都不敢迈出，如此之状态，看来一切都有了答案。
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