垄断与我们的生活成本

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作者:晏扬
在山西不过200元一吨的煤,在上海可以卖到500多元,每吨差价高达300多元,于是有了“卖煤的比挖煤的更赚钱”的说法。而据《财经时报》报道,煤炭经销商所能赚到的差价,实际上只有每吨8~15元,其余的差价,除用来支付铁路运输费及各种基金之外,还要用来支付“点装费”——为了向铁路运输部门申请车皮,为了让他们尽快发货,为了与他们搞好关系,经销商不得不支付另外的费用。这是一个“公开的秘密,计划经济时代就有了”。
很显然,“点装费”已然不是什么乱收费,而是一种地地道道的行贿与受贿。因为“点装费”没有统一标准,每吨10元至上百元不等;“点装费”不一定是钱,送一辆轿车也可;“点装费”并非全归铁路运输部门所有,很多落入了个人腰包……这种公开的腐败,从计划经济时代延续到市场经济时代,堂而皇之地存在了几十年,让人匪夷所思!
“如果仅仅收取国家规定的那部分运费,煤炭到不了这个价。”一位煤炭经销商的话对我触动很大,让我明确意识到“点装费”与我们每个人的日常生活密切相关。“点装费”虽是经销商向铁路运输部门“打点”的费用,但羊毛出在羊身上,这笔费用最终还是由普通老百姓来承担。经销商行贿,老百姓埋单。“点装费”使得煤炭价格虚高,使得煤球价格居高不下,煤气价格一涨再涨,这是老百姓直接为“点装费”埋单;煤炭价格上涨导致炼钢成本上升,钢材价格上涨导致建房成本上升,继而导致房价上涨,这是老百姓间接为“点装费”埋单之一例。我们的生活成本为什么这么高?因为这种成本中包含了一部分“行贿成本”——虽然我们没有直接行贿也不愿意行贿,但我们都在不自觉之中被迫地、间接地行贿,我们别无选择。
垄断,正是“点装费”存在了几十年的最根本原因。因为垄断,所以铁路运输部门的车皮,就成了“皇帝的女儿”,嫁与不嫁全看聘礼丰厚与否;因为垄断,所以煤炭经销商别无选择,明明被剐了肉还要赔着笑脸说谢谢;因为垄断,所以运费完全由铁路部门说了算,若要在运费之外再加一笔“点装费”,自然也是一句话;因为垄断,所以铁路运输部门和其他垄断部门一样,胆大气粗。
如果说“绝对的权力导致绝对的腐败”,那么“绝对的垄断”也会导致“绝对的腐败”。
编辑:  蒋丽丽   稿源: 中国青年报