日本欧洲为什么还不能发射载人飞船

来源:百度文库 编辑:神马文学网 时间:2024/03/29 08:44:25
日本欧洲为什么还不能发射载人飞船?谈谈“系统集成能力”
godlight转贴  2005-10-15 07:55:20查看评论 
神州6号发射成功,网上有两种针锋相对的观点:
1.中国能发射载人飞船了,代表我国工业技术达到世界先进水平。
2.中国连好的机床都造不出来,神州号完全是抄袭俄罗斯技术,没有技术含
量。日本欧洲想做载人飞船,很快可以做出来。
这两种观点可以说都不全面,能发射载人飞船和造不出好的机床,并不矛盾
;同样,能造出好的机床,并不代表能发射载人飞船。这两项技术反映的是不同
的工业能力。发射载人飞船反映一个国家的“系统集成能力”,而能造出好的机
床是反映一个国家的“基础工业能力”。
关于这两种能力,举个例子:
美国波音公司就是典型的“系统集成”公司,波音飞机大部分零部件都不是
该公司生产甚至美国公司制造的;发动机是由通用电气设计,日本的川摩重工和
德国的宝马公司代工生产的;航电设备由德国和瑞士公司提供;制造飞机的铝合
金材料大部分都是从其他公司或国外(日本欧洲)进口,波音公司自己生产一部
分零件,但生产零件的机床多是从国外进口。波音做的是飞机系统的总体设计,
这就是“系统集成”能力。日本德国能做飞机零部件,质量比美国的好,能制造
生产飞机零部件的机床,但他们能用这些零部件做飞机系统吗?不能,尤其是日
本,虽然可以制造几乎全部生产飞机的零部件,但航空技术还是完全依赖美国。
中国的基础工业薄弱,但并不妨碍中国具有较强的系统集成能力,尤其是在
全球经济一体化背景下,中国可以从欧洲日本购买到性能优良的机床等产品,充
分发挥自己的系统集成能力;“神州”号就是最好的反映,“神州”号是否用了
日本的产品不重要,关键是它反映出来的系统集成能力。现在美国对中国进行高
技术产品禁运,就是为了阻止中国充分发挥自己的系统集成能力。但要在国际经
济一体化背景下,进行基础工业产品的禁运是非常困难的。何况中国的基础工业
技术也在不断提高,以后只是替换零部件的工作。
日本德国虽然有很强的基础工业能力,但“系统集成能力”却不怎么样,尤
其是在航天技术的系统集成能力方面薄弱。其实中国以前制作火箭的钢材都是从
日本进口的,但日本的火箭技术却一直无法突破。
日本现在航天和航空产业发展受阻碍,很大原因就是它错误理解了“系统集
成能力”和“基础工业能力”。反映在技术发展上就是做系统的时候认为自己基
础工业能力强,对系统提出一些超出自己集成能力的要求,导致系统集成难度成
几何级数增大,最终导致系统发展失败。
日本做系统不成熟的最典型例子,就是航空业的 F-2 战斗机,日本在设计
飞机的时候,大量采用新技术,比如机体一体化成型,相控阵雷达技术等;结果
造成飞机采用新技术太多,各种技术整合出现问题,项目最后以失败告终。反观
美国,尽管美国的基础工业能力也非常强,但美国做系统的时候是非常谨慎的,
有时候为了整个系统可靠性,放弃一些所谓的“新技术”而采用传统技术。最好
的例子就是当年新型战斗机选型中,YF-22 战斗机方案击败 YF-23 战斗机方案,
实际上YF-23战斗机设计更具突破性,采用了更多的新技术,而美国空军为了系统
的可靠性考虑,选择了较为“传统”的YF-22,这反映出日本虽然在基础工业方面
和美国不相上下,但美国在系统工程的能力和经验方面,远远好于日本。
日本的航天也是同样错误,在初期技术没有成熟的时候,盲目上马大型火箭
,航天飞机等项目,结果只能是系统可靠性大幅度降低,进程严重推后。现在,
中国的载人飞船技术已经逐步成熟,日本的航天飞机还只是在纸面上。实际上,
美国在做航天飞机以前,已经做了近20年的飞船和小型空间实验室。
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