凤凰轩辕坛:新车油耗标识新规定出台

来源:百度文库 编辑:神马文学网 时间:2024/03/29 23:23:33
车企油耗新标“五星碰撞”怪圈恐再上演
业内人士普遍担心,张贴油耗标准后,厂商很可能会上演和五星碰撞相似的一幕。[详细]
工信部公布近6000款车真实油耗点击查询
[6000款已公布油耗 数据差异大得惊人][ 杜绝二次猫腻成难题]
最新消息
明起新车须贴油耗标识 有助于消费者选购
油耗标识施行倒计时 部分厂商已提前行动
工信部:明年起车身强制张贴实际油耗标识
相关评论
能防止消费者被忽悠吗程远:要保护消费者利益
强制制度下的一根软肋能否扯掉理论油耗遮羞布

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名词解读:实际油耗标识
    工信部《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》,总质量在3500kg以下的乘用车和轻型商用车必须粘贴《汽车燃料消耗量标识》。
汽车生产企业或进口汽车经销商要在汽车产品上市销售前将不同油耗车型的《汽车燃料消耗量标识》样本报工信部备案。工信部定期向社会和消费者公布汽车的燃料消耗量信息。[详细]
凤凰调查
1.明年强制张贴新车油耗标识会影响您购车?
有影响 没有 无所谓
2.您如何看待明年强制实施车身新车油耗标识?
就像明码标价,虽然不能起决定因素,还是会影响购车心理的
刺激汽车厂家提高轿车节能技术
谁来进行客观油耗评定?不会又出来个“牙防组”吧
没必要,很难保证车辆实际油耗的真实性
不清楚

凤凰连线
耗能标识引导节能车消费
这个制度的建立,将引导消费者购买低油耗节能汽车,一目了然。
油耗检测标准将成为核心
汽车油耗测算复杂,受外界因素影响很多,即使实际使用中有不小的偏差。
网友观点PK:如何看待强制粘贴实际油耗标识
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支持

·销售员往往会夸大汽车的节油性,然而他们所提供的油耗值却往往不值得信任,所以消费者大多都从老车主朋友那里了解汽车的真实油耗。而如果有权威的油耗评价,就直接多了。

质疑

·油耗的真实水平如果通过送检等方式获得,其参考意义值得商榷。油耗跟道路状况、驾驶员的驾驶技术和习惯有很大的关系,怎样才能用一个客观的数值来准确地标出每款车的油耗?

更多观点
油耗测算方法复杂 标示须有事后监督机制
国家应成立统一的油耗质量认证的权威机构,并采取逐年抽检审查一次的做法,对于虚报谎报的车商及车型列入黑名单给予公布曝光,并取消其能耗检测认证资格。[详细]
油耗标识推行难 消费者不买账是关键
油耗数据的公布是为了给消费者在买车时有更多的参考数值,可是事实上这个数据对于消费者来说并没有说服力。许先生认为油耗排行并没有给其买车带来任何指导意义。[详细]
油耗新标准引发车业动荡
发展新能源是今后的方向,但是在现阶段也要提高发动机的燃油效率,因此参考油耗制定鼓励政策是非常必要的,新标准和鼓励政策会对企业技术水平有更高的要求。[详细]
油耗标识施行倒计时
2009年8月,中国工业和信息化部公布《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》(下简称《规定》)。《规定》要求,从2010年1月1日起,汽车生产商和进口商要按照统一的检测方法,测定并申报汽车燃料消耗量,新生产和进口汽车销售时必须在车辆显著位置贴燃料消耗量标识。[全文]
汽车厂家:已有厂商提前贴出能耗标识
多数厂家已经做好准备
上海通用汽车别克四区经理王金友称:“上海通用旗下的各款产品已经先于国家要求的时间公布了真实油耗,提前粘贴油耗标识是产品有信心。”[详细]
部分厂家公关表示不太清楚
不仅仅上海通用提早行动,长安铃木也在12月1日起对旗下产品进行真实油耗粘贴工作。“我们不但在新产品上标识真实油耗,从12月20日起我们还将陆续在经销商库存产品上标识真实油耗。”长安铃木汽车公关传播系系长李辉说。[详细]
经销商:这是利于买卖双方双赢的举措
黄色能耗标识贴上车窗
以前我们给客户讲车的油耗的时候,客户总是半信半疑。现在用户更放心,我们的车都是用非常醒目的黄色标识,把油耗贴在了车窗上。[详细]
新标识更权威更透明
新的油耗标识通过市区、郊区、综合来区分不同路况的油耗,更权威更透明,让消费者更放心,客观上这也有利于经销商销售。新能耗标识肯定能增加客户的信任感,以前都是销售顾问嘴上说给消费者听,现在新标识让油耗明朗化,消费者可以明明白白消费。[详细]
消费者:知情权得到更大满足
增加了消费者的知情权
前一段还没发现油耗标识,这次过来突然看见了,觉得心里蛮踏实的。这样我买车之前就能更了解自己车的油耗,增加了我的知情权。[详细]
买车心里更踏实更放心
汽车油耗新标识实施以后,最大的受益者就是即将购车的消费者。都把这真实油耗贴出来,那样可比较的空间就更大了。以前买车,都只能听销售顾问说汽车油耗,现在新的油耗标识一看就知道,以后买车心里就更踏实更放心了,对油耗也能做到心中有数。[详细]
油耗标识能否扯掉理论油耗“遮羞布”?
许多业内人士分析认为,豪华车销量上升,一方面是因为市场需求旺盛;另一方面,是因为许多豪华车品牌均推出了有力的车型,释放了消费者的购车热情,带动了销量。在几大豪华品牌中,唯一下滑的是雷克萨斯。业内人士分析认为,雷克萨斯的下滑,主要是受到大排量消费税的冲击。雷克萨斯在中国推出的都是大排量产品。去年大排量消费税上调后,雷克萨斯的车价涨幅最大,很多消费者接受不了。但雷克萨斯的经销商说,随着新车型的推出以及优惠幅度的增加,销量已经有所回升。[全文]
现状:多数新车油耗存在“舞弊”
油耗数据模糊意义含混
由于没有统一的油耗检测标准和专门的监督机构,大多数汽车厂家在公布自己生产销售的新车油耗水平时,“舞弊”现象非常严重,水分也较多。[详细]
没可信的第三方来油耗准确数据
油耗一直是消费者在选择汽车产品时一项非常重要的决策指标。多年来,几乎每一款汽车产品,厂家都会针对其能耗大做宣传。但是,一直没有一个可信的第三方来提供车辆油耗的准确数据。[详细]
态度:厂商认同新车贴油耗标识
有利于消费者明白消费
商家赞同在新车上贴上油耗标识,并认为这样更有利于消费者明明白白消费。哪款车真正省油,哪款车又是油老虎,广大消费者对此真是一头雾水。[详细]
可以打消消费者顾虑
卖车时经常需要回答消费者关于车辆油耗的提问,可是由于销售人员只了解厂家的理论油耗,在回答时常常被怀疑油耗的真实性。因此一般都是买了车在实际用车过程中,才能得出比较客观的油耗数据。[详细]
顾虑:油耗检测方式缺乏权威性
检测标准制定将是关键
不少业内人士认为,汽车油耗测算非常复杂,受外界因素的影响很多,即使实际使用中有不小的偏差,厂家也很容易就找到理由搪塞消费者。[详细]
必须要采用科学的流程和有效的监督
油耗跟道路状况、驾驶员水平关系很大,如何能用一个数值来客观准确标定每款车的油耗水准?如果这个问题找不到解决的好办法,大家不信服的话,所谓的《规定》恐怕又将是废纸一张。[详细]
《汽车燃料消耗量标识》标注样板


解读《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》
6月22日,工信部发布《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》(以下简称“《规定》”)意见稿,公开征集社会各界意见,拟于2010年1月1日起实行。据了解,该规定要求所有在中国销售生产的乘用车与轻卡,都必需经过统一的汽车燃料消耗量测试,同时在车身清楚标明实际能耗,以供消费者参考。[《规定》全文]
《规定》覆盖国内以及进口乘用车和轻卡
此次《规定》明确要求,国内正规车企和进口车商,按照GB22757-2008《轻型汽车燃料消耗量标识》要求,对其新生产或进口销售的、能够燃用汽油或柴油燃料的、最大设计总质量不超过3.5吨的乘用车和轻型商用车辆的燃料消耗量进行标示。[详细]
《规定》标注内容和制定检测机构
《规定》出台后,国内车企或进口车商需到工信部指定检测机构进行燃料消耗量检测,获得燃料消耗量数据。《汽车燃料消耗量标识》标注分为企业标识、燃料消耗量、启用日期、备案号等大项及按GB22757-2008要求标注的其他内容。[详细]
《规定》新车上市前必须报备燃料消耗量
在《规定》中,明确要求汽车生产企业或进口汽车经销商应将其新生产的或进口的不同油耗车型的《汽车燃料消耗量标识》,在汽车产品上市销售前上报工信部备案。工信部定期向社会和消费者公布汽车的燃料消耗量信息。[详细]
《规定》严格监管新车能耗标注职能
同时,工信部将加强汽车产品节能管理和监督职能,对发现或有举报并经指定机构确认查实未按规定报送《汽车燃料消耗量标识》备案,或未按规定进行标示、标示内容与公布数据不符的,将视情节严重,按国家有关法律、法规的规定予以处理。[详细]