神马文学网金融时报 让南非“大象”跑起来的女强人
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/29 11:34:12
两年前，在南非开普敦一个寒冷的7月清晨，南非运输网络公司的玛利亚·拉莫斯召集公司执行委员会在早晨5点举行会议。拉莫斯女士是这家南非国有运输与物流集团的首席执行官，素以要求严苛著称，因此这么早开会并不奇怪。
然而，她布置的任务却是：乘坐破旧不堪、犯罪活动泛滥的通勤火车。这些火车由该公司旗下的Metrorail公司运营，连接开普敦与市郊城镇。
破车厢里的冰冷旅行令她的同事对Metrorail有了切身了解。此后，在南非运输网络公司调整业务重心的过程中，拉莫斯女士剥离了多家子公司，Metrorail就是其中之一。“我深信，你必须亲身经历，”如今她说。“我想让我的团队明白通勤者的感受。”
这个故事让人领略到了47岁的拉莫斯女士的管理风格。自2004年执掌该集团以来，她给这家南非最大的国有企业带来了凛冽的私营部门之风。
裁员、重组
拥挤的德班港是非洲大陆最繁忙的港口，也是很多企业的瓶颈，甚至对远在北方的马拉维也是如此。就在这个港口，拉莫斯女士曾经让手下的高管爬上桥吊，往船上装载钢材。三年任职期间（最近政府与她续约三年），她也解雇了许多同事，或与他们分道扬镳。“数不清了，”当被问到有多少人时，她回答。“很大一批人。”
在政府支持下，她和她的团队着手剥离南非运输网络公司的非核心业务。其中包括一些标志性资产，比如南非航空——南非航空正改建为一家独立的国有企业、在开普敦维多利亚-阿尔费德水滨购物城持有的26%股份，以及豪华的“蓝色列车”等。后两项资产都已被安排出售。
重组后的南非运输网络公司将重点经营南非的铁路货运网络、港口与管道。这是一项至关重要的工作，因为在南非这样一个地域辽阔的国家，多数工业聚集区都远离海岸。
在公司重塑过程中，拉莫斯女士与反对改革的管理人员及工会冲突不断，工会甚至在今年发动了持续的罢工行动以示抗议。精简后，该集团仍然拥有约6.8万名雇员，令这位身形小巧、说话柔和的葡萄牙移民之女成为全世界权力最大的女性高管之一。
拉莫斯女士也是南非几对著名“最有权势夫妇”中的一员，但她不喜欢与记者讨论此事。她的丈夫特雷弗·曼纽尔（Trevor Manuel）是南非财政部长，也是执政的非国大（African National Congress）全国执委会的重要委员。
早在南非财政部当局长时，拉莫斯女士便第一次向全国证明了她的勇气。她与曼纽尔先生一起做了大量工作，以树立南非新形象——管理专业的新兴市场。
当南非总统塔博·姆贝基（Thabo Mbeki）任命她执掌南非运输网络公司帅印时，她搬进了位于南非最高建筑卡尔登中心（Carlton Centre）次高楼层的办公室。她笑言，几乎没有时间欣赏约翰内斯堡和周围高原的风景。
“这是一家经过许多年才学会解决每个垫子下所有问题的公司，”她说道。“除非问题变成危机，否则没人会去提。”另一个清醒的念头闪过她的脑海：“我那时就意识到，很多高管干不满一年了。”
在南非种族隔离时代，对于讲南非荷兰语的白人来说，在南非运输网络公司工作曾是一份舒适的美差。1994之后，该公司仍然毫无方向、人员臃肿，规模大得无法管理。
拉莫斯女士回忆说，当询问公司铁路部门的员工谁是他们的竞争对手时，她听到了这样的回答：“我们没有任何竞争对手。”但此前铁路货运已被汽车货运超越，占全国市场的份额不足10%，这对一家没有政府补贴的公司来说，前景着实堪忧。
当时在南非航空公司，一个令人震惊的问题也在不断升级。该公司管理层在以兰特为标的的金融对冲交易中出了差错，导致国家蒙受了60亿兰特的损失。
拉莫斯女士首先在部门级别推行了“一些严肃认真的管理举措”，并将公司执行委员会重塑为一个掌握重大权力、同时负有重大责任的机构。
在铁路网——南非运输网络公司的铁路货运子公司，一名新负责人安排了与重要客户的一系列会谈，这些客户包括矿山、水泥生产商和汽车制造商等。在公司港口业务部门中，一名独立董事长牵头成立了一个研讨会，并承担了设定绩效基准的任务。
比如，在德班港拥挤的集装箱码头，新导航程序大大缩短了船舶在港时间，从原来最长18小时降到只有短短2小时。拉莫斯女士称，一些国际货运公司此前曾对途径南非各港的集装箱征收100美元附加费，时间缩短后，这笔费用便取消了
荣耀、压力
铁路网公司的一些重要客户，包括南非最大的铁矿石生产商昆巴资源，都对拉莫斯女士表示了赞赏，感谢她帮助它们将产品加快运至货源紧缺的世界市场。她的团队还实行了一项规范行为准则，以防止集团员工通过自己的公司与南非运输网络公司做生意。
公司情况的好转并非畅通无阻，拉莫斯女士曾遭受巨大的压力。2004年，一位匿名人士在商业周刊杂志《金融邮报》（Financial Mail）指责她“迫害黑人人才”。
拉莫斯女士驳斥了这种言论，强调其新团队的“人员情况可以说明一切”，其中包括许多黑人和南非女性。“一些高管不得不离开公司，的确，其中一些碰巧是黑人，一些碰巧是女性，”她表示。“但导致她们离职的原因并非种族或性别。”
如今，关于拉莫斯女士的新闻报道大多是正面的。她是一位温文尔雅的受访者，只有在被问及与曼纽尔先生的关系是否为给她带来更多政治保护时，她才会收起笑容。
“当然不。我认为，曼纽尔部长有自己的事情要处理，我也有我的事情，”她说道。“我们一直将工作和私人生活分开。”
没人会问男性这样的问题，她表示。“我认为，人们有时候会有这样一种被误导的观点，即因为你是一个女人，又碰巧有着某种关系，所以你一生只会利用这个来获得成功。事实并非如此。”
过去、未来
拉莫斯女士出生于里斯本，儿时与母亲和身为砖匠的父亲来到南非。由于家里太穷，拉莫斯女士上不起大学，所以只能在弗里尼欣的巴克莱银行担任文职工作。当她发现巴克莱银行的奖学金只颁发给男性后，便设法使银行蒙羞，从而改变了这项政策。“我想他们不知道是谁攻击了他们，”她笑道。
拉莫斯女士上大学时投入了反对种族隔离的政治活动中，如今仍是非国大成员。1995年她进入财政部时，财政部还是个“十分守旧的地方”，她说。政府预算甚至还没用上电子数据表。于是她和曼纽尔先生着手引进世界级的业务惯例。
有说法称，现职结束后，拉莫斯女士和曼纽尔先生都将是某国际金融机构高级职位的竞争者。但对私营企业来说，如果拉莫斯女士能成功扭转南非运输网络公司的颓势，她肯定会成为这些企业所青睐的人选。
但她对此显得异常谦虚，“这项工作任务如此艰巨，我实际上还没有停下来想一想下一步怎么办，”她说道。“我真的没有想那么多。我知道最终会有结果的。”
然而，她布置的任务却是：乘坐破旧不堪、犯罪活动泛滥的通勤火车。这些火车由该公司旗下的Metrorail公司运营，连接开普敦与市郊城镇。
破车厢里的冰冷旅行令她的同事对Metrorail有了切身了解。此后，在南非运输网络公司调整业务重心的过程中，拉莫斯女士剥离了多家子公司，Metrorail就是其中之一。“我深信，你必须亲身经历，”如今她说。“我想让我的团队明白通勤者的感受。”
这个故事让人领略到了47岁的拉莫斯女士的管理风格。自2004年执掌该集团以来，她给这家南非最大的国有企业带来了凛冽的私营部门之风。
裁员、重组
拥挤的德班港是非洲大陆最繁忙的港口，也是很多企业的瓶颈，甚至对远在北方的马拉维也是如此。就在这个港口，拉莫斯女士曾经让手下的高管爬上桥吊，往船上装载钢材。三年任职期间（最近政府与她续约三年），她也解雇了许多同事，或与他们分道扬镳。“数不清了，”当被问到有多少人时，她回答。“很大一批人。”
在政府支持下，她和她的团队着手剥离南非运输网络公司的非核心业务。其中包括一些标志性资产，比如南非航空——南非航空正改建为一家独立的国有企业、在开普敦维多利亚-阿尔费德水滨购物城持有的26%股份，以及豪华的“蓝色列车”等。后两项资产都已被安排出售。
重组后的南非运输网络公司将重点经营南非的铁路货运网络、港口与管道。这是一项至关重要的工作，因为在南非这样一个地域辽阔的国家，多数工业聚集区都远离海岸。
在公司重塑过程中，拉莫斯女士与反对改革的管理人员及工会冲突不断，工会甚至在今年发动了持续的罢工行动以示抗议。精简后，该集团仍然拥有约6.8万名雇员，令这位身形小巧、说话柔和的葡萄牙移民之女成为全世界权力最大的女性高管之一。
拉莫斯女士也是南非几对著名“最有权势夫妇”中的一员，但她不喜欢与记者讨论此事。她的丈夫特雷弗·曼纽尔（Trevor Manuel）是南非财政部长，也是执政的非国大（African National Congress）全国执委会的重要委员。
早在南非财政部当局长时，拉莫斯女士便第一次向全国证明了她的勇气。她与曼纽尔先生一起做了大量工作，以树立南非新形象——管理专业的新兴市场。
当南非总统塔博·姆贝基（Thabo Mbeki）任命她执掌南非运输网络公司帅印时，她搬进了位于南非最高建筑卡尔登中心（Carlton Centre）次高楼层的办公室。她笑言，几乎没有时间欣赏约翰内斯堡和周围高原的风景。
“这是一家经过许多年才学会解决每个垫子下所有问题的公司，”她说道。“除非问题变成危机，否则没人会去提。”另一个清醒的念头闪过她的脑海：“我那时就意识到，很多高管干不满一年了。”
在南非种族隔离时代，对于讲南非荷兰语的白人来说，在南非运输网络公司工作曾是一份舒适的美差。1994之后，该公司仍然毫无方向、人员臃肿，规模大得无法管理。
拉莫斯女士回忆说，当询问公司铁路部门的员工谁是他们的竞争对手时，她听到了这样的回答：“我们没有任何竞争对手。”但此前铁路货运已被汽车货运超越，占全国市场的份额不足10%，这对一家没有政府补贴的公司来说，前景着实堪忧。
当时在南非航空公司，一个令人震惊的问题也在不断升级。该公司管理层在以兰特为标的的金融对冲交易中出了差错，导致国家蒙受了60亿兰特的损失。
拉莫斯女士首先在部门级别推行了“一些严肃认真的管理举措”，并将公司执行委员会重塑为一个掌握重大权力、同时负有重大责任的机构。
在铁路网——南非运输网络公司的铁路货运子公司，一名新负责人安排了与重要客户的一系列会谈，这些客户包括矿山、水泥生产商和汽车制造商等。在公司港口业务部门中，一名独立董事长牵头成立了一个研讨会，并承担了设定绩效基准的任务。
比如，在德班港拥挤的集装箱码头，新导航程序大大缩短了船舶在港时间，从原来最长18小时降到只有短短2小时。拉莫斯女士称，一些国际货运公司此前曾对途径南非各港的集装箱征收100美元附加费，时间缩短后，这笔费用便取消了
荣耀、压力
铁路网公司的一些重要客户，包括南非最大的铁矿石生产商昆巴资源，都对拉莫斯女士表示了赞赏，感谢她帮助它们将产品加快运至货源紧缺的世界市场。她的团队还实行了一项规范行为准则，以防止集团员工通过自己的公司与南非运输网络公司做生意。
公司情况的好转并非畅通无阻，拉莫斯女士曾遭受巨大的压力。2004年，一位匿名人士在商业周刊杂志《金融邮报》（Financial Mail）指责她“迫害黑人人才”。
拉莫斯女士驳斥了这种言论，强调其新团队的“人员情况可以说明一切”，其中包括许多黑人和南非女性。“一些高管不得不离开公司，的确，其中一些碰巧是黑人，一些碰巧是女性，”她表示。“但导致她们离职的原因并非种族或性别。”
如今，关于拉莫斯女士的新闻报道大多是正面的。她是一位温文尔雅的受访者，只有在被问及与曼纽尔先生的关系是否为给她带来更多政治保护时，她才会收起笑容。
“当然不。我认为，曼纽尔部长有自己的事情要处理，我也有我的事情，”她说道。“我们一直将工作和私人生活分开。”
没人会问男性这样的问题，她表示。“我认为，人们有时候会有这样一种被误导的观点，即因为你是一个女人，又碰巧有着某种关系，所以你一生只会利用这个来获得成功。事实并非如此。”
过去、未来
拉莫斯女士出生于里斯本，儿时与母亲和身为砖匠的父亲来到南非。由于家里太穷，拉莫斯女士上不起大学，所以只能在弗里尼欣的巴克莱银行担任文职工作。当她发现巴克莱银行的奖学金只颁发给男性后，便设法使银行蒙羞，从而改变了这项政策。“我想他们不知道是谁攻击了他们，”她笑道。
拉莫斯女士上大学时投入了反对种族隔离的政治活动中，如今仍是非国大成员。1995年她进入财政部时，财政部还是个“十分守旧的地方”，她说。政府预算甚至还没用上电子数据表。于是她和曼纽尔先生着手引进世界级的业务惯例。
有说法称，现职结束后，拉莫斯女士和曼纽尔先生都将是某国际金融机构高级职位的竞争者。但对私营企业来说，如果拉莫斯女士能成功扭转南非运输网络公司的颓势，她肯定会成为这些企业所青睐的人选。
但她对此显得异常谦虚，“这项工作任务如此艰巨，我实际上还没有停下来想一想下一步怎么办，”她说道。“我真的没有想那么多。我知道最终会有结果的。”