神马文学网比亚迪或将洛杉矶作为登陆美国的桥头堡
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/25 03:06:04
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亚迪股份有限公司(BYD Co.)负责中国以外地区汽车业务的高管李竺杭(Henry Li)周三在接受采访时说，在公司定于明年启动的美国市场电动车销售计划中，公司可能会选择洛杉矶地区作为主攻市场。巴菲特(Warren Buffett)是比亚迪的股东之一。
李竺杭说，比亚迪还倾向于选择洛杉矶作为其汽车业务的美国总部。他说公司目前还没有作出正式决定，但洛杉矶地区是首选。他说，洛杉矶之所以具有吸引力是因为电动汽车非常适于人口密集、空气污染问题较多的地区，而且洛杉矶还是最大、最富有的汽车市场之一，此外，洛杉矶还因率先采纳新技术而闻名。
Reuters
MidAmerican Energy董事长瑟科尔(David Sokol)在今年的北美国际车展上坐在一辆比亚迪e6电动轿车内。MidAmerican Energy是伯克希尔哈撒韦公司的下属企业。
加州势必成为明年电动车厂家竞争的主战场。通用汽车(General Motors Co.)本月初表示将重点在加州推出主要由电力驱动的、可充电Volt混合动力车。加州初创企业Coda Automotive也计划明年晚些时候在南加州推出一款售价高于4万美元的全电池驱动轿车，这款车辆将运用中国的锂电池技术在中国生产。日本的日产汽车(Nissan Motor Co.)也将即将完成全电动车型Leaf于明年年底前在美国和日本上市计划的最后部分，不过日产并未明确透露这款车主要上市地点在哪里。
比亚迪在美国登陆受到了业内普遍关注，因为中国汽车企业正借助电动车技术来缩短与其他更成熟汽车厂家之间的差距、以期在全球市场一展身手，这无疑将成为检验它们雄心壮志的一块试金石。公司表示计划以略高于4万美元的价格销售全电池驱动的e6轿车，和一些大型车企的开价相比，这个价格颇具竞争力。公司希望把西海岸作为登陆美国的桥头堡，利用美国消费者对燃油经济型汽车日益升温的青睐之情，这一点与几十年前日本汽车企业的策略如出一辙。
李竺杭说，为了给五座的e6汽车选择主攻市场，比亚迪公司在过去两、三年的时间里和多个地方政府进行了磋商，了解他们的对清洁能源汽车的态度，以及他们会对这一行业发展提供什么样的激励或支持措施。
比亚迪计划首先只向公共事业部门等团购客户用户提供e6轿车，并且将直接销售给它们而不通过经销商环节。李竺杭说，最有可能的是通过某一类型的租借项目来实现这一目标。比亚迪计划当日后有更多产品可以在美国销售时再发展经销商网络。
李竺杭说，比亚迪计划随后将e6的销售向北扩展至旧金山，并最终辐射至西雅图、芝加哥、纽约和波士顿等更远的城市。不过他并未给出具体的时间表。李竺杭说，所有这些地区都是我们的潜在市场，比亚迪还希望将产品线扩展至其他新能源车辆以及燃油汽车。
比亚迪董事长王传福在8月份接受采访时表示，公司将利用最先进车型之一的e6来在美国创立自己的品牌。他说公司的目标客户是政府机构、公用事业单位、可能还包括一些名人。他表示，比亚迪希望在2011年或2011年后以类似的策略打入欧洲市场。
这家中国企业的勃勃雄心正面临着挑战。公司仍在等候中国政府批准其在国内市场销售e6轿车。而且这款车辆能否满足挑剔的美国客户还有待观察。
一位来自某全球汽车企业的技术高管不久前试驾了比亚迪e6轿车，他对《华尔街日报》表示，这款车开起来生硬不流畅，而且需要对它进一步完善。
李竺杭说任何对e6表现的早期评估都是没有意义的，因为那可能是基于初期原型车进行的试驾。他说，显然，我们每天都在对这款车进行改进。
亚迪股份有限公司(BYD Co.)负责中国以外地区汽车业务的高管李竺杭(Henry Li)周三在接受采访时说，在公司定于明年启动的美国市场电动车销售计划中，公司可能会选择洛杉矶地区作为主攻市场。巴菲特(Warren Buffett)是比亚迪的股东之一。
李竺杭说，比亚迪还倾向于选择洛杉矶作为其汽车业务的美国总部。他说公司目前还没有作出正式决定，但洛杉矶地区是首选。他说，洛杉矶之所以具有吸引力是因为电动汽车非常适于人口密集、空气污染问题较多的地区，而且洛杉矶还是最大、最富有的汽车市场之一，此外，洛杉矶还因率先采纳新技术而闻名。
ReutersMidAmerican Energy董事长瑟科尔(David Sokol)在今年的北美国际车展上坐在一辆比亚迪e6电动轿车内。MidAmerican Energy是伯克希尔哈撒韦公司的下属企业。
加州势必成为明年电动车厂家竞争的主战场。通用汽车(General Motors Co.)本月初表示将重点在加州推出主要由电力驱动的、可充电Volt混合动力车。加州初创企业Coda Automotive也计划明年晚些时候在南加州推出一款售价高于4万美元的全电池驱动轿车，这款车辆将运用中国的锂电池技术在中国生产。日本的日产汽车(Nissan Motor Co.)也将即将完成全电动车型Leaf于明年年底前在美国和日本上市计划的最后部分，不过日产并未明确透露这款车主要上市地点在哪里。
比亚迪在美国登陆受到了业内普遍关注，因为中国汽车企业正借助电动车技术来缩短与其他更成熟汽车厂家之间的差距、以期在全球市场一展身手，这无疑将成为检验它们雄心壮志的一块试金石。公司表示计划以略高于4万美元的价格销售全电池驱动的e6轿车，和一些大型车企的开价相比，这个价格颇具竞争力。公司希望把西海岸作为登陆美国的桥头堡，利用美国消费者对燃油经济型汽车日益升温的青睐之情，这一点与几十年前日本汽车企业的策略如出一辙。
李竺杭说，为了给五座的e6汽车选择主攻市场，比亚迪公司在过去两、三年的时间里和多个地方政府进行了磋商，了解他们的对清洁能源汽车的态度，以及他们会对这一行业发展提供什么样的激励或支持措施。
比亚迪计划首先只向公共事业部门等团购客户用户提供e6轿车，并且将直接销售给它们而不通过经销商环节。李竺杭说，最有可能的是通过某一类型的租借项目来实现这一目标。比亚迪计划当日后有更多产品可以在美国销售时再发展经销商网络。
李竺杭说，比亚迪计划随后将e6的销售向北扩展至旧金山，并最终辐射至西雅图、芝加哥、纽约和波士顿等更远的城市。不过他并未给出具体的时间表。李竺杭说，所有这些地区都是我们的潜在市场，比亚迪还希望将产品线扩展至其他新能源车辆以及燃油汽车。
比亚迪董事长王传福在8月份接受采访时表示，公司将利用最先进车型之一的e6来在美国创立自己的品牌。他说公司的目标客户是政府机构、公用事业单位、可能还包括一些名人。他表示，比亚迪希望在2011年或2011年后以类似的策略打入欧洲市场。
这家中国企业的勃勃雄心正面临着挑战。公司仍在等候中国政府批准其在国内市场销售e6轿车。而且这款车辆能否满足挑剔的美国客户还有待观察。
一位来自某全球汽车企业的技术高管不久前试驾了比亚迪e6轿车，他对《华尔街日报》表示，这款车开起来生硬不流畅，而且需要对它进一步完善。
李竺杭说任何对e6表现的早期评估都是没有意义的，因为那可能是基于初期原型车进行的试驾。他说，显然，我们每天都在对这款车进行改进。
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