公交地铁票价优惠新方案被戏称为“打劫后回报”

来源:百度文库 编辑:神马文学网 时间:2024/03/29 22:13:08
公交地铁票价优惠新方案被戏称为“打劫后回报”2009-11-08 08:02   南方都市报   网友评论 2 条,点击查看

  备受关注的广州公交地铁票价新优惠方案征求意见稿出台后,昨天遭到网友暴弹,被戏称为“打劫后再给回报”(意见稿内容见本报昨天报道)。网络调查显示,新方案反对者比支持者众,网民们纷纷表示,新方案对于很多人来说出行其实更贵了,不如原来所提的羊城通直接打8折或者增加月票档次划算,希望交通部门能认真考虑并予以修正。

  只乘公交或地铁基本无优惠

  此次公布的公交地铁票价优惠新方案征求意见稿,最大的变革在于公交地铁联乘有着数,每月搭乘公交地铁超过30次之后可享6折优惠,然而细算之下,对于单纯以公交出行或者单纯以地铁出行的市民而言基本与优惠不沾边,搭地铁路途遥远的甚至亏得多。

  自9月份交委开展万户居民意见调查后,新优惠方案的内容便一直备受市民关注。然而,前天正式发布后,不少市民都觉得十分失望,“和原来所希望的羊城通直接打8折相去甚远”。新优惠方案无需换卡,不管是羊城通还是月票卡都可享受优惠,不少此前购买了月票卡的市民对此颇有微词,“当时本来有羊城通了,因为要用月票享受优惠才去买多张月票卡,而现在实际上已经取消月票了,退30元押金又是一桩麻烦事”。

  昨天下午,记者在珠江泳场公交总站随即采访了20名公交乘客,共有15人反对新方案。网站的统计调查结果也显示,新方案反对者比支持者多,截至昨天下午4时,对新方案不满意的达到7709票,满意的仅有7133票。

  网上批评声压倒叫好声

  网民们对于新方案的反应也非常强烈,记者浏览各个网站看到,批评声完全压倒了叫好声。

  南都网友“杰仔”失望地发帖说,“刚刚还为车陂年底通地铁感到高兴,如此一搞在车陂坐地铁到火车站还有什么着数可言,地铁看来还是消费不起了。强烈建议保留原来的优惠方案,根据其他市民的要求,提出更多的方案给市民选择,好让市民各取所需”。

  这一说法得到了大多数网民的认同。网民们说,解决“月票次数用不完”的问题好简单,提供一些不同次数的月票给别人选就是了,这样的计算方法只对公交和地铁有利,还不如把当月未用完次数累计下月使用好,何需玩数字游戏?另一名南都网友很愤慨,“我现在一个月的费用为88元90次地铁和115元50次地铁,共203元,如方案修改后每天4次公交,两次地铁,费用已经高达343.60元,比之前足足多了140.60元。”

  有网友更绝,称“新方案简直是先打劫后给一些回报,根本没什么优惠可言”,其举了个例子:对我这样要转车的人来说其实毫无优惠,以每月需乘车100次为计,旧方案是88元+2元×10=108元,新方案是30×2+70×2×0.6=144元,每月用多了36元,而事实是,现在要转车上班的人不是小数目。

  市民三大意见

  ●保留月票,在保留原月票方案的基础上,再增加新方案的优惠,有更多的选择机会;

  ●再降低优惠起点,新方案中的30次后才能打6折累计次数太多了,应该改为10到20次以内;

  ●全部打8折,如果要取消原月票方案,不如不管公交还是地铁,全部打8折还更划算。

  出行成本对比

  月乘88次公交贵了41.6元

  一天乘两次公交车者

  现在:按每月22个工作日计算一个月乘44次

  30×2+14×2×0.6=76.8元

  原来:88元90次月票

  比较:比原来省了11.2元

  一天转一趟公交车者

  现在:按每月22个工作日计算一个月乘88次

  30×2+58×2×0.6=129.6元

  原来:88元90次月票

  比较:比原来贵了41.6元

  一月乘50次地铁者(以3元为例)

  现在:30×3+20×3×0 .6=126元

  原来:原来月票115元

  比较:比原来贵了11元

  经常乘公交与地铁者

  按每月22个工作日,一个月乘88次

  现在:公交76 .8+地铁115.2=192元

  原来:公交月票88元+地铁月票115元=203元

  比较:比原来省了11元

  不经常用羊城通者

  原来:50元左右支出

  现在:至少用60元以上才有优惠

  比较:基本与优惠沾不上边。

  政协委员:

  “超30次优惠”门槛高

  本报讯(记者孙莹)曾建议“羊城通八折”的广州市政协委员韩志鹏表示,新公交优惠方案听取了市民意见,较好地解决了月票“不普惠”、“麻烦、成本高”的问题,但30次以上才享六折优惠门槛太高,建议减至20或25次。

  韩志鹏对新方案表示肯定。他认为,使用30次以上可享6折优惠,较好地解决了“普惠”的问题。

  至于“纯地铁族吃亏”,韩志鹏认为地铁服务比地面公交好,而且即将开通多条地铁线路,因此贵一点也还可以理解。

  韩志鹏建议,目前30次以上才享优惠的幅度仍然不够,希望能减少到20或25次。“当然政府需要追加投入。”但他表示,这样做是值得的,目的在于引导市民更多使用公交,从而解决交通堵塞和汽车尾气污染问题。

  采写:本报记者 陈捷生 实习生冯仕妍(除署名外)