司机朋友们请注意：没带银行卡不准开车上路

来源:中安车网-安徽商报时间:2009-10-31 09:28:41

核心提示： 不带银行卡驾车，竟然就是违反规定要罚款，我想问制定这个文件的单位，咱们违的是哪个法，根据在哪？不要想钱想疯了哦！

我省下月全面推行“警务通”同时推出的交通龙卡具有七项告知功能，每卡收费90元，老“IC”卡可免费更换明年3月1日起，未携带“交通龙卡”将被罚款50元。

记者28日从省公安厅交警总队召开的“全省推广应用安徽省机动车驾驶人交通安全信息管理系统”会上获悉，我省机动车驾驶人交通安全信息管理系统已建成，11月起，我省交警将全面推广应用移动“警务通”，每个驾驶人将必须办理“交通龙卡”，收费90元。

明年1月1日起，交警将上路检查“交通龙卡”，明年3月1日起，交警将对未携带“交通龙卡”的驾驶人处以50元罚款。

交警在利用警务通在记录违法信息时，只需录入对应的编码，违法行为、处罚金额和违法记分分值通过系统自动生成，确保交通警察不能擅自进行变更，从而保证了对同一违法行为适用同一标准进行处罚，保证了执法公正、公平，杜绝人情风。该系统还可以实现多警种协同作战，联动追捕逃逸犯罪分子。

“驾驶人安全信息管理系统”主要是由“安徽省公安交警移动警务执法系统”(以下简称“警务通系统”)和“安徽省交通安全信息管理卡”(以下简称“交通龙卡”)两大功能件构成。交警和驾驶人各持一件，在路面值勤执法过程中，相互辅助，合二为一，高效快捷，用“移动警务通”，违法行为从查询到处理，只需一两分钟。

“警务通”外观与普通手机没什么区别，也有通话等普通手机的所有功能，但它又是一套掌上移动电脑办公系统，具有强大的全国联网人口、车辆、查处假牌套牌和驾驶人、在逃犯罪嫌疑人等多种信息查询功能，可以与配套的微型打印机连接，向交通违法当事人开具《处罚决定书》，有效进行危险化学品运输管理等等。

马鞍山交警二大队二中队中队长胡大鹏介绍说，以往查处违停车辆，他们要想联系车主，必须打电话到大队查询。整个流程下来，需要5分钟左右的时间，现在只要一分钟时间，甚至更短，大大节约了时间。

据悉建立“驾驶人安全信息管理系统”是根据2007年3月20日，省政府第51次常务会议通过《安徽省道路交通安全管理规定》(安徽省人民政府第200号令)相关规定出台的。

所有驾驶员，请携带驾驶证、车辆行驶证和银行卡上路(你绝对没看错，是银行卡)。

不带银行卡驾车，竟然就是违反规定要罚款，我想问制定这个文件的单位，咱们违的是哪个法，根据在哪？不要想钱想疯了哦！
　　
看来安徽这回又要出名了！

“交通龙卡”还隐藏了什么？
分析一下：

(一)对交通管理部门的益处：

1.提高交通管理部门的交通执法效率——提高效率我们欢迎，这个管理部门的本分
2.实时缴罚，及时到账——比较有实际用处，特别是到外地的驾驶员，但出安徽了还能用吗？
3.保障执法公正——这点应该是执法者的个人素质吧，也需要驾驶员掏钱来帮助培训？
4.保证执法严格——这点基本同上
5.可以为建立社会信用体系奠定基础——现在个人信用已经有很多家够来监督了，卡上资金管理是通过建行，说的难听点就是再合法的包装下多抢点用户罢了。

(二)对驾驶员的益处：
 
1.持卡人缴纳罚款提供便利——在省内不熟悉的城市还算不错
2.尊享多种便利优惠服务——相信大家的各种优惠卡多的都装不下了，这个卡的优惠还能带来什么新意吗？
3.为驾驶员提供金融产品服务——拒绝强制，我喜欢有选择
4.杜绝驾驶证被盗用问题——现在的驾驶证已经是有防伪技术了啊，难道国家出品不如地方出品？
　　 
一张卡加张芯片成本真的需要90吗？

这个90里面多少会分给交警总队？！！！

90里面，物价核定价格后多少也能分点

据说全省有600万的驾驶员，每人90元，就是5.4亿人民币，整个项目的费用是多少？究竟有多大的利润，ZF和商家究竟是怎样的利润分配，警务系统改造已经花了纳税人的钱，为什么又要我们掏90呢？

荆楚网消息 (湖北日报) (记者严运涛)好久不见的排队长龙，在武汉市银行交通罚款代收网点前又出现了。近期，在武汉缴纳交通违法罚款成了许多司机的头疼事，缴纳交通违法罚款缘何突然变得如此困难？记者昨从武汉交管部门获悉，近期公安部交管局在全国推广运行新的“道路交通违法业务处理系统(V1.2版)”，目前正处于数据互换和调试阶段，邮局网点暂停代收罚款，导致市民缴纳罚款的压力陡增。

目前，武汉市共有139个交通违章罚款缴款受理点，其中邮局有103个点，中国银行有36个点(其中含长城交管卡网点窗口数)，此前基本能满足市民缴纳罚款的需求。然而，邮局不能交罚款了，导致交罚款的车主全部涌向15个代收网点。

美 国：交通违章属犯罪行为

美国是世界上拥有汽车最多的国家，也是汽车法规最严苛的国家之一。作为“车轮上的国家”，美国在防止交通事故方面确实积累了不少经验。美国对于违反交通规则的处罚是恩威并重，罚款与教育并行。如果是初犯，可以接受半天的安全教育，代替罚款。这种惩罚与教育并用的方法非常有效。接受了教育的违章司机大都会谨慎驾驶。但这样的机会一年只有一次，再犯就要重罚。

美国道路交通违章的处罚统一由各州、市、县法院负责执行，各地法院均设有一个民事法庭专门受理交通违章的处理。驾驶员在收到警察开具的违章罚单后，必须在21天内到法院接受处罚，如果超时，法院将通知警察局对其予以逮捕。

美国法律规定，交通违章属犯罪行为，因此，不同类别的违章，法律都明确以轻度犯罪、中度犯罪和严重犯罪三个等级来界定。如果驾驶员违章情况较轻，如闯红灯、不系安全带等，一般缴纳罚款即可，但要记点（相当于我国记分管理）。若是违章情节较重，如酒后、酒醉驾车或吸毒驾车、非法赛车、违章肇事拦车不停逃逸等，则由法院追究刑事责任。

在美国，不论何种交通违章，只要被开具罚单和接受处罚，违章记录即永久性地存入个人社会安全号档案中，这些记录在本人晋升、信用、保险、求职等方面都会产生一定的负面影响。如汽车保费会随个人驾驶事故记录而调节。夫妻俩共开一辆纪录良好的车，每年只需花不到500美元的汽车保费。而一个有轻微违章记录的单身汉，每年很可能要为擦伤他人车辆等小事故支付好几千美元保费。

除了发生交通违规事件时严格执法，美国在交通管理方面更重视的是预防工作。除了每年花费大量经费用于交通安全方面的公益宣传和培训，还利用先进的技术和科学的手段获取信息，及时对道路及其设施进行良好的维护，消除危险路口路段的危害性等。

法 国：轻微违章不开罚单

法国马路上基本见不到警察，即便是首都巴黎也不例外。巴黎以道路复杂出名，路口的红绿灯也常让人不知所措。由于交通管理人性化，司机也相对守规矩，交通状况基本保持通畅。

巴黎政府加强交通管理的经验主要有两条：一是充分利用“电子警察”，加强威慑力度；二是强调人性化的交通管理。

在巴黎街头，人们随处可见高悬在灯柱上的车辆监视器，它们是路面违章信息的主要收集者。这些摄像头拍摄到司机违章或超速的图像后，立即将有关信息传到交通管理中心。交管中心则根据车牌号注册的住址，视不同情况向违章者寄发不同金额的罚单，通常违章停车罚款35欧元，超速罚款90欧元。

为防止交管部门通过多寄罚单而牟利，法国接收交通罚金的部门是地方税务局而不是交管局。因此，法国绝对不存在交通警因多开罚单而拿奖金的现象。

法国交通管理的主要特点是“立法细而执法粗”。一般来说，只要违章不是很明显，只要没有严重影响交通，交管部门一般不会向轻微违章者寄罚单，但罚单一旦寄出则必须收到效果。

德 国：重处罚更重教育

德国8000万人口的国家拥有5000多万辆汽车。合理的道路交通管理非常重要。严格处罚交通违章、保护交通参与者正当权益、营造人人遵法守则的社会氛围是德国治理交通齐抓并举的方法。

德国的交通法规详尽、严密。例如，《道路交通法规》对不同车速的行车间距有严格、细化的规定。车速在80公里至130公里与车速超过130公里规定各不相同。

德国驾驶者接到的罚单大多是超速违章。超速处罚通知书一般会在事后2周左右邮寄到车辆所有者手中。一般50欧元左右比较大额度的超速罚单，通知书会附上“电子警察”拍下来的正面照片，作为证明。如果没有照片，会提供目击警察或其他证人的信息。

德国的交通违章处罚只是一种惩戒措施，树立良好的遵法守则意识和素质才是根本。德国绝大多数车辆都遵守行车规定，几乎见不到违章行驶造成堵车的情况。行人也十分遵守规定，极少有人乱穿马路而阻塞交通。

德国交通安全从娃娃抓起。为此，培养儿童的交通安全意识成为德国整个交通安全教育系统的一部分。

英 国：按时缴款可打折

根据英国现行法律，汽车闯红灯，可处30英磅罚款。

上世纪90年代初期，英国就引入了“电子眼”设施，力图通过使用“电子眼”改变驾车者的不良驾驶行为，限制行驶速度，杜绝闯红灯现象，从而减少事故伤亡。2000年，英国将“电子眼”推广到全国，并允许将交通罚款用于支付监测、执法等开支。从近几年来的情况看，这一举措取得了良好的效果。

在英国，人们把监控超速和闯红灯的“电子眼”统称为“安全摄像机”。英国在道路上共安装了6000台测速相机，其中多数设在城市一级公路上。英国的“电子眼”都设置在醒目地点，并配备统一的黄色标志。如果驾车人发现“电子眼”设在隐蔽处，可以向有关当局投诉。

违章现象发生后不久，肇事车的车主就会收到罚单，并被要求在收到罚单的28天内缴罚款。如果在14天以内缴费还可以打折，超过28天就要加倍缴费。