重庆打造长江上游航运中心

来源:百度文库 编辑:神马文学网 时间:2024/03/29 23:54:22

本报记者吴红缨重庆报道

  10月27日,重庆朝天门处长江嘉陵江交汇的界线,因水位上升日渐模糊。

  三峡库区175米试验性蓄水回水已达重庆主城。据长江水文局北培站统计,截至10月26时早8时,重庆寸滩水位已达171.6米,而按照以往的记录,长江水位在167米左右。

  根据国务院部署,三峡库区175米试验性蓄水于9月15日正式启动,预计11月初将达到175米。届时,随着航道的改善,重庆将成为可以行驶万吨巨轮的大城市。

  重庆市政府利用这一契机,于近日推出建设长江上游航运中心的规划,以使其作为中国西部唯一具有黄金水道的直辖市,在竞争中脱颖而出。

  航道改善

  175米蓄水后,“长江航道将成为名副其实的‘黄金水道’,为中西部经济发展发挥更重要的物流通道作用。”重庆社科院区域研究所李勇说。

  三峡工程去年试验性蓄水时水位达到172.8米,随着最终蓄水位175米,三峡工程将由初期运行期转入正常运行阶段,全面发挥防洪、发电和通航等综合效益。而长江航运条件的改善,将给长江沿岸区域尤其重庆,带来深刻的发展机遇。据三峡总公司预测,175米蓄水的回水上达重庆,将在三峡大坝至重庆港形成660公里的深水航道,长江上游川江船舶每马力拖载量将增加7吨至10吨,是原来的10倍,与中下游达成一致,货船单向年通过能力增加至5000万吨,是原来的5倍。

  更为重要的是,宜昌至重庆的航道可直达万吨级船队,航运成本将降低四分之一。

  “这意味着,重庆港为圆心,宜昌为半径,重庆水运辐射面积将达100万平方公里,在西部地区具有特殊战略地位。”重庆大学教授雷亨顺说。

  借力长江水道,一直是重庆的重要战略。

  在2007年4月,重庆市政府便出台了《关于充分发挥长江黄金水道作用,进一步加快建设长江上游航运中心的决定》,明确了全市水运发展目标,并决定从该年度起,每年从市级财政筹集约2.8亿元作为水运发展专项资金,用于水运基础设施建设以及船舶标准化资金担保。

  同时,交通运输部给予了重庆水运发展大力支持,从三峡工程蓄水至今,对重庆市草街航电枢纽、寸滩作业一期等水运建设项目补助资金22亿余元,有力地推进了重庆市水运基础设施建设。

  据重庆市交委统计,2008年,重庆市水运完成货运量6961.42万吨,是2002年的3.1倍,年均增长25.36%;货运周转量883.27亿吨公里,是2002年的4.9倍,年均增长37.14%。

  而随着重庆去年提出建设内陆开放型城市,长江水道更被作为一条重要通道。重庆常务副市长黄奇帆在近日表示,长江水道现在的运能相当于4条铁路,5—10年以后,经过航道的改善,港口进一步的改善,船舶、船行的进一步改善,长江航运会形成12条铁路的运输能力。

  发展规划

  “重庆目前的问题是港口基础设施欠债较多,必须加快平台的打造。”李勇称。据了解,目前中国交通集团、上海东港集装箱码头集团等,近期都在重庆投资港口建设。

  以三峡工程蓄水为契机,重庆市政府也加快了航运方面的建设。据市交委透露,目前市政府已组织专家形成《重庆统筹城乡交通发展战略研究》、《重庆构建长江上游地区综合交通枢纽战略研究》、《长江上游航运中心战略研究》等3个战略规划。

  根据这一规划,重庆将力争在2012年,形成以重庆保税港区为依托、航运企业聚集、航运要素市场活跃、配套服务完善的国际贸易与航运服务区。

  三个规划的主要内容,一是完善航运发展规划;二是提高航道等级,全力改造长江、嘉陵江、乌江航道,提高通行能力,形成主城、涪陵、万州3个枢纽港区和永川、江津、合川、奉节、武隆5个重点港区。

  到2012年力争建成主城寸滩、果园、南岸东港和茶园、九龙黄谦、万州江南、涪陵黄旗、长寿重钢新厂区、忠县海螺水泥厂等大型专业化码头。

  第三是优化运力结构,大力发展集装箱、化危品、干散货、滚装汽车和旅游客运等专业运输船舶。力争2012年全市港口货物吞吐能力达1.4吨,集装箱和滚装汽车吞吐能力分别达到300万标箱、160万辆,货运量达到1.2亿吨。

  “这将使重庆港成为长江干线南京以上最大的内河港口,继续保持货运船舶平均吨位居全国内河之首的地位。”市交委官员称。

  另外,重庆也借此大力发展物流。国家发改委在今年8月已批准重庆“三基地四港区”物流规划,作为对接国家《物流业调整和振兴规划》的主枢纽平台。

  这一规划中的“四港区”便是结合长江水运资源和国家批准的内陆惟一保税港区优势,规划布局的寸滩、果园、东港以及黄谦4个水运物流枢纽。目前,寸滩港三期、果园港、东港等港区均已开工建设。