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来源:百度文库 编辑:神马文学网 时间:2024/04/20 12:58:05
杭州公车改革引发热议
浙江省杭州市自5月起推行市级机关公车改革,市局(副厅)级以下一律取消专车,大部分公车都向社会公开拍卖,让公车回归“工作车”的本色。如此大规模、高级别的“车改”在全国尚属首例。与此同时,杭州发放“车贴”的政策,也引发不少议论。
副厅干部骑自行车上班
何荣坤已经58岁了。这位杭州市环保局局长、副厅级干部,过去出行都是乘坐别克汽车。现在他的新“座驾”是一辆黄色自行车。何荣坤说,每天上班要花1小时,“如果开会需要穿正装,我就考虑打车。”
还有一些领导干部选择开私家车上班,穿行在高峰时段拥挤的车流中,忙着“抢”停车位,感受“行路难”“停车难”。
第一批21家单位200多辆公车已被全部封存,准备公开拍卖,仅保留一部分作为“工作车”,设立“机关公务用车服务中心”,接受来自机关单位的公务用车预约,计价方式和出租车一样。同时,杭州市向公务员发放“车贴”,每月直接打入公务员市民卡,可用于向服务中心叫车后刷卡付费,还可用于公交车、打的、加油等交通支出,但不能取现。“车贴”根据级别分9档,最低每月300元,局级干部2600元。
淡化“官念”开支省一半
公车私用及交通违法现象是政治生活中的痼疾,领导专车还被某些官员视为身份的象征,越换越豪华。
浙江省社科院杨建华教授说:“公车使用已经从一种公务需要变成了‘权力符号’,这种‘特权’在一定程度上会助长领导干部的官气。杭州车改有利于淡化‘官念’,打破根深蒂固的官僚主义作风。”
据杭州市车改办测算,市级机关一辆公车包括司机在内每年费用10万元,全市一年公车开支为1.2亿元,而车改后财政支付仅需要6099.4万元,节约近50%。
车改还有助于刺激公务员购车消费,拉动内需。据杭州市统计局分析,受公车改革等因素影响,全市4月份汽车零售量、零售额同比分别增长17.5%、3.5%,增幅比3月份分别提高8.4和7.3个百分点。
车贴是否“赎买”特权?
车贴是按照级别发放的,但是一些干部职工反映,实际上出门公干并不一定领导职务越高办事越多,有的普通干部办事更多,用车更多,但是“车贴”却少。一些人质疑——和级别挂钩的车贴,“是不是对享受公车特权的一种赎买?”“是不是给干部变相发放福利?”
署名韩颖龙的网友撰文指出,有的单位养车本身就违反规定,有的公务人员本身就不符合乘车规定,这种不合理现象本应清理、纠正,车改不能把不合理的职务消费变成合法的个人收入。据新华社电
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