百姓的月薪抵不上局长的车贴让人忧

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新闻中心-中国网 china.com.cn/news  时间: 2009-06-25  责任编辑: 殷楠
作者:但纯
浙江省杭州市自5月起推行市级机关公车改革,市局(副厅)级以下一律取消专车,大部分公车都向社会公开拍卖,让公车回归“工作车”的本色。如此大规模、高级别的“车改”在全国尚属首例。但与此同时,杭州发放“车贴”的政策,也引发了不少议论。(《新京报》6月24日)
让笔者感到诧异的是,所谓的车贴是按公务员级别分为9档,最低每月300元,局级干部2600元。这到底是车贴,还是福利?若是车贴,根本就不应该按级别来决定车贴数额,而应该根据工作性质来确定。另外,局级干部2600元的车贴明显偏高,2008年杭州市区全社会在岗职工平均工资为27863元(见杭州日报网),平均每月2321.9元。局级干部一月车贴超过普通人一月工资,这合理吗?会不会造成新的不公平?
实际上,公车改革的目的在于减少不必要的支出,避免浪费。如果在制定车贴时,仍然是按过去局级干部使用公车次数来决定车贴数额,那么,这样的公车改革意义有限。因此,在制定车贴标准的时候,我们应该先弄清过去使用公车的情况中,有多少是不合理的,有多少属于确有需要。只有根据后者制定,公车改革才有意义。
干部使用公车,其实有很多是属于不合理的情况,比如用公车上下班,比如用公车去赴宴,改革的重点应该在于厘清干部们的一些不良习惯、不合理要求,让官员们从思想上认识到“公车私用”也是一种腐败。而不能用一笔数额不菲的车贴,预先为这种腐败买单。笔者无法想像,领导干部到底有多忙,需要如此数额的车贴保证他们工作?实际上,不少领导干部平日里确实很忙,但都是四处赶场应酬,这些应酬和工作有多大关系?
是以,笔者以为,公车改革仅仅只是一个表层问题,更重要的深层次问题是改变我们的干部工作作风。这主要体现在以下两个方面,一是不要有官老爷作风,几步路也想着要使用公车出行,而出行又必须几辆车陪行。二是干部应避免参加一些不必要的应酬。公车改革只有结合干部作风整顿,让领导干部摒弃“公车依赖症”,才可能让干部们真正适应公车改革,否则在未来,很可能会因为所谓的“工作需要”,又重新购买领导转车,这样的反复在一些地方也并非没有过。
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