为什么说2600的车补也是一种进步

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新闻中心-中国网 china.com.cn/news  时间: 2009-06-25  责任编辑: 殷楠
作者:陈一舟
浙江省杭州市自5月起推行市级机关公车改革,市局(副厅)级以下一律取消专车,大部分公车都向社会公开拍卖,让公车回归“工作车”的本色。如此大规模、高级别的“车改”在全国尚属首例。但与此同时,杭州发放“车贴”的政策,也引发了不少议论。(《新京报》6月24日)
公车改革的呼吁由来已久,各地政府也有所尝试,但像杭州这般大规模、高级别的“车改”在全国尚属首例。虽然是“好事”,但还是引起了一些质疑之声,何以?从报道的情况来看,无非是杭州此次车改根据级别定车补:“车贴”根据级别分9档,最低每月300元,局级干部2600元。
和级别挂钩的车贴,“是不是对享受公车特权的一种赎买?”“是不是给干部变相发放工资外的福利?”这种质疑表面上看,不无道理。不过,细细想来,在当前的体制环境下,破除专车待遇而只发2600的车补,相对来说,其实是大大减轻了政府办公费用的压力。试想:不取消专车,一辆专车从购车、维修、保养、加油乃至专职司机的工资待遇加起来,恐怕两个“2600”也打不住。车改之前,大把大把的钱花在暗处公众无从知晓毫无感觉,故而车改之后,“2600”的车补才让人觉得很“奢侈”。
署名韩颖龙的网友在人民网理论频道撰文指出,2000多元“车贴”比普通人一个月工资还多,如果车改的钱进入私人口袋后,有的人工作也不做,车也不用,不就成了一种福利?这纯属一种误读,估计这位韩先生(女士)连新闻都没有仔细看。杭州车改后发放的车补直接打入公务员的卡上,可用于向服务中心叫车后刷卡付费,还可用于公交车、打的、加油等交通支出,但不能取现——如何变现成个人福利?车补再多不用也只能储存在卡上,想必也不能退休时带走。
至于说到公车私用的问题——也有可能出现,官员用公家发的车补去办私事,实话实说,这种现象很难完全避免。可问题是,不车改,不发车补,那些公车私用的事情就少吗?
所以,我要说杭州此次车改是一种值得肯定、值得借鉴的管理进步。车改的最高“境界”当然是如国外发达国家那样规范运作,车补当然是应该按照公务活动的量来进行“补贴”而并非根据级别,但在目前,我国的公务车改还不可能做到一步到位。事实上,国外的绿色公车体系也不是一蹴而就的,无论在哪一种政治体制和社会环境下,改革都要渐进,且必须伴有健全的制度进步,靠单一的行政热情所打开的改革大门,根基并不牢固,很容易弄成一锅夹生饭,要么推倒重来,要么沦为形式主义。
文章来源: 中国网