神马文学网取消公路收费站是减轻社会负担、扩大内需的当务之急！_冷木的博客_凤凰博报
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/25 15:41:37
取消公路收费站是减轻社会负担、扩大内需的当务之急！
发表于 2008-11-19 21:26:22
日前，有消息说马上就要实行燃油税，不知这次是否能一梦成真。不过总算是好个好消息，特别是在金融危机日益严重的今天！
可以预料的是，伴随着燃油税的开征，养路费等收费的取消也将成为必然。不过这里要说的是过路费、特别是省内过路费也应该取消！前不久山西的网友在网上发布了一张山西省的公路收费站图（见下图），看了令人触目惊心。如果把路作为网线、收费站作为结点，整张图犹如一个巨大的渔网——一网打尽天下财富！有人对这张图提出疑问，但作为山西人的笔者，每年要回山西两三趟，在笔者路过的地方，该图准确无误（了除有一些县里的小的收费站还没有标出外）！真乃此山是我在，此路是我开，由打此处过，留下买路财。
有报道说，全球75%的收费公路在中国大陆。我想这是按里程里计算的。如果按数量来计算可能这个比例会更高。笔者留意过上海的一个收费站，8条车道，平均每条车道每分钟过4辆车。以平均每辆收费20元计算，每分钟就收费640元，每小时收38400元，每天收费高达80多万元，一年收费高达3亿元！山西这张图上能看清的笔者粗粗数了一下，约有110—120个收费站，还没有算上山西省大同市与朔州市境内的（这两个地方在山西北部，图上没有）。以山西这个数计算（该省有关人士说与邻省相比，山西不算多），全国有大约5千个收费站，就算内地收费站的过往车辆没有上海的收费站多，每个站收取的费用平均按上海那个收费站的1/5计算，每年收取的费用高达3000亿元人民币。这3000亿直接取自参与经济流通的企业、单位与个人，使的货物与人员的流通成本大幅上升，对经济造成的巨大的损害。每年造成巨大人车事故、年年屡禁不止超载就是其直接恶果之一。可以说到了今天，公路的收费已经到了非取消不可的时候了！
取消公路收费站，对克服目前的金融危机也有直接的作用。具体说大致有以下几方面的好处：
（一）可以降低货源车辆的运输成本，从而使企业产品的货运成本大幅降低，直接降低下游产品的生产成本，增加企业产品的竞争力。
（二）可以降低客运车辆的运输成本，从而减轻出行旅客的出行费用，节约下的钱可以用来消费，促进消费内需的增长。
（三）可以降低行政事业单位的交通费用，减少这些单位的行政支出，进而可以减少对这些单位的财政支付，节约下的财政收入可以用来进行公共保障方面的投入，有利于建设和谐社会。
（四）可以促进货物与人员的流通，使资源实现更有效合理的配置，使全国市场形成一个更加统一、高效的市场。
当然，取消收费站也会一些问题，首当其冲的就是全国近30万收费员的就业安置。对于这一点，笔者以为可以结合目前我国4万亿财政投资项目的建设统筹考虑。比如新建铁路、公路、机场的管理人员，新建工厂的工作人员等。只要我们想办法，就能够解决。
其次，是一少部分修路款尚未还清的公路的款项。公路作为公共实施，理应由政府来负担。但以前我们财政紧张，所以出此下策。现在既然政府能拿出4万亿来投资，是否应该把这一开业考虑进去，统筹安排？
总之，道路收费的问题已成为制约我国经济发展的一个毒瘤，切割宜早不宜迟。特别是目前金融危机有愈演愈烈之势。如何减轻企业负担、如何促进消费内需、如何合理资源配置、如何提高市场效率，已成为关乎国家经济生死存亡的大事。这个时候，不能再任由这种有百害而无一利的怪物存在！