说说国企

来源:百度文库 编辑:神马文学网 时间:2024/03/29 15:03:30
国企的是与非

国家投资四万亿钞票建设铁路交通,对扩大内需,保持经济高速发展其正面意义是肯定的,至少将来普通老百姓节假日坐火车不用着急买不着票。国家的这些举措,在当前为此而高兴的莫过于中铁建筑企业,因为,近几年或许还要长些时期,他们可能节省诸如低三下四跑腿的大笔经营费用,放手放脚大干铁路建设事业。铁路交通建设的好事对建筑施工业来讲确实是好事,但一些现象不无忧虑。

说起中铁建筑企业,他们艰苦奋斗,南征北战,涉足各行各业建筑领域,其足迹甚至穿越了赤道0度,进入了亚非高原、沙漠、草原……,应该说实实在在进入了地球市场经济,一般的工程局一万多职工每年完成产值数百亿,平均每人完成建筑产值差不多也在100—500万元人民币不等,这个成就,这个数字真可谓不可想象,如天文数字,但静下来细细算算利润,几百亿元的成就其实利润也就是几百万,根本不成比例,这到底是怎么回事呢?

首先是内部管理实在是成问题,先说近两年高速铁路的上马,机遇挑战随即而来。但企业主要精力不言而喻进入高速铁路立刻高速发财,表面上是低价中标,实质猫腻忒多。据说铁道部主要官员前两年曾经常说,让一些不合格的建设工程局淘汰,吓得这些企业官员纷纷提钞票到北京做工作,抹平了事,其实根本不用担心没活干,没钱赚。即便是因为安全质量通报了,暂时的失败也会在大内部抹平,企业官员常说,我们是执政的基础,放心大胆的干好了。

高速建设的铁路,必然有“三边”现象,问题自然不少,比如征地拆迁,经常发生的事是村长带头当道、村民集体闹市、乡长耍赖酒喝,农民工集体闹市……等等现象,建筑企业的老板会鼓励自己的项目负责人,发扬刀山敢上,火海敢闯,弘扬水浒林冲精神,对这些现象大打出手。老者敢当道就把老者送到病床上,年轻人当机器就把年轻人送到医院里……。这不是危言耸听,几乎所有的高速工地、现场、工棚都要发生恶性打斗事件。企业老板认为,谁厉害谁就有市场,谁厉害谁就能打开局面,即便是媒体通天,无非就是出点钱吗,有什么可怕的,中央人民广播电台不是也广播过吗,怎么样,最后还不是不了了之,真要把大领导捅出来,问题更好解决了。什么叫解放思想,这就叫解放思想。什么叫改革开放?这就是最好的改革开放。一句话,为了企业,敢冒天下之大不韪的人,我们就要大胆启用。

其次国有建筑企业的老板不断更换,短期行为特别严重,他们上台后不是积极投身企业改革、发展,而是积极讨好和奉承巴结上级公司老板升职提职;不关心企业和职工利益,而是组织发展自己的包工队大捞特捞;不选才用人,而是任内受礼许愿等等不正常现象。如职工有异议,立即招来歇业、停业、调研以及训斥等等威胁。有个老板会上讲,你们的职务是什么,是一张纸,这一张纸可以打印成聘用你,也可以打印成解聘你,谁还愿意在这里干,我即使不干了,姓某某的老板也必定调我远走高飞,但我现在可以立即解聘你让你不舒服。

中国建筑企业进入市场的二、三十年间,不断的发展结果是逐渐消灭了企业内部所谓的建筑工人大包袱。几乎所有的所谓大建筑企业,充其量充当了转包工程的包工头。改革开放,数万的农民包工队和数千万的农民工充当了建筑劳工主力,如果没有农民工,可能就没有中国的铁路和公路、也不可能有现代化的座座高楼。那么国有建筑企业在这中间的角色是什么呢?他们的作用很简单:向上送钱要钱,对下计量摆平,开工时在电视上露露脸,竣工时在报纸写几行字。至于管理、方案、技术、措施统统都在硬盘里,而且不下几个G,于是乎,“豆腐渣”、“事故”、“坍塌”层出不穷。每年终带来的结果就是,老板东躲西藏,包工头紧追不舍,农民工叫苦连天。看看吧,这就是国有中铁建筑企业的现实。