悦动手动和自动的使用区别，转摘

买悦动从去年7月到现在快8个月了，买的是1.8自动豪华的，毕竟自己是驾驶员的后代，从小就很喜欢车，现在有了自己的小老婆，总是像呵护小孩子一样，什么都想多了解些，天天在论坛逛，和车友们交流经验，向前辈们讨教经验，从对车一窍不通，到现在的一知半解，也这么走来了，偶尔在论坛里面和朋友交流下经验，发现有些想买车的朋友在1.6和1.8，手动和自动之间犹豫不决。我就关于我自己车使用的一点经验说出来给大家参考下，不足之处还请各位大侠指正： 
首先要说自动和手动以及排量之间的区别： 
由于悦动手动采用的是5个前进档和一个后退档，而自动采用的是4个前进档和一个后退档，那么在实际的使用过程中，同排量的车型以1.6来说（排除老鸟，您以前要是开赛车的请跳过此贴，这里说的是正常起步，同时兼顾油耗，在排除手动档离合配合的问题以及自动档的磨合问题），在0-60的时候，自动档的起步要比手动的快一点点。而在60以上的加速过程中，手动档会超过自动档，因为自动档的换档原理是在2000转，同时车速分别到达20、40、60的时候升档。在同等条件下，挡车速到达60的时候，自动档已经升到了最高的4档，而手动档还有第五个前进档，所以手动的后半程的加速会比自动的快。 
接下来说说1.6和1.8的区别，我对排量的概念是清楚的，但是对于实际的悦动1.6和1.8之间的差别其实不是很明显，因为说实话差0.2的排量，说大不大，说小对于这样的车也不小，真的要计较起来其实在夏天是比较明显的，因为夏天要开空调啊，空调一开，连我1.8 的车都能明显感觉动力少了很多，但要是在冬天，1.8和1.6的差别也就没那么大了。再者，悦动比伊兰特还轻，有些车友说1.6是小马拉大车，但是我个人认为其实1.2吨多的车身，只要你们家=＜5口人，不是个个200斤的体型，偶尔超载下，1.6的车完全是够用的，不过超载对车不好 非太平洋网图片，内容及服务网络与本站无关。 
总结下，如果综合考虑是买1.6手动还是自动，1.8手动还是自动的时候，我个人的建议是：： 

1.如果平时都不是搭乘很多人的，，有多年驾龄的，偶尔喜欢运动下的朋友，1.6手动是不错的选择。 

2.如果是刚结婚的小两口，对车比较没感觉，家住的离老人有点距离的，市区交通相对拥挤的话，1.6自动是不错的选择。 

3.家里人口比较多的，常常喜欢一家全部出去游玩加购物，偶尔想过过跑车瘾，在路灯刚亮的瞬间让凯美瑞、雅阁八消失在你的后视镜里的朋友，1.8手动就是等你啦（同时建议升级一下轮胎，在买车的时候折价换好的轮胎，0-100公里进12秒是大有希望啊 非太平洋网图片，内容及服务网络与本站无关）。 

4.如果上面都不合意的话，那就是这种选择了，1.8自动，适合常常在炎热的夏天空调开最大档还坐了7人在市区拥堵的道路上与其他车上演被塞与加塞的朋友。 

中庸与稳重是咱们的选择，咱没凯美瑞的气势，没雅阁八的大气，但是有我们悦动灵动与稳重兼顾的性格。 

由于我一直都是开的自动档，有什么错误和遗漏的请大家指正，纯属交流，请勿拍砖。 

再来说说我自动档的使用经验： 

自动档的使用说起来简单也不简单，说难也不难，很多朋友买了自动档就是为了一D到底，自动档确实简单，只要手握方向，眼观八方，工作的事全交给右脚，就能翻山越岭，跋山涉水，无所不去也。 

但是我本人作为一个资深工薪族，准备把车保养的好点开个十年的人，还是对这个简单的东西进行了深入的研究，发现自动档的驾驶那是大有学问 非太平洋网图片，内容及服务网络与本站无关。以正常驾驶为例，先说说自动档的分布，咱们悦动的自动波箱由上至下分别为 
P-R-N-D-3（D往右边拨下就是）-2-L。 
从起步开始说，众所周知，夏天不需要热车，冬天要热车，悦动车本身没水温表， 手动档热车就比较简单了，有时间的原地等会，没时间的在起步的前两公里以慢速度＜30KM的时候热下，也就可以了。但是自动档的比较麻烦，我有段时间在P档踩刹车点火，凭感觉热得差不多了，踩刹车挂到D档，结果一挂上就感觉整台车往前窜了下，吓了我一跳，后来去4S询问了下，才明白是热车不当所致，据说很伤变速箱。正确的做法是： 

先在P档点火，接下来看转数表，刚开始发动时车子声音大很正常，是因为车子的发动机在提高转速热车，因为是电喷车，所以自动完成这工作。接下来，一般转速会在1500以上，我们就坐着等到指针降到1000左右的时候，就可以挂D档走人了，当然正常怠速的时候转速都在800，走一会儿就会自己降下来了。还有我偶尔遇到的情况，刚点火转速只上升到1100左右，这时候是不能走的，直接挂D档车子也还是会窜一下，这种情况就要等到转速降到800才能走。 

接下来再说在D档和R档之间的使用，R是倒退档，不管是从D挂到R还是从R挂到D，切记一定要等到车子完全停下来才挂，至少要停住不动3秒，如果没完全停车就在前进档和后退档之间转换，手动档的波箱就很容易损坏了，更不用说自动档的波箱了。 

再说下N档，N档和D档在不用踩刹车的情况下就可以互相转换的。大多数朋友认为1.N档基本没有用，等待的时候我踩住刹车就可以了。2.N档就是和手动档一样的空档。这两种想法都是错误的，N档的使用有以下几个条件： 
1.在路上，当我们停下来，时间在一分钟以上5分钟以下的，随时要走的就挂上N档，保险点拉上手刹。松松筋骨也是好的。如果停的时间太长，就挂到P档拉手刹。时间再长下去就熄火下车抽烟去了。 
2.D档和N档之间转换也切记一定要在车辆完全停止的情况下再挂，我就有下坡等待的时候挂N档，结果要走的时候忘记换到D，车子一下就溜下去了，我情急下直接一拉，挂到D就走了，这也是不对的，很伤波箱。 
3.自动档的空档N档和手动的空档是不一样的，绝对不能空档溜车，波箱会烧坏的。在说明书上写明空档只有是在车辆故障的是有牵引在距离不超过10公里的情况下才可以的。 

往下3档和2档，其实差别，就是把档位限制住，比如挂在3档，那么自动变速器就只会在L-1-2之间升降档，不会上4档，2档也是。这对如在拥挤的路段，车速时快时慢，为了避免波箱频繁升降档来使用的，但是说实话我也没办法很好的去使用这几个档。一个比较直接的好处是，我们这有个下山的坡，非常的长，大概有5分钟的车程。自动档的话如果下坡，车速会越来越快，但是我们这下坡路的限速才40，而且常常有JCSS在路边测速。如果是D档下坡就要一直踩刹车了，脚酸不会说导致刹车盘过热。这时候2档和3档的好处就显示出来了，根据实际的车速挂这两个档，就可以利用发动机来对车速进行限制。 

还有一点要特别注意的是，虽然在说明书上写说档车速或转速超过当前档位时，波箱会强行升档，防止波箱损坏。其实悦动的波箱是没这功能的，如果挂了2或3档，切记在不需要的时候挂回D档（D档与2、3、L档位之间的变换是不需要停车的，只需保持在适当的车速里变换就可）。在4S 有台车就是挂在3档跑高速结果波箱烧掉被拖回来的车。这点切记切记 

接下来是L档，在北方这也叫雪地模式，其实也就是档位一只保持在一档，最大动力，车子保持最慢的时速，在下雪和结冰的北方比较好用，车子不容易打滑。这个档位是最少用的了。 

最后说说和自动变速器的配合，一般1.8自动档升档的条件是在转速达到2000左右（1.6是2500左右），时速分别达到20（上2档）、40（上3档）、60（上最高档4档）的时候换档。我总结出来的经验是在前5000公里的磨合中不仅与车的磨合很重要，和自动波箱的磨合也很重要，前5000公里建议尽量少的猛踩油门不放，和快速起步，这样会对波箱产生高转速再换档的坏习惯，相对的在以后使用的过程中车会比较费油。最好的办法是在前5000公里的时候，试着通过油门来感觉波箱的换档时机，发展到后来能够通过发动机的感觉来换档，加速到适当的时候松下油门，车子会上档，这需要比较长时间的适应。等到真正掌握了这个技巧，在后来的驾驶过程中，波箱的换档基本是非常平顺，根本感觉不到顿挫，而且车子的加速线性也会很平稳，这点要勤加练习。 
再来是降档，这部分我也做的不好 ，因为需要在感觉动力上不来的过程中松油门达到主动降档的目的，这种情况大部分是在爬坡出现的，有些朋友在上坡的时候上到一半车子没有力气，就使劲踩油门，其实这反而加重了车子的负担，最好的办法是轻轻松下油门，再踩下，这时候车子会主动降档，也就更有力气了。这点就比较难了，我常常出现的是明明是一档了，我确一直想再降下去。这就是比较难的地方了。