“三高一小”圈定新兴产业45只高送转潜力股

本报记者 赵子强 孙 华

编者按：今天是西方传统的圣诞节，繁华的大街上总是能看到不少身着盛装的圣诞老人在分发着各样的礼品，这一天总是孩子们最快乐的日子。那么，随着年报披露时间的临近，市场中也隐藏着不少像圣诞老人一样会送礼物的上市公司，关键是如何发现那些有能力派送礼物的潜力公司。

《证券日报》市场研究中心通过对今年前三季度财务状况的分析，整理了年报具备高送转能力公司的必备特征。首先，这些公司必须是未来具有发展潜力，且受到政策强力扶持的朝阳行业中的龙头企业，只有这样的公司才有扩充自身实力的需求；其次，公司每股收益较高，避免股本摊薄后收益难看的尴尬；第三，每股公积金和未分配利润较高，这是送转的基础；第四，股本规模较小，这样的公司更急于将自身做大做强。

通过以上数据整理，我们在A股中选出高端装备制造、新能源、新材料、节能环保等四大新兴产业中45只最具高送转潜力的个股，希望这批公司年报期间能给投资者派送惊喜的礼物。

高端装备制造 高技术带来高收益

据《证券日报》市场研究中心及WIND资讯最新统计，高端装备制造股中有9只个股去年实施了送转，占行业个股总数的25%，其中，机器人送转股最有力度，去年每10股送转12股。该板块中另有中国卫星、上海佳豪、三一重工、中航重机、烟台冰轮等五只个股去年送转股比例达到10送转5股的水平，可见这一板块高送转能力相当不错。

10只个股具备送转潜力

该行业三季报业绩表现良好，前三季度高端装备制造实现归属母公司股东的净利润2749101.33万元，每股收益为0.4192元、每股净资产3.624元、每股营业总收入4.8013元、每股经营活动产生的现金流量净额为0.2768元、净资产收益率为12.96%；以12月24日收盘价计算，高端装备制造块动态市盈率为30.39倍，机构预测2010年市盈率26.57倍（行业数据均为加权平均所得）。

按照可能高送转股的条件（三高一低：三高是高收益、高公积金和高未分利润；一低是低总股本）进行筛选，该板块中有中国船舶、徐工机械、杰瑞股份、广船国际、太原重工、润邦股份、大金重工、上海佳豪、潍柴重机、机器人（以每股收益排序）等10只个股每股收益超0.4元，每股公积金与每股未分利润之和均超过1元，而总股本均小于12亿股，属中小盘股，是今年高送转的热门备选股。

其中，杰瑞股份是该板块中每股公积金最高的个股，昨日收盘价为141.7元，三季度实现每股收益1.6725元，每股净资产18.7484元，每股资本公积金14.4743元，每股未分配利润3.1699元，总股本11481.8万股。前十大流通股东以机构投资者为主，其中，新进的富国天瑞基金持有226.18万股；华夏红利还持有44.66万股（上期两基金持122.6万股）；社保601组合持减持2万股至31.97万股；广发下两基金共持有111.84万股。前十位合计持有流通盘23.75%（上期为20.32%）；股东人数较上期减少19%，筹码进一步集中。

中国船舶是该板块中每股未分利润排第一的个股，昨日收盘价为62.68元，三季度实现每股收益3.0531元，每股净资产23.2192元，每股资本公积金7.6356元，每股未分配利润13.9494元，总股本66255.6538万股。本期限售股解禁之后，十大流通股东位列情况变化较大，新进多家法人股东；上期有9家机构投资者，本期为4家；其中3家均为三季度新进，唯一的1家基金小幅增持；股东人数略有增加，但筹码快速集中。

步入制造强国必经之路

2010年10月18日发布的《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》对高端装备制造的范畴做出了明确的界定：以干支线飞机和通用飞机为主的航空装备、卫星及其应用产业、高铁及城市轨道交通装备、海洋工程装备、智能制造装备。

低空“解禁”在望，通航好戏开场。我国通用航空已基本形成完整的产业链，涵盖了飞机制造、运营、维修、机场建设、代理服务以及金融、保险服务等环节，并辐射到机械制造、能源、高新电子产品等诸多领域，有近100家企业。但与通用航空发达国家相比，我国通用航空整体发展严重落后，而发展最大瓶颈在于政策的制约，但这一约束将有望逐步消除。

国信证券认为未来十年我国通用航空发展分两大个阶段：第一阶段，“十二五”期间处于市场铺垫和积累期：低空域开放首先需要机场、空管和航油等配套逐步完善；通用航空运营业务也将直接开展；由于细分市场较为成熟，外资品牌通航飞机在此期间将占据大半江山，国内与外资品牌合作的维修企业将直接获益。第二阶段：“十三五”期间，国产通用飞机制造商通过与外方合作逐步积累并逐步推出新品，国产航空制造将后来居上，并与国际接轨开始逐步走出国门。

根据中国科协、中国航空学会、通用航空专家委员会所作的市场预测未来国内通用飞机发展潜力巨大，至2020 年我国需要通用飞机将逾10000 架。其中活塞飞机5000架，涡桨飞机2000架，喷气公务机500架，直升机2000架。预计2010-2020年间我国通用航空飞机需求容量将达到1500 亿，将会带动通航运营和维修—机场及空管配套—通用飞机总装—国产飞机核心部件制造等一系列产业的发展，通用航空及其带动的产业将形成一万亿人民币以上的市场容量。

随着“金牌火箭”著称的长征三号甲运载火箭在西昌卫星发射中心点火升空。成功将第七颗北斗导航卫星送入太空预定转移轨道，圆满完成任务。至此，包括“嫦娥二号”月球探测卫星、5颗北斗导航卫星等在内，中国2010年全年共进行15次航天发射，全部获得成功。这15次航天发射创出历史新高，随着我国卫星发射量的增长，卫星导航芯片和模块、卫星导航模拟器、时间同步系统的需求也将迎来新一轮增长。

2006年我国卫星导航产业总产值突破了百亿元、用户终端年产销量超过百万台、个人导航终端数量已超过车载导航终端数量，预计2010年我国导航产业的总产值将达到500亿元。

重点关注航空装备

和卫星产业个股

国信证券在航空装备投资策略中建议从受益顺序来看建议关注通航运营、维修、机场建设及航空器制造行业相关的海特高新、中信海直、威海广泰和哈飞股份。同时在卫星及其应用产业策略中建议关注卫星制造和应用终端制造的中国卫星、华力创通、北斗星通、国腾电子、四维图新。

海特高新公司是沪深两市唯一一家飞机维修类上市公司，目前已开发出航空机载设备维修服务涉及电气、电子、机械三大类1015个品种，8247个项目，成为国内规模最大、实力最强，市场覆盖面最广的专业化航空机载设备维修企业之一。

中信海直目前我国从事海上石油飞行服务的企业有3家，目前公司占有南海东部、东海海域的全部市场份额，占有南海西部、渤海海域的一半市场份额，处于行业领先地位。收购北方航空公司龙江通航资产协议生效，构筑了一个进军陆上通用航空高起点的平台。

威海广泰公司是中国空港装备行业中品种最全、技术水平最高、年生产规模最大生产厂家，产品已达近40个品种80多个类别，品种数量位于全世界同行业首位，是国内唯一能独立进行开发、设计、生产大型高端机场地面设备厂家，是行业内唯一可以与国际知名厂商竞争企业，产品装备于中国空军、海军航空兵、中国人民解放军总装备部。产品的多规格也带来了较高的进入壁垒，尤其是客户更多采取多品种同时招标的情况下，其优势就充分显露。

哈飞股份公司主要产品是直升机和支线飞机，主营产品是国家重点扶持的出口产品，并且被国家科技部等五部委确定为国家重点新产品；是中国直升机和通用飞机科研生产基地，浓缩了航空高新技术的精华，代表了中国民用航空工业发展的最新水平。“运12”是我国目前唯一具有自主知识产权，并同时获得英、美适航许可的通用航空飞机。

中国卫星公司是目前上市公司中唯一的卫星制造公司。全资子公司航天东方红是公司小卫星研制业务的经营主体。该司全面承继五院在小卫星研制领域的人才，拥有成熟的小卫星总体设计、总装、测试和试验方面的队伍，建立了完整的小卫星研制体系。

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