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新凯越的性价比确实不错

经过多方比较选择，先后对比了悦动、科鲁兹、新宝来等车后，我在2009年10月买了09款的新凯越1.8AT，仅仅优惠2000元，商家送整车胶垫、引擎底钢护盘、脚垫、轮护、香水、油刷之类的，还答应送贴膜，因为太一般我没有要，而是直接买贴了别克专用膜（效果很理想），但这些都不是买这部车要考虑的。主要是考虑新凯越的性价比比较适合上班一族，新凯越造型的较大改变，特别是正面感观不错，具有这类车所缺乏的大气（例如悦动就缺乏大气之感），内部装饰的细腻清新有上档次的质感（装饰材料应该是比较好的，因为三十多天以后车内的材料味道就明显减轻了，其它小车大约要六十多天），开车时候行驶的操控很适合中年人，方向盘轻松且可以自动回盘，提速不太灵敏但对于不想飚车的人来说足够了，经过凹凸不平地带车身的减震性能在我驾驶过的同类型轿车中应该说比较让人满意，刹车一般但是防侧滑和制动分配感觉比原先开过的佳美、雨燕要好，新凯越的隔音也不错，关上车窗后车内的安静程度让人满意；音响质量很好，六喇叭的环绕感觉以及音量开大之后仍然还保真在小车之中算是比较出色的了；空调也还行，冬天的热气来的比较快，一般一分钟之后就有。综合起来看这是一款性价比较高的小车，使人觉得既可以商用接送人，也可以满足家用市区转悠和外出，因为它的内部空间比在外面感觉的要大一点，乘坐比较舒适。经过三个月的驾驶，总体上是比较满意的，没有发生什么叫人头疼的问题，只是在拉萨最冷的那天突然电瓶没电了，经过搭火开动后到4S店，人家很热情做了检测没有发现问题并说再发生这种情况可以换电瓶，但过后却再也没有出现过这种情况。当然，这款车也有让人遗憾的不足之处，一是外出载物感到后备箱稍微局促了一些，大一点东西装起来有困难；二是后排座没有中间的扶手（悦动车就有）也让家人说比较遗憾，三是跑长路时如果和科鲁兹一样安装巡航定速就好了，这样会轻松一些；四是说明书和广告上都说前座有电动调节和加热装置，实际上却没有，要求买有这种装置的被告知厂家没有生产了。车都已经买了，再和其它车比这些其实也没有实际意义，但厂家应该知道用户的感觉和评价，毕竟现在用户的选择很多了。    买车前，有几个人告诉我新凯越1.6和1.8的油耗相差并不大，我看了一下这两个排量的车，发动机不大一样，1.8的新凯越搭载的是澳大利亚DOHC16（V）气门双顶置凸轮轴的发动机，牌子比较硬，我之所以选它和发动四缸16汽门也有关，这种结构的发动机在操控时只要方法得当，是既省油又有力的（例如雨燕1.3的发动机就是这种四缸16汽门，比相同排量的小车有力多了且出力平稳）1.6排量的新凯越可能具有车税上少的优势，但是爬坡力量不够尤其在高原，另外内饰材料和音响也有差别（一分钱一分货嘛）。开了三个月，感到油耗和驾驶习惯有很大关系，自动档的车起步要柔，不能急躁，驾驶途中踩油门不要过猛，一般发动机达到2000转就要松开油门，让车自动惯性行驶，转速就会减到1200至1400转，脚轻轻靠着油门就可以保持40～60公里的时速，离红绿灯100多米就完全松开油门滑到位置就行了，那种一个劲儿踩油门的方法是很费油的。这样操作一般市区有9升/百公里也就够了，长途大约在7升/百公里（说明这车其实油耗是不高或适中的，等5000公里磨合期到了以后，油耗还会低一点）由于发动机不错，跑了300公里之后排气管开始冒水汽（这不是毛病而是发动机好的标识）有时候也滴水，因为有这个方面的知识，更加认可发动机的工艺和检测。因为新车需要好好磨合，在这几个月内控制车速最高不超过80公里，一般在40、50公里时速就行了。顺便提一句，对该车的ABS等功能，也按照汽车工程师说的在湿滑的路上专门跑到80公里时速时狠踩几次刹车，让电子芯片记录下来，使防侧滑和刹车分配功能明显起来。也许1.8的凯越产自上海总厂，多了点钱，我的车没有什么到处异响啊、关门不好啊、发动机渗油啊等毛病。凯越车的轮胎应该是最值得诟病的，韩国产的锦湖轮胎质量问题已经被大量曝光，经询问商家也说这个牌子的轮胎因为便宜才被国内汽车厂家大量使用（悦动等用户也反映锦湖轮胎很差），有朋友建议一旦发现有问题要及时更换，否则不能上高速，一般行驶5000公里之后，锦湖轮胎的毛病就开始出来（它比米其林、邓禄普等差，甚至比国产的三角回力都差远了），该换的时候不能心疼钱，绝不能拿自己和家人的生命开玩笑。另外，新凯越的血统其实与大宇无关，内行人告诉我，这款车从源头上讲具有较多的意大利车系的血统，又掺杂了德系车的理念，说是别克其实与美系车大相径庭，单从油耗上讲与美系车就很不搭界了。总体说来，对有开过多种车阅历又有经济条件的上班族来说，新凯越应该是相当不错的选择。据称，2009年新凯越在全国轿车销量排名位居第三。

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车友评论

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  西藏老孙 2010-01-29 14:42#1楼

  修改补充：说新凯越1.6排量的车动力也是不错的，主要还是这个排量的动力在一般情况下是够用的，同时按照国家政策购置税还可以少缴5000大元，何乐而不为？我的朋友还是有人愿意选择1.6的新凯越的。其中有一个重要原因就是说排量小的车油耗会低一些。但是，经过实际跑车后，发现1.6的油耗与1.8的几乎一样。我更加认为和各人的驾驶习惯有关，猛踩油门，猛踩刹车，不提前预计红绿灯的停车位置一直踩着油门跑，停车前还要轰油门的做法，以及车内放置大量饮料或重物等都是增加油耗的原因，另外，单人乘坐和多人乘坐的油耗也有一定区别。我注意看了其它小车车友的帖子，不少人也抱怨其它车的油耗高，这类抱怨要占到35%以上，这说明与驾驶人员自己的习惯有关。在这里也有不少车友说新凯越是“油老虎”，恐怕和你自己的驾驶习惯有关，与你对车的保养有关，也与车上放置的重物与载人数量有关，需要从这些方面检查一下，改进改进。另外，我认为如果是车本身的问题，一是要看小车的产地，国内合资的一般还是上海、东北出产的要好些，南京、武汉、重庆次之，广州、北京、安徽再次，其它地方的再再次，这和这些地方的工业基础、人员素质有关；二是和具体到各个车的出厂检测有关，检测在上午的车一般比较认真，下午松懈一些，另外老的人认真，遇到80后的人做检测你还不听天由命？（有内行人说，个别的检测人员装怪的时候有意搞小动作）；三是和商家有关，这个很重要，听说一些让利上万甚至几万的车都在运输途中出过问题，经过修理急着处理，你贪了上万几万的让利，一个门密封不好，一个灯老是闪烁，引擎里面老是有异响......人家心知肚明，愿意搭理你吗？愿意热情帮助你解决问题吗？那是要在前期优惠的成本上再增加成本的！推三阻四也就在情理之中了。我们消费者不能不多注意一点。4S店的服务，一般也有地域区别，北方的多数不太好，和北方人爱当大爷二爷有关；西部的更差，和西部人的火爆脾气有关；西南的4S店大多数一般，说得过去，主要看车主的勾兑功夫；南方沿海多数不怎么样，一是临时工多，得过且过，二是广东福建广西过去的小店主风气很甚，能糊弄就糊弄，推出去是首选；到了江南的4S店情况比较好，江南一带的人懂得和气生财，只要自己利益不受损失，态度一般都可以，（我在江苏跟朋友去过几家4S店，最差的态度相当于北京优质服务）呵呵呵.....一家之言，姑妄听之，有则改之，无则加勉。

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  西藏老孙 2010-01-29 23:38#2楼

  由于在很多单位干过，也由于爱车，本人开过多种小车，去年换车本来想买手动挡的，无奈家人坚持要买自动档的，最后在选择新凯越之后买了自动档的。由于过去曾经开过顶级自动档的帕萨特（公车），多少了解一些开自动挡车的知识，这次买了新凯越1.8自动档的车后很快进入了状态。想给自动档的车友交流一下。        一般来说，自动档小车只有在P、N两档时才可以发动车辆，新凯越也是如此，开车时要从P档启动，在启动前摘出排挡杆必需踩住刹车，当然，你也可以N档启动，但说明书提倡使用P档启动。使用的方法是当车辆发动后就直接向前行驶时，可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档让变速箱经过一次（倒车档的）反向冲击，好处是车子经用。还有就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。        新凯越的一般档位在N、D、2间切换时不用担心有特殊注意事项，从低档往高档挂或者反过来都很容易。（一般自动档车的排挡杆上有按钮，也有错位排列的排挡杆没有换档按钮，如别克凯越等）对新手来说，需要注意行驶中切不可挂入N档滑行，因为那样自动变速箱内缺乏润滑会烧坏部件，原理是行驶中把档位放在N档上面时油泵是无法正常地供油进行润滑。另外，高速时用空档滑行是非常危险的，而且并不省油！这方面的材料有很多，不再赘述了。需要停车的时候，可以放开油门，低速滑至停止，短时间提前挂入N档，虽然没有什么影响，但是不提倡这样做，日积月累，终究会有问题的。        对新手来说，自动档车在行驶中切不可推入P档！新手必须注意在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作！否则会导致车辆的严重损毁！我们还要注意，停车时自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。新手一开始（老手也习惯）停下车来，就直接推到P档再熄火，再拉手刹。其实，车子熄火后一般会因路面不平，出现小小的移位，这个时候P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，车身移位会对变速齿轮造成一点冲击。如果很爱惜车子，最好的做法是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档。对于新手来说，P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将档位推到P档，切不可换到N档后单单依靠手刹来制动！说明书上提示，特别在有坡度的地方停车时更要如此。        另外，关于临时停车（如等红灯）时，自动档到底该用N档还是D档这个问题，不同的材料上有不同的说法，并且工程师们也有争论。从基本原理上看，用N或者D都是可以的，短时间停车踩住刹车挂在D档上，对车子没有损害，因为变速箱内扭力转换器有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以挂D档踩住刹车等红灯是可以的的，如果停车时间估计稍长挂到N拉手刹也无妨，可以让右脚活动一下，抓紧时间适当的放松一下，技术人员一般推荐的方法是，稍长时间的停车可以用P档。短时间可套用这样的做法，如停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧，如果停车时间很短那就在D档上踩着刹车等。凯越爬坡下坡的时候，中途可以换档，一般的操作要领是，爬坡中车速接近或低于30公里时，可直接将D档换到2档上，到坡度平缓后再推到D档，下坡时，最好换到2档，以利于减速和少踩刹车，使车子的制动保持在较好的状态。雪地、冰冻路面行驶的时候，起步最好用1或者2档，尽量不用D档。有的冰冻路面往往很滑，用D档起步打滑后车子的电子模块会误认为车子已经高速行驶而提高发动机转速，导致车子侧滑甚至侧翻，这个方法一定记住！在这种情况下，就是2档起步了也别换到D档，应当保持行驶到干燥路面上之后再换档。在这种情况下，新凯越档位边上有一个“HOLD”按键，按下它后仪表盘会有指示，机件可以保持一定的档位，最大限度地保障车子在安全的档位上行驶。        凯越的档位使用方法最好按照说明书来，有的别克车例如别克赛欧，在它的使用光碟里面明确强调了，临时停车时不能挂在N档，因为它有自动跳空档功能，在你踩住刹车几秒后变速箱就自动跳到空档了。采用自动变速的车比手动的都要贵，在使用前还是仔细阅读说明书为好，购车或者有疑问时还是要找该车型的专业人员详细咨询使用中应该注意的状况，这样才能更好的使用爱车。

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  易车网友 2010-01-30 00:37#3楼

  说得很详细啊.

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  易车网友 2010-01-30 09:46#4楼

  欢迎继续介绍有关知识,帮助菜鸟.

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  西藏老孙 2010-01-30 13:58#5楼

  呵呵呵......买车要看发动机，发动机是汽车的心脏。我就把搜集到的资料说说：上汽通用宣称的Twin-Tec发动机仅仅是上汽通用创造的名词，在通用汽车的发动机系列中并没有Twin-Tec这个系列，其真正的名称是“E-Tec II” 事实上，这批被上汽通用重新命名为Twin-Tec系列的发动机（即E-Tec II）并非源自大宇或霍顿，而是由通用欧宝动力分部（GM-Opel Powertrain）设计的，属于通用GM Family 1 和通用GM Family 2发动机系列。这一系列的发动机都采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计（DOHC 16V），铸铁缸体，铝合金缸盖，具有SFI顺序多点燃油喷射、DIS直接点火系统和VLIM（Variable Length Intake Manifold）可变进气歧管系统（注：上汽通用称该技术为VGIS，但是这仅是名称上的不同）。不过由于通用的分工，小排量的E-Tec II，如1.4L和1.6L版本是由通用大宇在位于韩国仁川市的富平工厂（Bupyeong）组装制造。 更大排量诸如1.8L的E-Tec II发动机则属于GM Family 2 发动机系列，由澳洲霍顿（墨尔本Melbourne）组装制造的，这也是我为什么选择1.8新凯越的理由。而正是由于通用的这种全球化分工，导致了大家对这三款本属同一技术背景的发动机要区别对待了，本人也是这样区别了之后选1.8新凯越的，虽然多了不到万把块钱，但是车子的心脏质量却高了很多。        国产别克凯越采用的是E-Tec II 1.6和1.8升发动机，还有一些小车也是这样的。我们来看看：        E-Tec II 1.4 E-Tec II 1.6 E-Tec II 1.8        国内别名 Twin-Tec 1.4 Twin-Tec 1.6 Twin-Tec 1.8        厂商型号 L95 L91 N/A        国产型号 N/A F16D3 T18SED        凸轮轴布置 DOHC 16V DOHC 16V DOHC 16V        缸盖材质 铝合金 铝合金 铝合金        缸体材质 铸铁 铸铁 铸铁        进气技术 可变进气歧管 可变进气歧管 可变进气歧管        VVT技术 无 无 无        最大功率kW 69/6000 78/6000 88/6000        最大扭矩Nm 128/4000 142/4000 158/4400        装备车型 乐骋/乐风 乐风/凯越 新凯越        目前上海通用汽车拥有金桥、烟台、沈阳三 大生产基地，包括金桥南厂、金桥北厂、烟台东岳汽车、沈阳北盛汽车 4 个整车生产厂，（知道为何同样是新凯越，有的毛病多有的毛病少的原因了吧？）以及金桥动力总成、烟台东岳动力总成 2 个动力总成厂。其中金桥动力总成的生产能力为年产10万台自动变速箱、18万台V6发动机和5万台直四发动机。而上海通用东岳动力总成公司可以实现年产37.5万台发动机。东岳动力总成同时也成为通用在中国重要的发动机生产基地。在供货方面，金桥动力总成和东岳动力总成不单向上汽通用供货，金桥动力总成出产的CAMI 3.4L V6发动机已经连续4年批量出口加拿大，而东岳动力总成则通过韩国的供应链体系为雪佛兰品牌全球供货。去年5月，东岳动力总成向韩国出口了7万多台E-Tec II 1.4升和1.6升发动机。

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  易车网友 2010-01-31 00:36#6楼

  看过以后，知道了不少新凯越的信息。这几篇帖子文字流畅，还有点信息量，不象有的帖子不得要领。希望继续介绍，让想购车的多参考。购买了车的长点知识。

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  易车网友 2010-01-31 15:52#7楼

  请问怎样开自动档的小车才省油呢？是不是自动档就一定比手动挡费油？出了个别帖子认为自动档不一定费油外，大多数帖子都说自动档很费油，还有直接说新凯越就是“油老虎”的，老孙师傅的经验是什么呢？恳请交流一下。

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  易车网友 2010-01-31 15:52#8楼

  目前上海通用汽车拥有金桥、烟台、沈阳三 大生产基地，包括金桥南厂、金桥北厂、烟台东岳汽车、沈阳北盛汽车 4 个整车生产厂，（知道为何同样是新凯越，有的毛病多有的毛病少的原因了吧？）以及金桥动力总成、烟台东岳动力总成 2 个动力总成厂。

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  易车网友 2010-01-31 17:00#9楼

  想在10～14万元之间选一辆性价比较好的小车，由于市场上车子太多，不大好选，看了楼主的帖子心里比较有数了。又担心楼主是车托，不过看起来不大像。买车就像娶媳妇，一旦选不准麻烦就大了。离婚是可以，还不把人折腾个半死？不想要这个车了也可以，那种折腾比离婚也差不了多少。楼主能不能把开过的几种车也点评一下？谢谢啦！

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  西藏老孙 2010-01-31 23:51#10楼

  谢谢大家看帖子，以后慢慢聊。

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  西藏老孙 2010-02-02 00:03#11楼

  我还是再谈谈发动机的事儿。        在不少的车友帖子里面都喜欢说，新凯越的发动机没有采用VVT技术即可变气门正时，仍然使用的是可变进气歧管技术。由此判断新凯越发动机不如科鲁兹或其它同类型的小车省油或者动力好。而我不这么看，从理论上讲，应用了可变气门正时术的1.8升发动机应该有令人称赞的动力指标，但在实际驾驶中却很难兑现。        可变气门正时技术在很多日系车上的使用，使人有一个感觉，这是很先进的技术，既省油又有很好的动力。其实，这个技术的复杂性导致了发动机电子油门对驾车操控的响应明显迟缓，有的小车所配的5、6速自动变速箱，更是“以牺牲动力（速度）换取节油”为指导思想的产物。例如，每挡之间至少千余转的转速落差，6挡时速100公里转速还不到1700转/分，就能知道齿比设定的稀疏。由于发动机总在动力输出较弱的低转速段工作，自动变速箱也特别不情愿降挡；每次加速，动力的释放总要慢上一拍，起步时更是欠缺干脆。        对与新凯越同样是通用旗下的科鲁兹怎么样？科鲁兹采用的发动机就是VVT技术，但是有车友告诉我，只有在高速公路巡航，才能体会到省油的效果；而到了走走停停的市区路况，科鲁兹的慢性子明显增加了驾车人踩油门的时间，不仅节约不了多少油，开得还不爽快。这样的对比让驾车人有了比较明显想法，理论上的事情与实际有时候相差很大。于是，人们发现科鲁兹的六款车中被提示没有1.8的配置（其实是有的），4款1.6之后直接上到两款2.0的车型。我倒是想问问，2.0排量的车型难道比1.8的会省油？这就是我到头来没有选择科鲁兹（尽管它有自动巡航功能）的理由。        那么其它的不在通用旗下的小车又怎么样呢？例如奥迪A6发动机就普遍采用的“可变进气歧管”技术，国人谁在议论奥迪A6的发动机不行呢？还有一些小车如乐风也采用的可变进气歧管技术，恐怕不能仅仅用守旧来评价吧。那么我们看看最有可比性的悦动车，广告上称：“搭载了全新调校的α、β系列发动机：CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率，从而降低了油耗和排放， CVVT系统可以使发动机油耗降低14%以上，经过全新调校的悦动发动机更辅以全新调校过的变速器，实现了比目前在售发动机节油8%的目标。”吹的是省油14%或8%，那么实际上怎么样？悦动的车友报告，悦动每百公里的油耗为8～11升，与新凯越车友的报告有什么明显的差别呢？差别有，那就是会开车的油耗都比较低，不会开车的都说这个车很耗油。如此看来，驾车人的习惯更直接的说是技术如何决定了你在大致相同的条件下不同的油耗，也包括你对驾车的感受。

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  易车网友 2010-02-02 14:32#12楼

  上海通用公司不识货，这么好的车评不采用，不给奖励。你公司自己发那么多奖金有什么用？

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  西藏老孙 2010-02-02 21:07#13楼

  呵呵呵呵......有人扔鸡蛋了？我说呀，扔鸡蛋的网友，我写1990个字的帖子，你写900个字来切磋一下好吗？估计呀，你就是买了有问题的车或者自己技术不行搞得油耗很大的那个人？或者你就是4S店那个态度不好总是耍脾气的那个人？你得说个道道出来，让我一个在祖国边疆小地方，啥知识文化也没有的人心服口服啊。你能上网，你还很关心10～15万元档次的小车，估计你有文化，可能还有知识，来切磋一下行吗？

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  易车网友 2010-02-04 20:31#14楼

  大家好，我是郑州的，我在2010.1月买了一辆别克凯越1.6le at 的，大宇产的发动机就特别差吗.我也是第一次买车，有什么不足的地方也请多多指教。

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  易车网友 2010-02-04 20:43#15楼

  看不出来14楼说的什么意思。楼主倒是很仔细地介绍了新凯越的优缺点，满内行的，对新手帮助不小。说句实在话，各种车的买主都有说好的和说不好的，客观介绍和评价就行了。这年头，良莠不齐啊！新凯越应该适合中年人家用或商用，稳重的车配稳重的人。开出租，本来就是抢生意的活儿，不适合用新凯越，喜欢飚车的年轻人也不能买这款车，菜鸟开这车也是嚷嚷费油......另外确实有比较，1.6的新凯越比1.8的档次差一些，多少钱多少货色。

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  易车网友 2010-02-04 20:54#16楼

  从实际的耗油情况来看，新凯越的油耗7～12升/百公里，相差很大啊。许多人很纳闷儿的。其实楼主把原因都说的差不多了，来看贴的认真看看就明白了。至于轮胎问题，凡是使用韩国锦湖牌子的国产车车主没有不骂的。买1.6的新凯越，一定要问清楚发动机是韩国的还是国产的，韩国的发动机不如我们自己的，而1.8的还是澳大利亚霍顿的发动机好，国产1.8发动机比较逊色。整车装配是上海通用质量好，山东出的整车不行，毛病多。买车的时候要注意。

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  易车网友 2010-02-04 20:57#17楼

  新凯越十万出头的车已经不错了，将就开吧，等有钱了再买奔驰宝马。

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  易车网友 2010-02-04 21:06#18楼

  唉，买了以后一看帖子就后悔了，早知道买1.8的了。当时我只想到省油。我也是第一次买，吃一堑长一智，不过1.6的家用也可已。

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  china_ych 2010-02-05 15:22#19楼

  仔细阅读了孙师傅的贴子，介绍的相当详细到位，使我受益匪浅。        我准备购买小凯1.6LE—AT款，可否在我出手前（年后购买）指点一二，在下感激不尽。        顺祝您及家人新春愉快，万事如意！

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  易车网友 2010-02-05 16:59#20楼

  看了各位的帖子，很长见识，技术性很强啊，佩服！佩服！我也打算在年后提一辆银凯1.6LE-AT，现在也在思量中，不能确定是否出手。刚才我还去了4S店，把各位介绍的要点向售车MM炫了一下，说着说着MM那美丽的小脸都变色了，说我比她还内行，呵呵呵呵。还请各位指导，谢谢啦！

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  西藏老孙 2010-02-05 22:50#21楼

  谢谢各位看帖！19、20楼的朋友要买新凯越，这对于一个家庭也不是一件小事，多少还是要上心才好。新凯越自动档车适用于性格比较沉稳的人，对家庭有责任感的人，不想冒个险飚个车啊，你才会选择它。爱出风头的最好不选它，开出租的也最好不选它（这两类人开车都比较疯，凯越不适用玩儿疯车）。至于具体到买车，根据我的经验，一定要货比三家。        一是比谁的态度真诚，真的（或者说谁的真诚度高一点）为客户着想了，一般来说，你可以磨磨唧唧地谈，不要一开始就猴急着要车，商家的销售MM其实做不了多少主，你得磨到销售经理出来给你谈，有的销售经理老，这种人老奸巨滑，只为销售指标提成，不会为客户着想，没有优惠最好走人算了，有的销售经理比较年轻，知道生活打拼不容易，买10～15万元车的人挣钱虽然多一点，也不是大款，有的人会比较靠拢买车人，年轻的经理爱听好话，优惠可能多一点，即使价格优惠不了多少，东西送的会多一点；        二是比车子本身，我介绍过新凯越有不同的产地，你最好了解一下你所在的销售商进货的渠道，上海通用总厂的车质量要比烟台、沈阳厂的好，你一看那个工艺就有区别，南方技术员和工人心细而且手巧，最主要是上海地方把“凑合”叫做“拆烂污”，对干活不细致的比较鄙视，，北方的车一样凯越的牌子，多多少少有毛病，什么异响之类的小毛病八成是北方厂出的（我就是北方人，但是有一说一），弄清楚了车是从上海发的，会放心一点；        三是比售后服务，有售后服务的比没有的好，起码你有个地方找人管售后的事情，商家带4S店的比较好，不过店与店也有差别，怎样试探他的为人，有一个简单的方法，就说一个朋友也在其他店买了新凯越，有毛病人家不管，可不可以在你们这里给解决一下？那些有责任心的会说开来看看，也许可以帮助解决，没有责任心的就会说不在我们这儿买的，我们不管！而且很生气，好像惹着他了。呵呵呵.....这一招有时候很容易就识别出销售商的良心如何，你心里有底，知道今后麻烦多还是麻烦少；        四是要多看几辆车，对比一下，车子里面内饰件有没有污渍，车外的漆皮亮不亮，爬到地上看看车底有没有新鲜擦痕（有就说明这个车最近有问题），最好能够试驾一下（哪怕只走几百米也好），看看里程表多少、各种电子显示灵不灵、方向盘的松紧程度，档位涩不涩等等，打开引擎盖子，听听发动机的响声，好发动机一般声音柔和均匀，不会出现嘶哑摩擦的怪声，声音不柔和的不能买，顺便把机油也看看，要清洁新鲜没有黑迹，也观察一下发动机的下面有没有渗油的迹象......这些都很重要，如果自己不大懂，一定要找个老司机帮着看看、听听，绝不能把病车买回去，买了病车那就折磨死人！不把这个环节做好，急急忙忙买车，回去以后骂娘是没有用的，只能损害你自己的心脏。        最后就是和商家不要客气，该要的东西一定要要，通用公司其实都把一些小东西配给销售商了，例如整车胶垫、脚垫、底盘钢护、轮护什么的等等，这些东西再到外面去装，大约要花近2000元，还有什么后备箱垫子、香水、油刷、名牌标志、牌照卡等等，多数商家是要送的，有的商家还要送车膜，不过这种车膜一般很次，不要算了，自己选中意的车膜贴上为好，一般有别克专用贴膜，稍微贵了一点，可以选择3M车膜，所谓雷朋车膜大多数是假的，价钱贵，比别克膜的效果还差。极个别的商家还送车险（800多元的那种），不过这种销售商不多。顺便再提醒一次，有的商家会宣称，搞一个月的优惠活动，一次优惠一万多到两万元（甚至三万的都有），对这个你最好别心动，我在前面的帖子里面提醒过，优惠活动的那些车多半在运输的时候出过问题，什么问题不清楚，正因为不清楚，你最好不要贪那个便宜，否则也会后悔。        买了车以后的磨合、养护等也很重要，开起来如何省油也有讲究，这都是后话。祝你们选好车，买到好车。新年快乐！

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  易车网友 2010-02-06 09:43#22楼

  请问一下，别克新凯越好像没有09款的吧，我是在2010年买的1.6le at的，好像1.8的有09款的。大家买的是哪一款的呢

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  china_ych 2010-02-06 11:16#23楼

  孙师傅：感谢您的精辟回复，太崇拜您了。我有个小小的要求，能不能加您为QQ好友，或者由您牵头建立一个车友QQ群，让这里爱车的朋友留下QQ号码，大家就能更能方便及时的请教您了。        +QQ：22608678

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  易车网友 2010-02-06 11:20#24楼

  似乎都有09款的，可以从尾部看到，后备箱收了一个比08款还要圆一点的弧度。不过，主要部件发动机没有什么改变，08、09款都一样。在悬挂上有改进，就是比较硬了，高速行驶转弯时候的倾斜角度明显减小，还有就是内饰皮好了一些，味道散的比较快，双线锁边显得欧式，比较考究，音响不错，低音浑厚，高音不破。要我选新凯越，就买1.8的，主要是发动机来自澳洲霍顿公司，牌子硬啊！多个几千大米也能承受。1.6的发动机有大宇产和金桥产两种，说不清楚哪种好，那种有渗油现象的发动机，恐怕是韩国大宇产的吧。至于油耗，孙师傅说1.6、1.8都差不多，关键在驾车人的习惯和技术，还有保养的如何，应该是说到了点子上。

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  易车网友 2010-02-06 11:53#25楼

  磨合很重要！有的车主不到开了200公里就敢拉高速，把小车跑到120、140的速度上，简直是摧残自己的爱车。过后的油耗高，和这个有关系吧？

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  易车网友 2010-02-06 16:02#26楼

  每看一次帖子，都心怀感激的要谢谢各位车友！尤其是孙师傅的帖子，无论篇幅和内容质量、技术含量都很高，实用性强，让准备买车的朋友找到了方向。再次感谢！祝大家小年愉快，阖家欢乐！我的QQ：790475672

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  易车网友 2010-02-06 17:33#27楼

  新凯越算是市场上比较热门的家用车，不过目前市场售价相比之前出现了大幅度回缩，因此准备购买新凯越的朋友，不妨等到年后车源紧缺问题缓解后再出手比较划算。近日专业人员从广州地区的上海通用别克经销店了解到，旗下经济车型凯越自动挡车型几乎一台不剩，现车基本上是手动挡车型，由于货源紧张，现购车仅优惠2000元现金，而且不赠送购车礼包。有兴趣的朋友可致电有关经销商。以下是通用别克新凯越详细报价表：        通用别克新凯越最新价格变动表（2010-02-03）        车型               指导价     销售价格              4S降幅        新凯越 1.6 LE-MT 11.68万元 11.48万元             2000元        新凯越 1.6 LE-AT 12.68万元 12.48万元        新凯越 1.6 LE-MT 导航版 12.58万元 12.38万元        新凯越 1.6 LE-AT 导航版 13.98万元 13.78万元        中国汽车消费网制表

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  西藏老孙 2010-02-07 03:28#28楼

  向大家报告本人新凯越1.8自动档近期实际油耗：        一周前在中石油加油站将油箱加满（加到油枪自动跳起），油表显示满箱（应当是60公升），由于前面加油时无93#汽油而加的是90#汽油（西藏地区大部分加油站没有93#汽油供应，许多高级轿车都是用90#汽油，有的司机反映90#汽油的力道优于93#汽油），本人开车时并无动力不足的感觉，遂继续加90#汽油，加油后将里程表的分表归零，行驶330公里后再次到同一加油站的同一加油机（加油时间都有意选在午后3点，以利于在汽油同一气温条件下的测试）加油，特意吩咐工作人员加满，以油枪自动起跳为准，结果显示为20.17公升。也就是说，本人达到了官方油耗的标准即6公升/百公里！这是一个令我意想不到的实际行驶的油耗。因为本人除了实际行驶330公里之外，为防止停驶时间电瓶电量降低（在1月有一天我的车突然没有电了，需要持续充电）本人自从加满油之后每天都会在早晨或下午用车钥匙遥控启动发动机，（新凯越1.8有这个功能，遥控启动后无人驾驶则在10分钟之后自动熄火），一共七次，这意味着还有70分钟不行驶的空耗。这个有意识做下的记录，恐怕是全国最低的了。要知道，由于高原的原因，各种车辆的功率会下降10～15%！        当然，这仅仅是一次有意识的测试，我打算再测试两次，取一个平均油耗数据。届时再向大家报告。        这次行驶的状况是，市区150公里，郊区180公里。拉萨市区的公路属于1～2级，比较平坦，红绿灯平均间隔为1公里，因为近几年车辆增加较快，个别时候有堵车，多数时候可以以时速30～40公里行进；拉萨郊区公路也在1～2级，没有高速公路，因车辆较少，可以开到80～110公里的时速，但是因为有山路也因为跑磨合，一般不能超100之上。有经验的车主，大约可以评价出本人的驾驶技术和车况。        因为本人的新凯越还在3000公里之内的磨合期，除了短时间开到100公里时速，多数时间在40、50、60的时速上开，到郊区行驶是有意识地去跑磨合，大多数时间在80～100之间跑。        顺便谈谈本人的磨合经验：新车的磨合很重要，磨合跑不好，气缸会出现三角形或椭圆形，也会影响到小车的其他部件，3000公里之后将影响到车子的整体状况。一般来说，新车在前300公里时，绝对不能跑过60公里的时速，只能在30～40左右慢慢的悠车，过了300公里，可以跑到60左右偶尔跑跑80公里时速，跑到到800公里之后，才能长时间跑80公里的时速，看看动力和听听发动机高速运转的声音，跑过1000公里之后，就可以进行高速磨合了。3000公里之内，要把低速、中速、高速三种磨合都跑完，不是有的车主过于细致地非要3000公里之后才跑高速，这对发动机并不好，长期跑低速和中速，会导致发动机积炭的增多，并把气缸磨合成椭圆形。当然，更不应该的是有的车主提车之后马上就来个100、120时速的试车，那样对新车的损害是很大的！不经过低、中速的磨合就马上跑高速，会把气缸磨成三角形，今后车子的力量很差，而且一上来就拉高速，不仅仅是对发动机有损害，而且对车子的档位、车轴和刹车都有损害！各位车友不可不察！特别是没有接触过机械知识的车主，应当注意跑磨合的基本事项，那是你爱车啊！磨合跑好了，气缸是正圆形的，其他机件如档位啊、车轴啊也顺流了，刹车也比较灵敏了，ABS功能也明显了，再做首保，车子的各种状态都会进入一个新境界。

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  易车网友 2010-02-07 10:46#29楼

  平均100公里才跑了6升汽油？还是在拉萨？不可思议！不会吧？但是又这么仔细，不像是胡说八道的。还是多几次，平均看了油耗后再报告。不过，中评的帖子里面也有一位跑出了6升百公里的成绩，你们都低于新凯越的官方油耗，官方称9升/百公里。看来，“油老虎”的说法是菜鸟的标志。

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  易车网友 2010-02-07 10:49#30楼

  28楼中讲到的小车怎样跑磨合的基本经验非常有用，对很多新手就像上了一堂课。谢谢！

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  西藏老孙 2010-02-07 11:47#31楼

  回29楼的朋友，这是真实的记录，因为自己也不敢相信，觉得再跑两次之后看平均耗油是多少。

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  西藏老孙 2010-02-07 11:50#32楼

  回23楼的朋友，开车我还凑合，玩电脑不行，因为QQ两次感染病毒把电脑都毁了，没有QQ了。

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  西藏老孙 2010-02-07 12:22#33楼

  对汽车跑磨合的补充：我在前面提到的磨合主要是针对发动机气缸的，也就是说，跑磨合主要是磨合气缸，因为汽车的出力要靠气缸。本人十多年前看过一本军队的驾驶员培训教材，写得很好，把学车的该知道的知识都讲过了。其中见到气缸磨合，以图示标明新汽车行驶到3000公里时候气缸的三种形状：正圆形、椭圆形、三角形。指明正圆形是因为磨合得好，其它两种形状是磨合得不好。并且说了磨合出椭圆、三角形状的原因。我在28楼的帖子里面都讲过了，不再赘述。另外，磨合也包括对发动机其它部件例如曲轴、连杆、油门控制机构的磨合，因为新车的这些部件在显微镜下看，表面都很粗糙，相互之间并不是非常的贴合，开始都有涩巴巴的感觉，须经过在前期的行驶过程中相互打磨，把部件表面不太贴合的地方磨的越来越贴合（磨合的意思就是“把机件打磨贴合好”），达到运转轻松，配合柔顺的效果，这样才能使车子往后出力有劲，行驶轻快，并且比较省油。其它的磨合还有车轴和刹车，新车轴的毛刺在显微镜下比新气缸还明显，需要在刚刚行驶的时候慢速打磨掉，车轴里面的和相关的部件例如轴承、轴承套、传动轴、连杆还有刹车片等才能配合的好，圆滑不涩。这就是前300公里不能跑高速的原因，新手提车后呱唧一下把车开到时速100公里甚至还要多，感觉很爽，但埋下了隐患，车轴受到了损害，今后轮子的发热发烫、轮毂摆动、有异响等都和这个有关，而且还增大了油耗。有ABS的小车，跑磨合期间，行驶500公里之后也要对ABS进行磨合，具体的办法是，找一段泥路或者比较湿滑的地方，在40、60、80时速的情况下，猛地踩下刹车，多来几次，车子的电子模块芯片会记录下你的刹车力道，轮胎的防滑性能，不同路况刹车的效果，自动调整ABS的效能，这对今后使用刹车有好处。如果不做这个磨合，一旦遇到下雨、下雪、开到泥泞的道路上，ABS的效果要多次刹车后才明显起来，一旦一次出问题，还不是车主倒霉啊，所以要提前把ABS调教好。说了半天，如何跑磨合非常重要，各位新车主不可不知啊！我在前面谈到了跑磨合要低速、中速、高速结合跑，并且给出了如何跑的方法，新手应该仔细看看，记住了再操作。祝大家好运！

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  易车网友 2010-02-07 21:24#34楼

  如此讲课，听了很有好处。毛主席教导我们说：全心全意为人民服务。老西藏正在实践和体现。谢谢！

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  易车网友 2010-02-08 10:17#35楼

  车不错，就是看谁开。只要有基本知识，北京吉普也开着好，啥都不懂的开这车算是白瞎了！

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  易车网友 2010-02-08 22:03#36楼

  能否继续？不继续可惜了！

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  易车网友 2010-02-10 22:12#37楼

  嘿嘿嘿......怎么没有下文了呢？是不是没人跟帖啊？我先赞一个！

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  lxok 2010-02-12 16:09#38楼

  顶顶，好帖。

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  西藏老孙 2010-02-13 15:36#39楼

  我的1.8新凯越油耗的三次实测：通过前两次实测后，这次仍然是到中石油的那个加油站的那个加油机，仍然是将90#汽油加油到油枪自动起跳，加油时间是午后4点（与前两次的气温差不多，在摄氏10度），加油机上显示20.75升，有所不同的是，这次没有跑够330公里，只跑了310公里，比前两次少跑了20公里。        三次基本情况是：        第一次，330公里，20.17升；市区150公里，郊区180公里；全程乘员1人；（6.0升/百公里）        第二次，330公里，20.20升；市区230公里，郊区100公里；全程乘员1人；（6.1升/百公里）        第三次，310公里，21.35升；市区250公里，郊区60公里； 半程乘员2人；（6.9升/百公里）        这样，本人的1.8LAT新凯越在磨合1500公里之后行驶970公里的实测之中，百公里综合油耗为6.3升。第一次很低，第二次有所增加，但增幅正常，第三次油耗上升大一点，我分析有三个原因：一是有一半的时间有一个朋友陪同跑车（他是来看怎么跑磨合的），增加了车子的载重量；二是加油后我才发现车胎好像气不足，测车胎气压，两个前胎均不足2公斤气压，这样，车胎接地面积增大也会造成油耗的，然后请专业店充气到2.8公斤（说明书上没有标明凯越车胎气压，4S店说2.2就够了，但根据实际经验2.2偏低，因为轮胎有4个多花纹接地了，冬天最好是3～4个花纹接地，夏天可以4个花纹接地）；三是这次基本上在市区跑，郊区的里程较少，市区的油耗本应高于郊区。由此看来，新凯越1.8的油耗之低超乎我的预计，本人提到新车后，头几次加油的感觉是大约9升/百公里，认为可以接受，毕竟是1.8的排量，在市区跑路这个油耗差不多。但经过这三次实测，我有一点喜出望外的感觉。因为本人曾经开过羚羊1.0被称之为“省油大师”，综合油耗也在6.5升/百公里的水平。经过自己比较仔细地实测，我完全不再相信别克凯越是“油老虎”的以讹传讹！而且更加相信，在相同的车况、路况、油况和载重量的前提下，跑出什么样的油耗，实在是和驾车人的技术与习惯有关！那些手潮的人开凯越的百公里油耗超出我的一倍也算是正常的吧。

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  易车网友 2010-02-14 18:00#40楼

  我说孙师傅，我现在想买车，看重凯越，马三，福瑞迪，还有奇瑞A3.帮忙说说他们的优缺点好吗？谢了！！！

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  西藏老孙 2010-02-15 20:37#41楼

  呵呵呵呵......新年就想买车，一定是日子过得不错！凯越如何，想你看了我的这些帖子对它的优缺点都有一个印象了。马自达3外形比较时尚，但是里面空间比较小，开动起来操控性不错，但是动力一般，毕竟只有1.6的排量，关门的声音很单薄，内饰只能用“相当差”来评价。福瑞迪从理论上看是和悦动相同平台的产物，但实事求是地讲，除了外形，各个方面比悦动都差得远，可以不考虑它。如果你考虑了奇瑞A3的话，我的真心话是这个款型的车，物超所值！是国产车之中性价比最高的紧凑型小车（凯越也是紧凑型的车），尽管我买的是新凯越1.8，但是我早先一直关注的是奇瑞A3，如果它的空间稍稍大一点的话，我就买它了。可以说，奇瑞A3的发动机、悬挂、刹车、内饰和其它辅助部件都很好（有的甚至比新凯越、马自达3、福瑞达都好，有的还是这些车型所没有的），外形造型也不错，值得认真考虑。

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  西藏老孙 2010-02-16 14:28#42楼

  当然，回过头再看看新凯越也是不错的选择。我对我的新凯越十分满意。买的时候满意，现在还很满意。

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  西藏老孙 2010-02-17 14:48#43楼

  顺便比较一下新凯越和科鲁兹：        新凯越和科鲁兹都是上海通用旗下的产品，凯越要早一点而科鲁兹稍微晚一点，上海通用推出科鲁兹主要是为了占领凯越车的上一级市场，即平均售价高于凯越2万元的市场，而且把科鲁兹的市场定位在喜爱时尚或运动型的消费人群。这样，新凯越和科鲁兹的不同风格和价位首先成了分割本人选择的要素了。        本人属于稳健类型的消费者，看重的是凯越的成熟技术和欧式的豪华内饰，也喜欢新凯越外表的大气（尤其是黑色的雍容大方）。对我来说成熟可靠才是主要需求，新凯越继续沿用了老凯越的动力总成，来自澳洲霍顿的Twin-tec 1.6L与1.8L发动机配合5速手动与4速自动变速器。两款发动机的技术并不算先进，数值在同级别车型车也处一般水平，但好在经过多年的验证，可靠性还算不错，拖动1.2吨多一些的车身也足够了。另外在3000转就能达到最大扭矩的调教也比较适合城市路况。4速自动变速器较老凯越平顺性有所提高，另外不会轻易降档，这也是对油耗做出的一个让步。而科鲁兹的时尚运动感对我几乎没有吸引力，还有就是科鲁兹的技术还不太成熟，一是发动机DVVT说是进气可变正时技术，但在精密调控上还太新，我不大放心这样很复杂的（很复杂意味着不牢靠）小车心脏，科鲁兹的动力的需求我相信就没那么容易被满足，那就是实际表现远没有达到其外观和内饰所带来的冲击感。科鲁兹搭载了全新的1.6L与1.8L Ecotec DVVT发动机。两款发动机的功率分别达到了86kw与105kw，领先于同级别轿车。虽然数据出众但受制于1.4吨多的体重，加速感并没有获得预期的效果，不管是起步还是中途加速，都没有想象中那样强烈的推背感。1.6L AT版的百公里加速时间居然达到了14秒，实在不像是运动车型的定位。        新凯越同老款相比，底盘的整体表现有了明显的提高。主要是得益于调高的弹簧强度与阻尼系数以及增加稳定杆长度等措施，新凯越的车身稳定性很好，对坑洼地面的过滤也较为到位。虽然方向盘路感依旧模糊，在极限状态下弹簧的行程较长导致侧倾较为明显，但谁也不会开着一辆凯越去撒欢，如果换到正常驾驶状态，这些对操控性能的让步，换来的则是舒适性的大幅提高，我相信这也是稳健型消费者所愿意的。科鲁兹采用扭杆梁式后悬挂，从结构上来讲落后于同级别福克斯和思域等竞争对手，但整体表现还算不错。车身的刚性很足，每次转动方向盘，车头都能立刻理会驾驶者的意图。悬挂很有韧性，初段较软这样有利于对颠簸的吸收，后段又能提供坚实的支撑，不至于让过弯姿态太过夸张，这也是目前兼顾舒适性与操控性比较有效的一种解决方法。但是中年人将其作为家用车，不能不考虑到家人乘坐的舒适性，别人怎么样我管不了，我可不愿意老婆孩子总在坐车后说，哦，好颠（晕）啊！        在比较之中，我还注意到：新凯越目前实际的成交价下拉到8至13万元，尤其是在10万元左右的价格区间里，新凯越避开了诸如福克斯，307以及速腾等强劲的竞争对手的价格战，并且凭借着别克的品牌，成熟的技术，较高的配置以及亦商亦家的用途特性，很快的抢占了细分市场，2009年取得了可观的销量。而价格定位于11到15万的科鲁兹将对手锁定为福克斯，思域以及速腾等这样的精品紧凑级轿车，虽然有抢眼的外形以及不俗的操控性,市场的竞争太过激烈，在动力，配置，价格，口碑乃至雪佛兰的品牌都不占优的情况下，科鲁兹想取得像凯越那种销售业绩有不小的困难。一个车型销量越大，配件也就越容易买到，维修点也就越多，维修人员也就经验丰富，这对于售后的服务意味着越可靠。

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  可乐泡茶 2010-02-19 00:56#44楼

  一口气读完了孙师傅的贴子，介绍的相当详细到位，使我受益匪浅。        最近我看中了凯越旅行车，由于我对车实在是不懂行，您能帮我综合的评价下该车吗？您觉得1.6和1.8的那个性价比高？        顺祝您及家人新春愉快！身体健康！万事如意！

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  xhlksgg 2010-02-20 10:05#45楼

  孙师傅，我是新手，刚准备买车，看了您的分析收益非浅。朋友介绍了新凯越，悦动10款，宝来以及奔腾B50。能麻烦请孙师傅帮忙对比下吗？谢谢！从性能和性价比帮忙说下~

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  西藏老孙 2010-02-22 00:09#46楼

  不知道为什么，打字之后上不去？

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  西藏老孙 2010-02-22 00:11#47楼

  对于我来说，感到新凯越和悦动确实是旗鼓相当的对手，如果单车对比有差异的话，我觉得是生产线上工人和技师班组工装的水平差异，而在设计与理念上，他们是同级别的。对购车者来说，差异来自各人的喜好不同而已。        先说外观，新凯越在车身的外形尺寸上相比悦动略微处于下风，长宽高分别有着几十毫米的减少，但新凯越依然能够表现出大气之感，悦动较大的车身反而被浓烈的运动气息所包围。就整体的线条而言，新凯越并没有对上一代车型进行大的改造，中规中矩的柔和线条始终保持着凯越惯有的舒服视觉效果。新凯越更加着重在局部细节的处理，崭新的前脸，“三盾一体”的U型造型，配合中间醒目的别克徽标，显露出浓郁的别克家族特征。镀铬的直瀑式散热格栅以及两边立体分层式的晶钻大灯是提升豪华大气的关键所在。相比之下，悦动对于整体线条的改造可谓大刀阔斧，舒缓线条被彻底推翻，大曲率圆润的线条造就了强烈的前冲运动效果，尤其是由车尾至车顶的过渡线条十分夸张。悦动的前脸“V”字造型力图展现具有攻击性的视觉效果，前大灯、保险杠以及雾灯全部表现为向中间倾斜的姿态，这使得由发动机舱盖开始的两条肌肉线条向下自然延伸至前保险杠所形成的大“V”字造型更为突出。简单的散热格栅由3根贯穿的金属饰条组成，同样略微下倾的姿态构成了前脸的视觉中心。一个“U”型，一个“V”型，细微的区别显示出二者迥异的风格。但是，新凯越和悦动在车尾造型上似乎找到了一些共同语言，整体布局有了些许共通之处，镀铬饰条、大保险杠以及行李厢盖都非常相似，只是新凯越充分发挥了3D立体造型，大量直线条的运用使得尾灯棱角分明，悦动则还是以大曲率的流线来表现运动气息，延伸至车身侧面的尾灯造型能够更好地营造前冲的动感效果。一个大气而稳重，一个时尚而动感，新凯越和悦动的外形应该能够让消费者站入不同风格的购买队伍。        无论是别克新凯越的改款，还是伊兰特悦动的换代，在内饰上的改变既依托于市场的反馈，又呼应于外形设计风格。对于改款的新凯越，虽然用双H(Horizon & Harmony)设计理念来诠释新的内饰风格，但仍然能够找到较为明显的老凯越骨架结构。为了活跃车内的气氛，更多的浅色面料被应用进来，而上深下浅的色彩搭配让新凯越回归到了室内风格。银色面料使得新凯越的内饰看起来充满了活力，桃木饰板摆脱了低端车型的印象，与米黄色真皮座椅的配合恰如其分，创造出温馨的乘坐氛围，对于外形所要诠释的大气，也表现得相当入扣。而悦动彻头彻尾的换代使其失去了老款车型的任何参考，我们眼中的悦动内饰扑面而来的是时尚的运动气息。同样采用深浅搭配，悦动抛弃了米色系的暖色调，而采用了灰色系的冷色调，冷色调与银色材料的配合是运动型轿车的最佳组合，这符合以个人为中心的“酷毙”感觉。悦动飞航式的中控台布局融入了大量日系高性能车型的设计风格，竖置的出风口以及三辐式的方向盘也成为设计师大胆应用的元素，一切为运动服务。即使是少量的深色桃木饰板也更多地集中在换挡杆和门上的扶手等经常与人接触的部位，实用性大于观赏性。在这样的氛围中，驾驶席显然成为令好运动的购车人最吸引人的位置。        1.8 L排量应该是A级车的上限，而1.6 L则是A级车的黄金排量，北京现代和上海通用不约而同地都选择了由“黄金”到“上限”的区间，在他们眼里，动力强劲显然是一个必要条件。排量上的一致，会让新凯越和悦动的准车主们在发动机的输出数据上进入迷茫，就以市场上这两款排量的发动机来说，个位数的微小数字差距不会让人联想到行车当中的实际差异，同样的1.8 L排量发动机，悦动的发动机动力数据要比新凯越多出8 kW和4 N·m，这样微小的差距本不足以引起明显的实际表现差异。但通过方向盘、油门踏板、变速器以及发动机运转的噪声，二者的风格立现。新凯越的外形和内饰已经为我们树立了一个稳重大气的形象，所以上海通用并没有冒险在动力输出上表现出相反的运动特征，新凯越的油门踏板和方向盘都吸收了欧美车系较为厚重的操控特性，把握和踩踏的力道都会稍稍偏重，即使是油门的响应也不会变得过于敏感。这样做的好处当然是增加了车辆行驶中的稳定性，为乘坐者带来更高的舒适度。相比之下，悦动依然拥有着韩系车典型的操控特性——轻盈敏锐。油门踏板和方向盘的操控力道轻了许多，油门的响应也变得更为灵敏，任何细微的动作都会迅速转化为行驶姿态的改变，车身显得更加灵动。悦动飘忽的行驶姿态自然更能激起驾驶者对于操控的欲望，但对于其他座位的乘员不见得会有更佳的享受。

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  西藏老孙 2010-02-22 00:12#48楼

  为应付中国道路，新凯越和悦动都做了努力。据说是吸取了专为2005年澳大利亚V8超级房车挑战赛而推出的凯越HRV运动版的有益经验，新凯越车身多处进行了强化，弹簧的刚度调高了40%，稳定杆前端的直径增加了15%，后端增加了18%，前减振器的阻尼增加了26%，后减振器阻尼增加了43%。使得新凯越的悬架表现出了这种车型的硬朗感觉，悬架硬朗的支撑带来的是驾驶者愉悦，其他乘员也感觉轻松许多。而此消彼涨的则是舒适性的适当妥协，对于连续颠簸的过滤不够充分，当应付较大颠簸时，悬架所表现出的“刚性”虽然带给驾乘者更大的信心，但同样会带来较大的冲击。虽然关于悦动的悬架数据还很少，但据说悦动对前麦弗逊式悬架以及后扭力梁式半独立悬架，同样下了一番硬功夫，只不过功力较新凯越稍浅，这样在应对颠簸时，会适当轻盈，高速过弯时的侧倾虽然由于悬架支撑力道的减弱而稍大于新凯越，但相信不会有人去追究这个问题——谁还会在享受极限的驾驶快乐时愿意多搭载几名乘员呢？这就是悦动设计思想与新凯越大相径庭的地方，悦动注重驾车者个人的飘逸感受，新凯越更注重其他乘员的舒适。要不，新凯越的定位为什么在“家用”和“商务”上呢？你总不能在轿车上把老婆孩子晃的头晕，把你的客人弄得呕吐吧？

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  xhlksgg 2010-02-23 09:26#49楼

  谢谢孙师傅，最后再想请教下，怎么知道凯越是上海组装的还是其他地方组装的呢？

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  西藏老孙 2010-02-23 21:29#50楼

  这个问题过去比较明白，据说有四处组装流水线，上海两处、山东一处、沈阳一处。现在说是沈阳的停产了。听销售商说，新凯越以上海总厂出产的最好。

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热门评论

• 西藏老孙 2010-01-29 23:38#2楼

  由于在很多单位干过，也由于爱车，本人开过多种小车，去年换车本来想买手动挡的，无奈家人坚持要买自动档的，最后在选择新凯越之后买了自动档的。由于过去曾经开过顶级自动档的帕萨特（公车），多少了解一些开自动挡车的知识，这次买了新凯越1.8自动档的车后很快进入了状态。想给自动档的车友交流一下。            一般来说，自动档小车只有在P、N两档时才可以发动车辆，新凯越也是如此，开车时要从P档启动，在启动前摘出排挡杆必需踩住刹车，当然，你也可以N档启动，但说明书提倡使用P档启动。使用的方法是当车辆发动后就直接向前行驶时，可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档让变速箱经过一次（倒车档的）反向冲击，好处是车子经用。还有就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。            新凯越的一般档位在N、D、2间切换时不用担心有特殊注意事项，从低档往高档挂或者反过来都很容易。（一般自动档车的排挡杆上有按钮，也有错位排列的排挡杆没有换档按钮，如别克凯越等）对新手来说，需要注意行驶中切不可挂入N档滑行，因为那样自动变速箱内缺乏润滑会烧坏部件，原理是行驶中把档位放在N档上面时油泵是无法正常地供油进行润滑。另外，高速时用空档滑行是非常危险的，而且并不省油！这方面的材料有很多，不再赘述了。需要停车的时候，可以放开油门，低速滑至停止，短时间提前挂入N档，虽然没有什么影响，但是不提倡这样做，日积月累，终究会有问题的。            对新手来说，自动档车在行驶中切不可推入P档！新手必须注意在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作！否则会导致车辆的严重损毁！我们还要注意，停车时自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。新手一开始（老手也习惯）停下车来，就直接推到P档再熄火，再拉手刹。其实，车子熄火后一般会因路面不平，出现小小的移位，这个时候P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，车身移位会对变速齿轮造成一点冲击。如果很爱惜车子，最好的做法是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档。对于新手来说，P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将档位推到P档，切不可换到N档后单单依靠手刹来制动！说明书上提示，特别在有坡度的地方停车时更要如此。            另外，关于临时停车（如等红灯）时，自动档到底该用N档还是D档这个问题，不同的材料上有不同的说法，并且工程师们也有争论。从基本原理上看，用N或者D都是可以的，短时间停车踩住刹车挂在D档上，对车子没有损害，因为变速箱内扭力转换器有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以挂D档踩住刹车等红灯是可以的的，如果停车时间估计稍长挂到N拉手刹也无妨，可以让右脚活动一下，抓紧时间适当的放松一下，技术人员一般推荐的方法是，稍长时间的停车可以用P档。短时间可套用这样的做法，如停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧，如果停车时间很短那就在D档上踩着刹车等。凯越爬坡下坡的时候，中途可以换档，一般的操作要领是，爬坡中车速接近或低于30公里时，可直接将D档换到2档上，到坡度平缓后再推到D档，下坡时，最好换到2档，以利于减速和少踩刹车，使车子的制动保持在较好的状态。雪地、冰冻路面行驶的时候，起步最好用1或者2档，尽量不用D档。有的冰冻路面往往很滑，用D档起步打滑后车子的电子模块会误认为车子已经高速行驶而提高发动机转速，导致车子侧滑甚至侧翻，这个方法一定记住！在这种情况下，就是2档起步了也别换到D档，应当保持行驶到干燥路面上之后再换档。在这种情况下，新凯越档位边上有一个“HOLD”按键，按下它后仪表盘会有指示，机件可以保持一定的档位，最大限度地保障车子在安全的档位上行驶。            凯越的档位使用方法最好按照说明书来，有的别克车例如别克赛欧，在它的使用光碟里面明确强调了，临时停车时不能挂在N档，因为它有自动跳空档功能，在你踩住刹车几秒后变速箱就自动跳到空档了。采用自动变速的车比手动的都要贵，在使用前还是仔细阅读说明书为好，购车或者有疑问时还是要找该车型的专业人员详细咨询使用中应该注意的状况，这样才能更好的使用爱车。

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• 西藏老孙 2010-02-05 22:50#21楼

  谢谢各位看帖！19、20楼的朋友要买新凯越，这对于一个家庭也不是一件小事，多少还是要上心才好。新凯越自动档车适用于性格比较沉稳的人，对家庭有责任感的人，不想冒个险飚个车啊，你才会选择它。爱出风头的最好不选它，开出租的也最好不选它（这两类人开车都比较疯，凯越不适用玩儿疯车）。至于具体到买车，根据我的经验，一定要货比三家。            一是比谁的态度真诚，真的（或者说谁的真诚度高一点）为客户着想了，一般来说，你可以磨磨唧唧地谈，不要一开始就猴急着要车，商家的销售MM其实做不了多少主，你得磨到销售经理出来给你谈，有的销售经理老，这种人老奸巨滑，只为销售指标提成，不会为客户着想，没有优惠最好走人算了，有的销售经理比较年轻，知道生活打拼不容易，买10～15万元车的人挣钱虽然多一点，也不是大款，有的人会比较靠拢买车人，年轻的经理爱听好话，优惠可能多一点，即使价格优惠不了多少，东西送的会多一点；            二是比车子本身，我介绍过新凯越有不同的产地，你最好了解一下你所在的销售商进货的渠道，上海通用总厂的车质量要比烟台、沈阳厂的好，你一看那个工艺就有区别，南方技术员和工人心细而且手巧，最主要是上海地方把“凑合”叫做“拆烂污”，对干活不细致的比较鄙视，，北方的车一样凯越的牌子，多多少少有毛病，什么异响之类的小毛病八成是北方厂出的（我就是北方人，但是有一说一），弄清楚了车是从上海发的，会放心一点；            三是比售后服务，有售后服务的比没有的好，起码你有个地方找人管售后的事情，商家带4S店的比较好，不过店与店也有差别，怎样试探他的为人，有一个简单的方法，就说一个朋友也在其他店买了新凯越，有毛病人家不管，可不可以在你们这里给解决一下？那些有责任心的会说开来看看，也许可以帮助解决，没有责任心的就会说不在我们这儿买的，我们不管！而且很生气，好像惹着他了。呵呵呵.....这一招有时候很容易就识别出销售商的良心如何，你心里有底，知道今后麻烦多还是麻烦少；            四是要多看几辆车，对比一下，车子里面内饰件有没有污渍，车外的漆皮亮不亮，爬到地上看看车底有没有新鲜擦痕（有就说明这个车最近有问题），最好能够试驾一下（哪怕只走几百米也好），看看里程表多少、各种电子显示灵不灵、方向盘的松紧程度，档位涩不涩等等，打开引擎盖子，听听发动机的响声，好发动机一般声音柔和均匀，不会出现嘶哑摩擦的怪声，声音不柔和的不能买，顺便把机油也看看，要清洁新鲜没有黑迹，也观察一下发动机的下面有没有渗油的迹象......这些都很重要，如果自己不大懂，一定要找个老司机帮着看看、听听，绝不能把病车买回去，买了病车那就折磨死人！不把这个环节做好，急急忙忙买车，回去以后骂娘是没有用的，只能损害你自己的心脏。            最后就是和商家不要客气，该要的东西一定要要，通用公司其实都把一些小东西配给销售商了，例如整车胶垫、脚垫、底盘钢护、轮护什么的等等，这些东西再到外面去装，大约要花近2000元，还有什么后备箱垫子、香水、油刷、名牌标志、牌照卡等等，多数商家是要送的，有的商家还要送车膜，不过这种车膜一般很次，不要算了，自己选中意的车膜贴上为好，一般有别克专用贴膜，稍微贵了一点，可以选择3M车膜，所谓雷朋车膜大多数是假的，价钱贵，比别克膜的效果还差。极个别的商家还送车险（800多元的那种），不过这种销售商不多。顺便再提醒一次，有的商家会宣称，搞一个月的优惠活动，一次优惠一万多到两万元（甚至三万的都有），对这个你最好别心动，我在前面的帖子里面提醒过，优惠活动的那些车多半在运输的时候出过问题，什么问题不清楚，正因为不清楚，你最好不要贪那个便宜，否则也会后悔。            买了车以后的磨合、养护等也很重要，开起来如何省油也有讲究，这都是后话。祝你们选好车，买到好车。新年快乐！

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• 西藏老孙 2010-02-02 00:03#11楼

  我还是再谈谈发动机的事儿。            在不少的车友帖子里面都喜欢说，新凯越的发动机没有采用VVT技术即可变气门正时，仍然使用的是可变进气歧管技术。由此判断新凯越发动机不如科鲁兹或其它同类型的小车省油或者动力好。而我不这么看，从理论上讲，应用了可变气门正时术的1.8升发动机应该有令人称赞的动力指标，但在实际驾驶中却很难兑现。            可变气门正时技术在很多日系车上的使用，使人有一个感觉，这是很先进的技术，既省油又有很好的动力。其实，这个技术的复杂性导致了发动机电子油门对驾车操控的响应明显迟缓，有的小车所配的5、6速自动变速箱，更是“以牺牲动力（速度）换取节油”为指导思想的产物。例如，每挡之间至少千余转的转速落差，6挡时速100公里转速还不到1700转/分，就能知道齿比设定的稀疏。由于发动机总在动力输出较弱的低转速段工作，自动变速箱也特别不情愿降挡；每次加速，动力的释放总要慢上一拍，起步时更是欠缺干脆。            对与新凯越同样是通用旗下的科鲁兹怎么样？科鲁兹采用的发动机就是VVT技术，但是有车友告诉我，只有在高速公路巡航，才能体会到省油的效果；而到了走走停停的市区路况，科鲁兹的慢性子明显增加了驾车人踩油门的时间，不仅节约不了多少油，开得还不爽快。这样的对比让驾车人有了比较明显想法，理论上的事情与实际有时候相差很大。于是，人们发现科鲁兹的六款车中被提示没有1.8的配置（其实是有的），4款1.6之后直接上到两款2.0的车型。我倒是想问问，2.0排量的车型难道比1.8的会省油？这就是我到头来没有选择科鲁兹（尽管它有自动巡航功能）的理由。            那么其它的不在通用旗下的小车又怎么样呢？例如奥迪A6发动机就普遍采用的“可变进气歧管”技术，国人谁在议论奥迪A6的发动机不行呢？还有一些小车如乐风也采用的可变进气歧管技术，恐怕不能仅仅用守旧来评价吧。那么我们看看最有可比性的悦动车，广告上称：“搭载了全新调校的α、β系列发动机：CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率，从而降低了油耗和排放， CVVT系统可以使发动机油耗降低14%以上，经过全新调校的悦动发动机更辅以全新调校过的变速器，实现了比目前在售发动机节油8%的目标。”吹的是省油14%或8%，那么实际上怎么样？悦动的车友报告，悦动每百公里的油耗为8～11升，与新凯越车友的报告有什么明显的差别呢？差别有，那就是会开车的油耗都比较低，不会开车的都说这个车很耗油。如此看来，驾车人的习惯更直接的说是技术如何决定了你在大致相同的条件下不同的油耗，也包括你对驾车的感受。

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