神马文学网气候谈判的阳谋
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经济/环境
2010年12月01日 07:36 AM
气候谈判的阳谋
英国《金融时报》中文网特约撰稿人 易鹏 字号最大 较大 默认 较小 最小 背景 收藏 电邮 打印 评论尽管“坎昆，能行！”（Cancún Can!）的口号掷地有声，但坎昆会议可能是乏味的，很难有根本性的突破。
虽然坎昆在努力：东道主墨西哥总统卡尔德隆在开幕式上，带有警示的口气说“不要让后人记住我们的自私，”但坎昆气候大会依旧被外界看淡。最主要的原因，目前博弈各方实际上都充满了“自私”，让气候谈判进入了囚徒困境中，让达成一个国际性的有法律约束力的协议困难重重。
而这种各方表现出来的自私，也给了各方诞生低碳阴谋论的土壤，尤其在发展中国家阵营。在这些发展中国家的阴谋论者看来，目前热炒的气候变化、低碳都是发达国家出于自身利益而刻意炒作出来，用意就是阻碍发展中国家发展。不可否认，这种低碳阴谋论流传甚广，甚至成为了发展中国家在参与坎昆气候谈判过程中，死活不肯做出任何让步的重要指导思想。这种低碳阴谋论危害不浅，可以说已经成了阻碍全球团结一致应对气候变化的重要力量之一。为此完全有必要对低碳阴谋论，如同过街老鼠一样予以人人喊打。
应该说，对于IPCC（联合国政府间气候变化专门委员会）的四次报告，各界依旧有不同的认识。但不可否认一点就是，IPCC汇聚全球数千科学家出台的四次报告，无疑是一个主流的报告。即使目前碳排放最大的国家，目前承受国际压力较大的国家--中国，其气候谈判代表团团长解振华２３日在新闻发布会上也说：“有关气候变化的争议一直存在，但宁可信其有，不能拿人类的生存和长远的发展作赌注。”这就是一种主流的认知，这也是哥本哈根峰会能够成为史上最牛的会议的基础。主流就是主流，主流就完全应该成为主导。而不能被非主流的观点成为主导。
同时，对于发展中国家而言，低碳不但不会成为发达国家制衡自己的武器，反而给了发展中国家在新的起跑线上与发达国家同时起步的机会。因为在低碳时代之前，发达国家已经通过数百年的工业革命，积累出比发展中国家全方位的比较优势。这种差距，如果没有特殊的外力来作用，发达国家长期主导世界经济、政治的游戏规则很难改变。而低碳时代的到来，给了一次重新洗牌的机会。这种重新洗牌给了发展中国家实现后发赶超的重要机会。
中国的高铁发展就是一个典型的案例。高铁是典型的低碳产业，高铁技术是重要的低碳技术。小汽车和航空的能源消耗大、占地面积大而运量小：如高速铁路能耗为1，则小汽车为5.3，飞机则为5.6。在目前全球大力推动低碳发展的背景下，高铁的低能耗造就了其快速发展的机会。客观来说，目前中国在民用技术方面整体远远落后于西方发达国家，但低碳时代的到来，中国抓住了这个机会，通过吸收加自我创新，让中国的高铁技术在短短6年间，成为拥有高铁里程最长的国家，从最初的学生，到具有完全自主知识产权、946项专利的老师。而在低碳的促进下，高铁已经是一个巨大市场。到2020年，日本高铁将从目前的4000公里增加到7000公里；欧盟从7000公里增加到1.6万公里；中国的高铁则将达1.8万公里。由此带动的世界范围内的高铁的直接投资将在1.1万亿美元以上，带动的产业增加值则超过2.5万亿美元。因为有了技术和成本的优势上，中国高铁开始走出去瓜分世界高铁巨大的蛋糕。目前，中国已经已成立了中美、中俄、中巴、中沙、中委、中缅、中吉乌、中波、中印等境外高铁合作项目协调组。
试想如果没有低碳这个主导概念，对于技术普遍落后于发达国家的发展中国家中国而言，何尝能够拥有这种机会与领先呢？而在低碳技术领域，由于各国都起步较晚，所以中国还有电动汽车等各种新能源技术相对处于前列。当然，也要看到即使在低碳时代，发达国家由于人才，制度、资金等方面的优势，在低碳技术和产品的研究方面还是有整体优势的。但相对传统领域，发达国家的优势并没有那么明显。面对这样的情况，再强调低碳阴谋论就有点逻辑不清了。
再退一步说话，如果说发达国家有阴谋，即使不通过低碳，也完全可以实施各种阴谋，比如渲染疾病危害。目前发达国家在生物医药技术无疑比起低碳技术拥有更大的优势。
如果硬是要加上“谋”的话，更应该将低碳解读成一种阳谋。就是，面对低碳这种顺应人类发展大趋势的潮流，各国完全可以将各种谋略发挥出来，只是不是考虑如何打小算盘，而是通过光明正大的竞争来发展更好的低碳技术，一起共同来应对气候变化对人类的挑战。而不能让有着极大消极作用的低碳阴谋论这种末枝，挡住了低碳发展的大道。
（注：本文仅代表作者本人观点。作者系资深财经评论员，著有《低碳真相》等书。联系邮箱：ypxm@vip.sina.com）