现在看来可能觉得可笑：大清朝的“西方阴谋论”

“西方阴谋论”正在国内盛行，以下的官方网站的信息可以证明这一点：

环球网10月19日展开了一场“你是否认为西方有针对中国的阴谋”的调查。截止到20日13时，已经有11536名受访网友参与投票讨论，其中有11179名受访网友表示，西方的确存在针对中国的阴谋”，这一数字占投票总数的97%，另有3%的网友投票表示否认。

从任何角度来看，97%这数字都意味着绝大多数，也就是说，在当今的中国，相信和支持“西方有针对中国的阴谋”的人数占据了压倒性的优势。

我认为， “环球网”的这一调查是可信的，客观的，并没有故意的误导。根据本人对当前中文网络世界的了解，如果国内大多数主流网站也同时展开这一调查，其结果，从统计学的角度来看，投赞同票的数字即使有可能略为减少，但总平均数也一定会是同样的占压倒性的优势。

这难道不是一个值得我们严重思考的问题吗？

本人正在研究“阴谋论”这一课题，并归纳出它的十大特征。其中有一点：如果一个国家和民族盛行阴谋论、绝大多数人认同阴谋论、热衷于阴谋论，那表明在很大程度上，这一民族的心态是不够健全不够正常的，而且是民族精神虚弱的表现。与此同时，也在很大程度上表明这一民族的全体认知能力的普遍低下，并对外界的新生事物抱有本能的抵触和敌视。

篇幅有限，本文暂且不去探讨当代中国为什么居然经有那么多的人，他们的思维方式沉浸在阴谋论中，也暂且不去探讨这一现象之所以形成的原因。

其实这种当代的西方阴谋论并不是什么新鲜的玩意。我们的祖宗在大清时代就已经充满了西方阴谋论，它的种种表现形式，现在我们看起来可能觉得可笑，甚至于可恨，但在那个年代，却是一件极其严肃的、涉及到国家命运的大事。

举例来说，即使高铁动车，今天早已不是什么稀罕的玩意了，相机也早已都是数码的了，但在一百多年前，大清皇朝下的臣民们怎样看待火车铁路、照相机、幻灯片的呢？简言之，一概当做西方的阴谋来看待，一概是西方人对帝国的阴险图谋，包藏祸心。

就拿火车和铁路来说吧：

西方有关铁路信息和知识，大约是在1840年鸦片战争前后开始传入中国。

1876年7月3日，怡和洋行修建了从吴淞到上海的一条“寻常马路”，在中国的土地上修建的中国第一条营业性铁路上海吴淞铁路建成通车了。但随后，清政府出银28.5万两，分3次交款赎回这条铁路并予以拆除。

1879年，洋务派首领李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路。清朝皇室疑窦丛生，以铁路机车“烟伤禾稼，震动寝陵”为由，决定将铁路缩短，仅修唐山至胥各庄一段，胥各庄至芦台间开凿运河，连接蓟运河，以达北塘海口；为避免机车震动寝陵，最为可笑的是：决定由骡马牵引车辆。

当时的守旧派官僚群起反对。他们上了数十道奏折，认为修建津通铁路将使京师“洞开门户”，一旦有变，外人将“风驰电走，朝夕可至”。

由于清政府的腐败、保守、专制，唯祖宗之规是从，顽固地抵制西方世界的新生事物，于是把修建铁路、应用蒸汽机车视为“奇技淫巧”，认为修铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”，修铁路要开山塞水，会使山川神灵不安，召来水旱灾害；要毁田庐坟墓，变乱风俗，祖宗不安，人神共愤；火车日行千里，日用货物尽为火车所载，那些以车马人力搞运输的人岂不失业？且铁路一通，中国山川险隘尽失，洋兵长驱直入，岂不亡国？

而这种心理反映到一般老百姓那里，也是一片反对。理由是，火车跑得那么快，风驰电掣，人畜不能安全。因而顽固地拒绝修建铁路。

可见，西方人将铁路引进中国，在大清皇朝的臣民看来，就是一个亡我大清毁我江山的险恶阴谋。

当不同文化相互撞击的时候，这种现象在绝大多数民族之中，都会必然地产生。而在当今全球化的过程中，这种现象还将不断地产生，影响着人们正常的思维。

再说照相机吧，就像很多舶来品一样，许多国人对相机既感好奇，又觉恐惧，鄙之为“西洋淫巧之物”，而且认为相机会摄走人的灵魂，照多了就会减寿乃至死亡。好端端的一个人像，怎么会跑到一个黑箱子里去了呢？摄魂取魄，夺人精华，除了阴谋诡计之外，简直就是匪夷所思，因此国人对此纷纷侧目，视为对西人的又一阴谋诡计，其可恶伎俩与魔鬼不相上下，实乃用“淫巧之物”来毒害中华民族的阴谋工具。

据说珍妃曾将一架相机带进了宫中。由于珍妃喜欢照相，苦于皇室拨给她的日常开支入不敷出，她想到照相术在中国还是稀罕的事物，于是私下拿出自己的积蓄，让身边一名叫做戴安平的太监在东华门外开了一家照相馆，希望借此可以让手头宽裕一点。但最后被隆裕皇后发现并告知了慈禧，并将开照太监戴安平当场打死。

清朝时期还传入一种洋玩意：西洋镜。然而，就是“西洋镜”这名词，却从此成了一个西方人阴谋工具的代名词。在日常生活中，一个人的阴谋诡计被揭穿了，人们就会说：“你的西洋镜被猜穿了 ”。戳穿谎言惑骗局，就是在戳穿西洋镜。

可见，远在大清朝时，“西方阴谋论”的观念已经深入到人们日常生活的层面。