西部通道南段立交桥-新商报数字报刊平台

　　■记者李莹 

　　“似乎在一夜之间立交桥就跨过了中山路，像变魔术一样。我眼看着它从打桩到贯通，进展速度令人惊讶！”随着西部通道南段立交桥工程的持续推进，家住西南路熟食品交易市场附近的王昊心情越来越好。

　　作为本年度最重要的道桥项目之一，西部通道南段立交桥建设工程备受瞩目。按照施工计划，一个月左右的时间，这座新桥就将“上岗”。立交桥为何要从马栏河里“走”？施工过程遭遇了哪些难题？通车后将给周边交通带来怎样的影响？带着疑问，记者来到了正在进行收尾工作的施工现场。

　　西部通道由快速路变堵路

　　南段立交桥承担减负重任

　　“2006年西部通道刚通那会儿，开车非常顺畅，我上班时间不过15分钟。后来越来越堵，尤其是近两年，上班路上至少得花掉40分钟时间。”对于这条路的态度，市民王昊由欣喜变成郁闷。市城建局相关负责人告诉记者，西部通道与东北路、东联路、西南路并称为我市四大南北走向主干道。该路于2006年建成通车后，极大改善了西部地区的南北通行效率。但是，随着沿线住宅小区的迅速增加，以及周水子国际机场、旅顺北路和旅顺中路车流量的日益加大，西部通道的交通压力呈现成倍增长态势。因为该路南段与中山路、五四路、高尔基路等数条东西走向的主干道相交，因此形成了数个新的交通拥堵点。

　　“西部通道规划时速60公里，但目前高峰期车辆平均时速不到20公里。拥堵严重时，排队等候的车辆绵延500余米，间接对周边交通造成很大影响。”该负责人表示。为此，市政府决定建设西部通道南段立交桥，并将其确定为2010年重点工程项目。

　　立交桥马栏河上“走”

　　潮汐影响成最大困难

　　因为西部通道横跨五一路、中山路、高尔基路等主干道，若在路面施工，必定对城市交通带来巨大影响。为此，工程设计单位决定将立交桥架设在马栏河道里。如今，虽然新立交桥已经全线贯通，但施工过程中所面临的诸多困难却鲜为人知。记者在第一标段的项目部里看到，潮汐时间表仍然被悬挂在醒目的位置上。“应对潮汐是我们所面临的最大难题。”该标段现场负责人告诉记者。

　　自今年5月份立交桥进入主体施工以来，海水倒灌给施工带来了不小的麻烦。一标段负责人告诉记者，该施工段处于入海口附近，受潮汐影响严重。完全退潮时，可以正常施工，涨潮水位最高时能达到1.6米。于是，施工时间只能随着潮汐涨落安排。由于施工现场地下水丰富，桩基础、混凝土浇筑需要完全在水下作业，必须采用钻孔桩技术。钻孔过程中，大量泥浆不停地涌出。“这个区域的地质多为淤泥层和卵石层，打桩钻孔过程中需要填充混合物加以稳固。施工人员要不断向基坑内加入泥浆，再随着碎石一起抽出来，如此反复操作。”二标段现场负责人告诉记者。

　　夜间吊装钢箱梁结构

　　对交通影响降至最低

　　如何把施工对周边道路交通的影响降至最低，是设计和施工单位最重视的问题之一。此前仅在迎客广场立交桥采用过的砼钢混合桥体结构再次派上用场。

　　来往五一路或中山路的人们不难发现，往往在一夜之间，西部通道好似变魔术般横跨了这些主干道。负责钢箱梁安装工作的大连船舶重工集团海洋工程有限公司项目经理孟祥发表示，钢箱梁需要预先进行整体加工，而事先的混凝土箱梁施工也必须精确无误。

　　吊装作业中，施工技术人员要进行多次反复放线测量，以保证吊装安装一次成功。由于马栏河河道凹凸不平，起吊前，施工人员要在底部铺设一层石子，然后再铺设钢板。“仅起吊的前期准备工作就要耗时一天，而钢箱梁吊装作业足足花费了48个日夜。”孟祥发说。

　　桥体采取多种新工艺

　　4条匝道提高通行效率

　　记者在施工现场看到，工作人员正在进行桥梁附属结构的施工，包括预应力张拉、路面铺装、安装防撞栏杆以及声屏障安装等。据西部通道南段立交桥项目设计负责人沈湛介绍，为防止桥墩柱受到海水浸泡受损，增强桥体的防腐能力，施工过程中特别在桩基础、墩柱的混凝土中添加了徽硅粉和阻锈剂。而为了减少桥头跳车，并增加机动车的行车舒适感，在桥梁附属结构的伸缩缝处理上，特别采用了梳齿板式伸缩缝。同时，在桥梁结构抗震设计上，也采取了与以往不同的缓解方法，使其抗震能力大幅增强。

　　按照工程计划，西部通道南段立交桥将于１２月中旬竣工通车。因为该桥横跨五一路、有轨电车202轨道线、中山路、高尔基路和胜利路等东西走向的城区交通干道，所以沿线设计建设了中山路上桥、五四路北行上桥、五四路南行上桥、高尔基路下桥4条匝道。该路建成后，不仅将分流西部通道的车流量，还将大大提高与其相邻及相交的多条主干道的通行效率。尤其值得关注的是，新桥将改变五四路与马栏河相交路口现有的“断头路”现象，五四路上的车辆不用再全部汇入太原街，还可以选择通过匝道直行上桥，或向南至星海湾方向，或向北至机场方向，彻底铲除这个存在多年的拥堵点。

　　工程概况

　　西部通道南段立交桥北起西南桥南360米处，南至胜星桥南星河路，包括匝道在内全线总长2547米，是今年我市中心城区最大的道路建设项目。该桥横跨五一路、有轨电车202路轨道线、中山路、高尔基路和胜利路等东西走向的城区交通干道。新建立交桥为双向4车道，桥宽17.36米，桥梁总面积46262平方米。竣工通车后，可解决上述5个主要平交路口的交通拥堵问题。