神马文学网“油荒”背后的三重警示
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/19 12:49:20
“油荒”背后的三重警示
2005年与2007年中国爆发大规模的“油荒”之后，时隔3年大规模的“油荒”再度爆发。为何沉寂两年之后，此次油荒会卷土重来？根据媒体的报道显示，目前我国的南方各省已经有2000多家民营加油站因缺油而停业。专家表示此次油荒的规模可谓是“历史性”的，油荒背后的始作俑者到底是谁?回顾历史不难发现，每一次油荒的背后是国际油价的大幅走高。
目前很多分析人士将油荒归结为，油厂大规模检修，导致产量下降明显；限电风暴迫使企业购买柴油自行发电，加剧了柴油供应紧张。回顾这几年来爆发的“油荒”连看，气候、产能是导致油荒的一个诱因，国际油价是我国的“油荒”背后的主要原因。2005年和2007年国际油价连续大幅上涨，虽然发改委连续上调成品油价格，但是我国的炼油企业依然存在亏损。亏损之下中国的炼油企业产油积极性不高，同时各大加油站卖油的积极性更是降至冰点。
08年09年国际油价受到金融危机的影响大幅下跌，经济危机导致柴油需求下降并不真实。2009年中国的汽车消费市场，在国家政策的鼓励之下，呈现了爆发式的增长。随着全球经济的复苏和美联储宽松货币政策的影响，国际油价开始出现反弹。进入10月份以来，国际油价开始向90美元大关发起冲击。在国际油价大幅反弹的背景下，10月份以来全国各省开始出现不同程度的“油荒”。
10月30日国家发改委发布通知称，自当日零时起，将我国的汽油价格每吨提高230元，柴油价格每吨提高220元。市场将发改委的此举解读为上调加油，缩减成品油倒挂差距使得炼油厂恢复炼油，同时价格上涨也将囤积柴油的加油站增加柴油、汽油的供给量。市场人士同时指出今天历史性的“油荒”不单单只有外部油价走高的影响，随着中国能源消费的日益增加。2009年到今年中国汽车销量的爆发增长，也是的中国的石油需求大增。
10月底发改委上调油价也没能充分缓解“油荒”，目前来看随着中国经济的发展，国际油价上涨仅仅是中国“油荒”的一个主要原因。中国石油消费的日益增加，也是一个不可忽视的重要因素。根据媒体的最新报道，目前油荒并没有得到明显的缓解。11月15日根据媒体的最新报道显示，中国的乘用车油耗新政有望在下月出台。新规将从2011年将正式实施，通过渐进目标令油耗限值比第二阶段下降20%。由于以车企实际年产销量的平均油耗为衡量标准，新规将促使车企纷纷加速研发低油耗车型。
随着经济的发展人民的生活水平日益提高，在国家鼓励汽车消费的同时，加速节能汽车和新能源汽车是首要目标。世界上主要产油国的峰值过后，石油资源的日益紧缺已是不可更改的事实。未来国家油价还会有不断上涨的可能，而中国的石油消费量却在不断增加。这对于中国经济和消费来说，此次“油荒”给中国的炼油企业和成品油机制敲响了警钟，与此同时对中国日益增长的汽车消费也是一次警示。
2005年与2007年中国爆发大规模的“油荒”之后，时隔3年大规模的“油荒”再度爆发。为何沉寂两年之后，此次油荒会卷土重来？根据媒体的报道显示，目前我国的南方各省已经有2000多家民营加油站因缺油而停业。专家表示此次油荒的规模可谓是“历史性”的，油荒背后的始作俑者到底是谁?回顾历史不难发现，每一次油荒的背后是国际油价的大幅走高。
目前很多分析人士将油荒归结为，油厂大规模检修，导致产量下降明显；限电风暴迫使企业购买柴油自行发电，加剧了柴油供应紧张。回顾这几年来爆发的“油荒”连看，气候、产能是导致油荒的一个诱因，国际油价是我国的“油荒”背后的主要原因。2005年和2007年国际油价连续大幅上涨，虽然发改委连续上调成品油价格，但是我国的炼油企业依然存在亏损。亏损之下中国的炼油企业产油积极性不高，同时各大加油站卖油的积极性更是降至冰点。
08年09年国际油价受到金融危机的影响大幅下跌，经济危机导致柴油需求下降并不真实。2009年中国的汽车消费市场，在国家政策的鼓励之下，呈现了爆发式的增长。随着全球经济的复苏和美联储宽松货币政策的影响，国际油价开始出现反弹。进入10月份以来，国际油价开始向90美元大关发起冲击。在国际油价大幅反弹的背景下，10月份以来全国各省开始出现不同程度的“油荒”。
10月30日国家发改委发布通知称，自当日零时起，将我国的汽油价格每吨提高230元，柴油价格每吨提高220元。市场将发改委的此举解读为上调加油，缩减成品油倒挂差距使得炼油厂恢复炼油，同时价格上涨也将囤积柴油的加油站增加柴油、汽油的供给量。市场人士同时指出今天历史性的“油荒”不单单只有外部油价走高的影响，随着中国能源消费的日益增加。2009年到今年中国汽车销量的爆发增长，也是的中国的石油需求大增。
10月底发改委上调油价也没能充分缓解“油荒”，目前来看随着中国经济的发展，国际油价上涨仅仅是中国“油荒”的一个主要原因。中国石油消费的日益增加，也是一个不可忽视的重要因素。根据媒体的最新报道，目前油荒并没有得到明显的缓解。11月15日根据媒体的最新报道显示，中国的乘用车油耗新政有望在下月出台。新规将从2011年将正式实施，通过渐进目标令油耗限值比第二阶段下降20%。由于以车企实际年产销量的平均油耗为衡量标准，新规将促使车企纷纷加速研发低油耗车型。
随着经济的发展人民的生活水平日益提高，在国家鼓励汽车消费的同时，加速节能汽车和新能源汽车是首要目标。世界上主要产油国的峰值过后，石油资源的日益紧缺已是不可更改的事实。未来国家油价还会有不断上涨的可能，而中国的石油消费量却在不断增加。这对于中国经济和消费来说，此次“油荒”给中国的炼油企业和成品油机制敲响了警钟，与此同时对中国日益增长的汽车消费也是一次警示。