本网评论员：珠海航展 何时进入“中国动力”时代

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本网评论员：珠海航展 何时进入“中国动力”时代
2010年11月20日 07:54:33 　来源： 新华网 【字号大小】【留言】【打印】【关闭】



本网记者实拍珠海航展。新华军事记者 黎云 摄
新华网专稿（新华军事评论员 郑文浩）第八届中国国际航空航天博览会第三天，惊险刺激的飞行表演已经成为珠海上空最美丽的“风景”。而且，国产飞机已经成为空中表演的“主力军”。到目前为止，国产军机“老兵”初教五、歼教五、歼教六，国产主力战机歼十、洪都公司的L-15教练机都参加了飞行展示活动。除了军用飞机以外，中国的ARJ-21客机、新舟600支线客机、小鹰500飞机，AC-313中型直升机也都在空中纷纷亮相。此外，巴基斯坦空军的“枭龙”和K-8教练机也进行了精彩的空中表演。鉴于这两款军用飞机都是中国的出口产品，那么这次总共有11种中国生产的军用及民用飞机出现在航展上空。
不过，在这些飞机中，哪些是使用国产发动机的飞机呢？
初教五、歼教五、歼教六应该是绝对的国产发动机。据外媒报道，歼十战机使用的是俄罗斯的AL-31F发动机，L-15教练机使用的是乌克兰的AI-225-25型加力涡扇发动机，ARJ-21客机使用的是美国GE公司的CF34-10A涡扇发动机。新舟600客机，媒体报道是使用“普遍运用于国际支线飞机的涡轮螺旋桨发动机”，应该同样来自于国外；小鹰500则是采用美国莱康明发动机；AC313中型直升机采用的是加拿大普惠公司生产的PT6B-67A发动机。
至于中国出口国外的“枭龙”和K-8教练机，前者采用俄罗斯的RD-93涡扇发动机，而后者则是美国的TFE731-2A涡扇发动机。
在11种飞机中，只有3种采用国产发动机，百分比为27.3%。如果排除掉这几位“老将”呢？结果是零。
当然，国产军机使用国产发动机的并不少。参加静态展示的轰-6轰炸机、空警200预警机，没有参加珠海航展的歼轰-7、歼-8、歼-11，都采用的是国产发动机。但航展的空中展示，可以说既要充分表现飞机的性能，满足观赏性的要求，又要保证飞行安全减少噪音。在珠海航展上的国产发动机的某种“冷场”，至少说明“功力”还欠火候。
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