日本国内炸开了锅，中国巨舰开赴钓鱼岛海域

日本国内炸开了锅，中国巨舰开赴钓鱼岛海域
更新时间：2010-11-18 09:17 互动：米尔论坛
中国发飙：最先进渔政310巨舰服役即开赴钓鱼岛巡航
中国渔政310船驶离广州码头开赴东海执法。
16日上午11时，目前国内最先进、设备最齐全、续航能力最强的渔政船——中国渔政310船在广州举行首航仪式，前往东海钓鱼岛等海域执行常态性的护渔任务。
昨日上午，广州新洲码头三声长鸣响彻云霄，我国最新、速度最快、最为先进的 “中国渔政310船”缓缓驶出码头，迈向深蓝，正式入列中国渔政队伍，交付农业部南海区渔政局使用。据介绍，中国渔政310船首航并不前往南中国海执法，而是前往东海钓鱼岛海域执行日常的巡查和护渔维权任务。
昨日上午，记者来到广州新洲码头，远远就看见全身乳白色的中国渔政310船。船尾部分，一个停机坪异常显眼。农业部南海区渔政局责任人告诉记者，渔政310船与护卫舰很形似。
中国渔政310船在广州下水之后，将担负起我国南沙守礁、专属经济区巡航管理、西南中沙的护渔护航、北部湾双边协定监管及突发事件的应急处理工作。
不过310船首航并不前往南海执法。农业部南海区渔政局负责人昨日透露，310船首航将前往东海钓鱼岛等海域执行常态性的护渔任务，在宣示国家主权的同时，也将为在钓鱼岛海域捕鱼的中国渔民提供保护。



 
日本国内炸开了锅，中国海军巨舰开赴钓鱼岛海域
我国最新、速度最快、最为先进的 “中国渔政310船”16日赴东海钓鱼岛海域执行日常的巡查和护渔维权任务。日本媒体对此颇为关注，评论称中国在中日领土问题上“继续彰显强硬姿态”。
日本11月16日报道称，中国最先进、设备最齐全、续航能力最强的渔政船——“中国渔政310”，16日出港前往东海钓鱼岛等海域执行常态性的护渔任务。 报道称，“中国渔政310”不仅搭载有两架直升机，而且配备了中国目前最先进的卫星通讯装置以及跟踪装置，被誉为是中国“能够最高速航行”的渔政船。
报道还评论称，中日撞船事件后，中国加强了在相关海域的巡航监视活动。此次派遣新型渔政船，中国政府意在彰显对钓鱼岛海域的实际控制，“并继续在中日领土纷争问题上采取强硬的姿态”。
日本向来对中国的渔政船在钓鱼岛附近海域的正常护渔活动非常“关注”，因此曾不断向中国提出所谓的“抗议”，并曾中国渔政船船进行非法围堵和封锁，干扰我渔政船的正常执法活动。中国对此也曾多次强调，钓鱼岛附近海域是中国渔民传统作业渔场，中国政府一贯依据中国相关法律法规，根据需要派遣渔政执法船赴相关海域巡航护渔。




 



 



 



 


 

中国渔政３１０船担负维权护渔任务


渔业局数据显示我国目前有执法船1382艘，但其中1000吨级以上的海洋渔政船只有9艘。
“近年来中国渔政执法船的任务越来越繁重，主要包括维护海洋渔业权益，保护自然资源和渔船，”渔业局官员说。
例如，我国已加强在南海的护航力度。从今年起派遣渔政执法船在渔船集中作业区域实行贴身伴航护渔。
这一举动主要针对中国渔民面临的越来越多的威胁，包括被其他国家非法逮捕以及在中国传统捕鱼区域被外国渔民非法扰乱。
“大吨位级的渔政执法船在抗击风浪和续航能力上有显着优势。但目前在这一方面的建设我们还很落后，”该官员说。
南方周末在9月报道说未来3至5年内，中国还将“新建或改制3至5艘3000吨以上渔政船。
但渔业局至今未证实这一说法。
周二，总吨位2580吨的中国渔政310船离开广州新洲港码头，首航至钓鱼岛海域执行护航任务。
310船离岸的码头与黄埔军校旧址码头紧邻。1924年在孙中山领导下建立黄埔军校旨在为“拯救危险的中国培养创造性的革命部队”。

310船为目前中国最快的渔政执法船，最高航速可达22海里每小时，续航力6000海里，船上人员编制56人，可持航60个昼夜。该船配备现代化通讯设备，可搭载Z-9A型直升机。
310船此次巡航钓鱼岛是中国实行钓鱼岛海域常态化巡航护渔以来被派往该海域执行巡航任务的第三批公务船只。
农业部南海区渔政局办公室主任黄作平向中国日报记者介绍道，相对于广阔的南海海域，目前南海区渔政执法船的数量还太少，执法密集度远远不够。
他说：“南海局目前只有包括310在内的5艘千吨以上吨位的执法船，要巡航的南海海域却大约有300万平方公里，是黄渤东海三海总面积和的三倍多。”
黄作平提到，目前南海局渔政执法面临的最棘手的问题是周边国家对我国作业渔船的干扰。
“比如南沙附近水域，那里是我国渔民的传统作业区，却常有渔民在那里受到周边国家的威胁驱赶甚至抓捕。”
据黄作平介绍，最近一起类似事件发生于今年5月12日，一艘印尼军舰闯入南沙附近海域驱赶我作业渔民，试图进行抓捕。事件没有造成人员伤亡，但被追逐的中国渔船受到了子弹袭击，船体有损伤。
业内分析家认为最近的争端暴露了中国广阔的海洋管辖区域和相比落后的执法能力之间的矛盾。
“九月当中国渔政执法船到达钓鱼岛时，他们看到的是日本海上保安厅更先进的船只，”中国社会科学院海洋法专家王翰灵说。
中国水产科学研究院李继龙主任认为中国渔政执法船不仅要在数量上提升，还要丰富不同吨位级的船只已满足需要，例如500吨位，1000吨以上，甚至3000吨至5000吨的船只。
“此外，除了增强渔政船的海上执法能力以外，未来也应向内陆江河派遣更多的执法船，”他说。