管理从制造“不方便”开始

来源:百度文库 编辑:神马文学网 时间:2024/03/29 21:59:16

高速公路上为什么车速快?

以高速公路为例。开车上高速公路为何速度快?别以为是高速公路的路面好,路线直。其实你跑许多路面好又直的普通公路也照样快不起来。你刚想提速,旁边突然冲出了一条牛来,让你始料不及,惊出一身冷汗。

高速公路是一种全新的管理方式,它的优势根本不在路面质量这样的硬件上,而在管理方式上。高速公路采取封闭式管理,不可以随便上下,不可以随便调头,不能过快过慢,不能随便停顿,对行驶者也有诸多限制(牛车、拖拉机、摩托车、行人不能使用)。它是靠很多“不能”来实现高速的。如果普通公路也按高速公路的方式管理,车的速度肯定能提上来。

中国最早的高速公路——广佛高速虽然很短,可当初为了修它,广东和全国的媒体都曾经激烈辩论:公路是用来做什么的?就是为了方便我们的,如今弄个高速公路,特意冲着不方便去,这符合逻辑吗?有必要将路封闭起来吗?十几公里才开一个口子,不能随便上下,这不是自找麻烦吗?

这样的问题在20多年后的我们看来,就像在争论企业该不该搞流程、该不该搞考核一样,谁再争就是傻子,但当初的人们的确做过傻子,因为人们不明白“不方便”竟然会是件好事。

个体的方便=群体的低效。

如果你说追求高效,没有人反对你,但如果你说要制造不方便,十个人有九个人觉得你莫名其妙。他们会问:冲着方便去不好吗?我们经常说,这玩意方便,这个“方便”就是“好”的意思。

为了高效,要敢于向方便宣战。为什么方便是坏事?这主要是从群体角度来看:每个个体都图自己的方便,就会互相干扰,导致低效。所以,方便从个体角度来讲是好事,从群体角度来讲就成了坏事。约束对个体造成了不便,但对群体却带来了高效。

如何向方便宣战?以后企业里搞流程、定制度、建标准,谁再说不方便,管理者就告诉他:对了,我要的就是不方便。所有的规矩都是让人不方便的。

管理就是规定,规定就是限制,让人没有选择余地,就目前很多中小企业所处的阶段而言,让员工们按规定做事,比让他们凭个人积极性随意做事重要得多。

很多企业的原材料之所以有大量库存,就是因为在购买物料方面太随意。谁都可以给采购员下单:老板可以,老板娘、老板的小舅子、厂长、车间主任、仓管员也可以,大家都随意,没有人去控制,最终仓库的物料就越堆越多。

很多企业的车间之所以也堆满了物料,就是因为员工领用物料太随意,只要觉得不够,开张领料单就去领,领多了也不退。最终将车间变成了仓库。

所以,不能让员工太随意,必须限制他们。可以说,管事就是从克服我们的随意性开始的。