汽车防盗器和中控门锁

汽车防盗器和中控门锁问题
五岳盟主 编辑
装了防盗器的车在受震动 ( 比如巨响 ) 都会报警 , 车钥匙上的小遥控器可以*消音等功能 , 那个小遥控器也可以控制开关车门 ( 是不是所谓的中控门锁 ), 防盗器和中控门锁是一个装置吗 ? 是不是都是由司机手里的小遥控器控制? 这两者有什么区别 ?
不是一样的，中控锁一般是出厂时原车自带的。就是在四扇车门内都装有微型电机及连杆装置，四门都由左前门控制，只要左前门关闭则其余三扇都会同时锁上。防盗器则一般都是后来加装的，由传感器，警报喇叭，控制盒组成，拆开左前门内饰板和中控锁装在一起后。由防盗器附带的遥控器来控制开闭车门。由于线路都被改从经防盗器走，所以如果不用遥控器而直接用钥匙开门则防盗器自动切断电路汽车无法启动且发出警报声。车辆在遇震动后防盗器受感应也会发出报警声。这就是防盗器的报警原理。
防盗自卫战 -- 汽车电子防盗器产品介绍
[511IT 导购 ] 汽车防盗可以说是一个经久不衰的话题，本文要介绍的是电子类防盗器，在这个市场上有一个四代同堂的有趣现象。车主可以从本文的全方位介绍当中，了解各种电子防盗器的档次与价位，优势与缺点，从而在购买使用这类产品时做到心中有数。
第一代产品　占据 90 ％市场份额
何谓汽车电子防盗器，它是指防止汽车被盗窃或被破坏而嵌入汽车主电路的一种电子系统。最早电子类防盗器，确切地说是电子类防盗门闩。它主要是靠锁定离合、制动、油门或转向盘、变速挡来达到防盗的目的，但只防盗不报警。另外，当四道车门关上以后，司机在车内将控制键按下，可以防止在急速转弯时车门突然打开，而将车内的人甩出。
为了弥补只防盗不报警的缺点，装有遥控装置的报警防盗器应运而生，这是第一代也是真正意义上的电子类防盗器。它最早在德国和意大利生产，主要靠锁定点火装置来达到防盗的目的，同时具有声音报警功能。 1987 年，这类产品由台湾输入到内地生产。当时最早的生产厂家有中一、 PLC 以及里程三大家，在 1988 年之前，三家形成三足鼎立的局面。以后由于产品遇到致命的静电障碍，三家的市场份额一路下滑，直到 2000 年静电问题才得以解决，但市场上已形成百花齐放的局面。
第一代电子防盗产品属于单向电子防盗器，即车主通过遥控器来控制汽车，但是车子的真实状况却无法反馈回车主。由于价格便宜，容易安装，第一代产品占据了电子类防盗器 90 ％市场份额。目前在珠三角地区的常见品牌有：迪宝龙、三源、天能、 PLC 、鹰卫士、华泰、佐敦、南科、瑞迪澳、铁金刚、雷顿、世界通等等。
优点：价格便宜，安装简易，而遇到故障拆卸也极其简单，只需要打开仪表台将主机拉下即可。功能简单，能自动断电，只有个别产品还能够自动断油路。
缺点：质量不稳定，抗干扰度较差，在电视台发射塔周围，闹市区里，大机器的噪音下，因为受到高频率干扰，容易接受不到信号。
参考价格：包括安装费， 300—400 元左右。
第二代产品　反馈车况信息
第二代电子防盗产品最早在韩国出现， 2000 年由天能公司引入内地。这种防盗器不仅可遥控使用，还能将车辆状态传递给车主，例如某侧的车门被开启或车窗玻璃被破坏等。其遥控有效距离较远，可划分为两类，一类为 100 米 左右，另一类为 400— 500 米 ，但反馈信息距离却可以达到 1000 米 ，这是由于防盗器的电量小，而汽车蓄电池携带的电量较大。
目前生产第二代电子防盗产品的厂家，除了天能以外，大部分生产第一代产品的厂商都有推出自己的产品，如迪宝龙、三源、 PLC 、鹰卫士、华泰、佐敦、南科、瑞迪澳、铁金刚、雷顿等。目前这一类电子防盗器占据市场份额的 8 ％ —9 ％。
优点：在很远的距离便可以知道汽车的状态，如发动机、车门、前后尾箱是否被打开，是否有人恶意损坏车辆等等，而且还能够自动断电。
缺点：价格高，不容易安装，由于技术上的复杂性，容易出现使用上的问题，如由于冬冷夏热或者原料的质量问题导致技术不过关，误差率大，车门有时会打不开。防盗器遥控器电池普遍只能使用一个月左右，耗电大。
参考价格：包括安装费， 800—1000 元左右。
第三代产品应用 GPS 技术
第三代产品以 GPS 卫星定位防盗系统为代表，属网络式电子防盗器，它主要靠锁定点火装置达到防盗的目的，同时还可通过 GPS 卫星定位系统，将报警信息和报警车辆所在位置无声地传送到报警中心。
GPS 防盗器的功能非常多，不仅可以在全国范围内实时监测车辆位置，还可以通过车载移动电话监听车内声音，必要时可以通过手机关闭车辆油路、电路并锁死所有门窗。如果 GPS 防盗器被非法拆卸，它会自己发出报警信息，报警台很快就能准确判断车辆方位。这类产品因费用太高等各方面原因，目前在市场上还不普及，市场占有率非常低。一些常见的品牌有赛格、华强、迈吉贝斯、大三通等等。
参考价格： 3000—5000 元。
第四代产品蓝牙技术亮相
在介绍第四代产品之前，先介绍一下介于第二代产品与第四代产品之间的芯片数码电子防盗技术。现在许多轿车都在出厂前安装了车用电脑防盗系统，车主起动车辆，只有当车钥匙芯片数据与车载电脑预存数据相符，电脑才会通知相关系统开始工作，允许发动机启动。自带车载电脑防盗系统的轿车不需要再安装电子防盗器。如果安装，容易和原车所安装的防盗系统发生系统冲突；如果一定要额外安装电子防盗器，请注意与点火系统分离，否则会造成发动机无法启动等故障。
有些车型已经开始使用隐型 IC 卡代替车钥匙，车主只要走进车辆 3 米 至 5 米 范围，防盗器将自动解锁，车主坐进车内按下点火开关，车辆就被打着。当车主离开车辆 5 米 后，车门将自动上锁。市面也有少数厂家在生产此类产品，但业内人士认为很多都是在抄概念。
真正的第四代汽车防盗器则采用了蓝牙技术，这种技术的优点在于非接触式，可以直接放在钥匙里，目前只在最新款的奔驰车上才被应用，国内还未引进生产。
以下为几款推荐产品
[ 推荐产品 ] 小飞将 语音 GSM 汽车防盗器
产品名称： 小飞将 语音 GSM 汽车防盗器（ LC618B/LC608B ）品牌： 小飞将
产品介绍：
通过电话网络，进行异地电话*
遇到盗窃情况，自动呼叫车主 ]
进入电话解除防盗状态
电话语音切断油 / 电路，锁车门
滚动密码技术，杜绝盗码可能
电话*加遥控器*，多重防盗
智能防抢，紧急求救，路边求救，触发记忆
[ 推荐产品 ] 小飞将 液晶双向汽车防盗器
产品名称： 小飞将 液晶双向汽车防盗器（ LC508B LC518B) 品牌： 小飞将
产品介绍：
超远距遥控监视
真彩动态液晶显示
遥控器声光报警提示
LED 背光
实时状态检测
多重防盗功能
滚动密码技术，杜绝盗码可能
智能防抢，紧急求救，路边求救
[ 推荐产品 ] 小飞将 全功能汽车防盗器
产品名称： 小飞将 全功能汽车防盗器（ LC308B ） 品牌： 小飞将
产品介绍
遥控启动发动机
遥控开空调
遥控开窗门 + 天窗
遥控开尾箱
三种传感器输入
美国 MICROCHIP CPU
Keeloq 滚码技术
汽车电子防盗器原理及故障诊断
为了提高汽车的防盗能力，国内很多机动车开始安装电子防盗器。市场上的电子防盗器型号较多，有 DC-3 、 DC-5 、蓝天、雄兵、铁甲熊等，它们的工作原理基本相似。目前应用较多的防盗器是 DC-5 ，其性能稳定，功能亦较为完善。为此，将 DC-5 电子防盗器的工作原理、性能和故障诊断方法介绍如下。
一、电子防盗器的工作原理
1. 遥控原理
遥控操纵系统由发射器和接收器两部分组成。发射器即遥控器，其上有 1 、 2 、 3 、 4 共 4 个按键，每次的按键指令将被遥控器中的编码器 Y1 编制成对应的二进制数码信号，再与高频振荡发生器 Y3 产生的高频振荡波经调制器 Y2 调制后发射高频载波信号。主*器 U 内的接收器 U1 接收到高频载波信号后，经检波送译码器 U2 译码，转换成中央处理器 ECU 能接受的时序逻辑指令，经 ECU 处理后，发出相应的执行指令，驱动执行机构动作，见图 2 。高频载波的频率一般在 350MHZ 左右，遥控器和接收器必须调试成相同的频率。 BP 机系统的使用频率为 27MHZ ，其发射器与接收器的频率也必须一致。
2. 主*器原理
按 1 键：指令经遥控系统传送相应信号经 ECU 进行逻辑处理后，在 ECU 的输出端“ 2 ” 输出一个正脉冲，经 D2R1 使 T1 在脉冲期间导通，继电器 J1 通电，触点闭合，电源正 Vcc 红中控锁继电器使驱动微电机 1 中有电流由 A 至 B ，电机正转，车门上锁；该正脉冲也经 D2 、 D3 至脉冲发生器 U4 输入端， U4 输出端发出一个正脉冲，经 R2 使 T3 导通一次，信号灯 2 闪烁一次。此时，防盗系统处于警戒状态，任何触发信号都会引起报警器工作。如行李仓、发动机罩或车门开启，车身受振动撞击，用钥匙起动发动机等都会使 ECU 输出端“ 4 ” 为高电位，经 R3 使 T4 导通， BP 机发射器 3 呼叫；经 R4 使 T5 导通，继电器 J5 触点闭合，报警喇叭 4 鸣叫；与此同时， ECU 输出端“ 4 ” 的高电位加在脉冲发生器 U4 的输入端，使脉冲发生器 U4 输出端产生冲信号，经 R2 使 T3 间歇导通，信号灯 2 闪烁不停； ECU 输出端“ 6 ” 此时为高电位，经 R5 使 T7 导通，发动机*盒 5 信号线搭铁，点火系低压电路被切断，发动机不能起动。
按 2 键： ECU 的输出端“ 3 ” 输出一个正脉冲，经 R6 使 T2 在脉冲期间导通，继电器 J2 触点闭合，电源正 Vcc 经中控锁继电器 ZJ ，使驱动微电机 1 中有电流由 B 至 A ，电机反转，车门开锁；同时，该正脉冲也由延时器 U3 延时，经脉冲发生器 U4 产生 3 个正脉冲，经 R2 使 T3 导通 3 次，继电器 J3 触点闭合 3 次，信号灯 2 闪烁 3 次，在之后的 25s 内打开车门或接通点火开关，则任何突发信号都不会被 ECU 接受，即解除了防盗状态。
按 3 键： ECU 的输出端“ 1 ” 、“ 5 ” 、“ 6 ” 呈高电位，其中，输出端“ 1 ” 的高电位经 D1 、 R1 使 T1 导通，车门上锁；输出端“ 5 ” 的高电位使得 T6 导通， T5 不能导通，此时，若报警系统被触发不会导致报警喇叭 4 鸣叫，起到静音作用，但信号灯 2 能闪烁， BP 机发射器 3 能呼叫。
按 3 和 4 键： ECU 输出端“ 4 ” 为高电位， 15s 后 ECU 输出端“ 6 ” 变为高电位，使 T7 导通，切断点火系低压电路，熄火发动机以实现防抢的目的。
按 4 键两次 ( 在防盗状态下 ) ： ECU 输出端“ 4 ” 输出一个正脉冲， 5s 后 ECU 输出端“ 7 ” 和“ 8 ” 为高电位并延时 8min ，使 T8 、 T9 导通，继电器 T6 、 J7 触点闭合 8min ，同时， ECU 输出端“ 9 ” 输出一正脉冲使 T10 导通，继电器 J8 触点闭合，实现遥控起动发动机，但必须注意，汽车应处于空档，驻车制动器必须拉起。
二、主要技术参数和功能
1. 主要技术参数
(1)DC-5 主机
工作电压： 12 ± 2V
静态电流： 7mA( 不含显示器、振动传感器 )
显示器电流： 20mA( 间歇性 )
振动传感器电流： <1mA
消耗电流 (Max) ：转向灯 5A × 2 ，报警喇叭 10A ， BP 机发射器 5A ，中控锁 10A
工作频率： 300-350MHZ
(2)DC-5 遥控器
工作电压： 12V
静态电流： 0mA
工作频率： 300-350MHZ
作用范围： 0 -60m
(3)BP 机发射器
工作电压： 12 ± 2V
静态电流： 0.5A
发射功率： 2W
工作频率： 27MHZ
作用范围： 0 -1km
(3)BP 机接收器
工作电压： 1.5V
工作电流： 4-6mA
工作频率： 27MHZ
2. 主要功能
(1) 防盗设定
当设定防盗后，车门自动上锁，防盗系统处于警戒状态，一旦受到干扰，警报器系统立即报警。
(2) 防盗解除
按解除键时，车门自动开锁，在 25s 内打开车门，防盗状态解除，否则，重新进入警戒状态。
(3) 静音防盗
按静音设定键后，警报器不鸣叫，其它功能仍然存在。
(4) 夜间寻车
在防盗状态下，按第 3 键使车灯闪烁方便夜间寻车。
(5) 防抢与紧急求救
按下防抢键后，警报器鸣叫，信号灯闪烁， 15s 后发动机熄火。
(6) 中央门锁自动化
行驶中，按遥控器第 1 、 2 键可遥控中控锁开门或关门，防盗系统不会启动；行车前车门关妥后，车钥匙转至 Acc 或 ON 的位置， 15s 后踩制动踏板，车门会自动上锁，下车时取下车钥匙，车门会自动开锁，方便乘客上下车。
(7) 车门未关妥报警
行车前车门未关妥，车钥匙还未转至 Acc 或 ON 的位置，则警示灯会一直闪， 30s 之后停止；若已转至 Acc 或 ON 的位置，则警示灯会一直闪，直到车门关妥为止，以警告车内人员及后方来车注意安全。
(8) 遥控起动
在防盗状态下，按两次 4 键即可起动发动机以实现暖车的目的， 8s 后自动熄火回到原来的状态。
三、常见故障及诊断方法
防盗器在安装和使用过程中，偶而会出现一些异常情况，令许多安装人员和使用人员费解，这些异常情况如果得不到妥善处理，会给汽车的安全性带来隐患。为此，本文通过对多辆不同型号汽车安装 DC-5 电子防盗器的过程中出现的问题及解决问题的思路和方法进行归纳总结，希望对安装者和使用者能有所帮助。