神马文学网中国人口大迁徙
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中国人口大迁徙
（2010-10-06）
fieldset { width: 306px; border: 1px solid #990000; align: center; } legend { font-family: Arial,"宋体"; font-size: 12px; font-weight: bold; color: #990000; } ● 樊纲中国河南省有约1亿人口，数目比许多国家还多。在中国，省是仅次于国家政府的最高行政区划，其下有市、镇、乡等。然而，广东省的一个镇的人口便可能多达50甚至100万，超过许多外国城市。因此，对中国政治而言，区域问题——尤其是区域间的差距——是不容忽视的。
中国的区域差距是由其地理环境造成的。在面积广阔的大陆国家中，包括印度和巴西，只有中国拥有小部分的海岸，但却有巨大的内陆。当人们的消费主要是粮食时，这并不成问题，因为重要的是水和土地。但在现今工业化、城市化、市场化的社会里，交通成本可能变得日益重要，也就是说地理状况可以造成区域间的巨大不平等。
当然，造成这些差距的还有其他原因，但地理条件却起着重要作用。首先，它解释了推行改革开放后，沿海地区为什么能够较早和较快的发展。沿海地区的蓬勃发展，不是因为中央的“优惠”政策和更多的资源分配，是因为它们靠近海洋，而海运一直是运输资源和产品的最廉宜的方式。
中国将来会有更多和规模更大的高科技和服务产业，它们对交通运输的依赖较小。但是，由于中国对进口资源来满足基本需求的依赖不断增加，沿海地区将继续享有运输成本上的优势。
所以，就经济繁荣程度而言，区域差距可能不会缩小。事实上，差距往往还会扩大。西部省份甘肃的首府兰州，可能永远赶不上靠近上海的制造业基地苏州。
沿海地区的固有优势是不可改变的，中国尝试较平衡发展的努力，体现在沿海和内陆区域在资本和劳力两个方面的双向交通。通过政府的财政分配和其他方法，资本从沿海流向内陆地区，以改进包括交通等的基础设施。这类投资可能获利不多，但却应该被视为平衡地区发展条件的“公共产品”。中国中央政府在过去10年，一直通过“西部大开发”作出这样的努力。
人口的流动能克服地理限制
当然，单靠政府的努力不能诱使工业投资者前往中国西部，因为基础设施的开销不能解决所有问题。没有公路，就没有办法运输原料和制成品。但即使有了公路，还得支付过路费、油费、运输车队的维修保养和其他费用——而如果要出口，把产品输送到沿海口岸，可能还需要5天之久。
另一方面的“交通”，从某些方面来看可能会更重要，即劳动力以相反方向由西向东流，推动一个国家所能取得的唯一经济平等——人均收入而不是国内生产总值的平等。一个对国内生产总值作出更多贡献，生产力和工资较高的沿海城市，会吸引更多人分享它的繁荣，直到“边际生产力”下降为止。同时，当一些人迁移到沿海区域时，内陆地区的资源就可以由较少人共享，提高他们的人均收入。